Reto Autonomía – Renault Megane E-tech

Estas primeras pruebas, nos han dado unos resultados muy diferentes. La elevada capacidad de regeneración que le confiere la implementación de las levas junto al volante nos permiten adaptar este nivel de forma diferente en función de las necesidades de conducción.

¿Podremos bajar de los 15 kWh/100 km? si lo conseguimos, nuestro reto se acercará a los 400 km y nos volverá permitir recorrer nuevos tramos de las carreteras de nuestro increíble entorno.

Son las 09:15 y desconectamos el coche del eNext que tenemos en nuestro aparcamiento comunitario. Tenemos la batería al 100 % de su capacidad, por lo tanto, con unos 60 kWh limpios. La autonomía indicada por el ordenador de a bordo es de 344 km la temperatura exterior es de 0 ºC y aunque comenzará con algunas nubes de altura seguro que tendremos un día soleado.

No hemos madrugado mucho y pagamos el primer peaje de la pereza en nuestras estimadas costas de El Garraf. A esta hora, la presencia de ciclistas es notable y su adelantamiento no es siempre posible por la falta de visibilidad y tráfico de cara. Toca tirar del modo Sport y poner a trabajar los 300 Nm de par motor.

En el Port del Agualdolç el día ya está radiante y la temperatura ha subido hasta los 7 ºC. Después de hacer 72 km de terreno muy favorable, hemos alcanzado un consumo de 13,1 kWh/100 km que no está nada mal.

Si pudiéramos continuar en estas condiciones, todavía podríamos hacer más de 300 km con el 84 % que todavía tenemos de batería.

Continuamos por la costa, hasta Calafell, y allí viramos hacia el interior hasta Bellvei, en la confluencia con la N-340. Aquí, después de 108 km, nuestro consumo ya se eleva hacia los 14,5 kWh/100 km a pesar de estar todavía a solo 108 metros sobre el nivel del mar. Seguro que los registros cambiarán cuando iniciemos alguna de les subidas que nos esperan.

El sol nos guía y entre campos de viña nos dedicamos a recorrer territorio del Penedès. Sant Jaume dels Domenys primero, La Múnia después para conectar en Pacs del Penedès con la La carretera del vi, un recorrido de enoturismo que une Sitges con Sant Martí Sarroca proponendo experiencias de gastronomía, cata de vinos y turismo rural muy recomendables.

Las carreteras del Penedès son para disfrutarlas; estrechas, reviradas y poco transitadas, pero donde hay que estar atentos a la aparición de algún tractor o incluso de algún grupo que pasea a caballo desde alguno de los centros de equitación de la comarca.

En Torrelles de Foix, después de 141 km, nuestro consumo es de 15,4 kWh/100 km, la batería está en torno al 60 % de su carga y todavía tenemos casi 200 km de autonomía, pero queremos continuar hacia el norte y tenemos delante un paisaje muy diferente. La Sierra Media y el Serral del Abellar nos esperan.

¿Hasta dónde subirá nuestro consumo? ¿Podremos recuperar a la bajada suficiente energía para conseguir nuestro objetivo? Si lo queréis descubrir,etc.

La carretera que une orrelles de Foix con La Llacuna nos eleva hasta los 700 metros de altitud y nos hace pisar nieve que todavía se mantiene en los arcenes y algunos márgenes de umbría. La temperatura supera por poco los 0 ºC y la subida se refleja tanto en nuestro consumo como en la autonomía calculada por el coche. 16,7 kWh/100 km en estos 158 km y una autonomía de 152 con el 52 % restante de batería.

Entramos en la comarca de La Anoia y atravesamos su capital, Igualada. Aquí, nuestro consumo se ha moderado hasta los 15,4 kWh/100 km. Con la magia de la regeneración, ahora el ordenador de abordo nos indica que una autonomía remanente de 174 km, recuperando los niveles esperados.

Nos incorporamos al flujo de tráfico de la A-2, dejando atrás la tranquilidad de las carreteras de interior y superamos el puerto de El Bruc. A través del túnel llegamos a la panorámica de las agujas de Montserrat hasta llegar, de nuevo, a las aguas del Mediterráneo en el Puerto de Barcelona. 248 km recorridos con un consumo medio de 14,6 kWh/100 km y 144 km todavía de autonomía con un 34 % de batería.

Evidentemente este último valor ha sido calculado en base a un consumo ridículo en los últimos 50 km de bajada.

Hoy tenemos espíritu explorador y, con un coche como el Megane, nos aventuramos a explorar el Vallès. Nunca antes habíamos circulado en nuestros retos por estas tierras, de hecho, tan cercanas. En Caldes de Montbui hacemos el último control, 280 km recorridos con un consumo de 14,6 kWh/100 km manteniendo un 24 % de batería y por lo tanto alrededor de 100 km de autonomía más.

Nuevamente, las carreteras interiores a través de pueblos como Sentmenat y Castellar del Vallès nos regalan un buen rato de conducción divertida bajo un sol muy agradable y temperaturas totalmente diferentes a las vividas a primera hora de la mañana.

Resultados Reto Autonomía - Renault Megane E-tech

Conclusión:

Confirmado, el Renault Megane E-tech ha bebido de la experiencia en electrificación de una marca veterana, como Renault y es, clarísimamente, una opción muy interesante para aquellas familias que buscan un coche equilibrado, con economía de marcha y suavidad para el día a día y con la capacidad y confort para los viajes y salidas de la ciudad en los fines de semana.

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls. Este recorrido transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas. Recorrido muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente y velocidades moderadas. Siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.