Repte Autonomia – Audi Q4 e-tron 40

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm un referent, portem un Audi Q4 e-tron 40, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

No serà un repte qualsevol, no serà un test d’autonomia fent una ruta circular en l’entorn de confort de la nostra campanya, serà un repte en línia. Un viatge sense recàrrega batent tots els límits.

L’Audi Q4 e-tron dona continuïtat a la línia d’electrificació iniciada per la marca bavaressa amb l’Audi e-tron, que ja va causar un gran impacte l’any 2018 quan va arribar al mercat. Aquest és un model més contingut tant en prestacions com, sobre tot en preu i representa una de les opcions més populars pel que fa a la gamma d’elèctrics d’Audi. 

Els seus 4,6 m de longitut amb 530 litres de capacitat de maleter impulsats per un motor a l’eix del darrera amb 150 kW i 310 Nm de parell li confereixen un perfil ideal per aun ample sector de públic, tant per a displaçaments en àrees metropolitanes com per a viatges en familia  

Aquests consums ens mostren un bon equilibri de comportament en els diferents terrenys, ciutat, vies interurbanes i autopista a velocitats moderades i per tant ideal per a prevure que, si fem les coses bé podrem assolir el nostre repte més especial dels que hem fet fins ara.  

 

Perquè és diferent aquest repte? 

És dissabte  i som a Vitòria, on vam venir el passat dijous per a participar a la 1a Jornada sobre vehicle elèctric organizada por Universidad del País Vasco/Euskal Herriko Unibertsitatea en su campus de #Gasteiz de la mano de melchor gomez perez

La jornada tècnica ha anat acompanyada d'una exposició de models de cotxe elèctric aportats pels concessionaris de la ciutat així com per alguns dels membres de #AUVE, Associació d'usuaris de vehicle elèctric de la zona que va finalitzar amb un recorregut de 20 km per as principals avingudes de la ciutat i un dinar de germanor per compartir l'experiència.   

Sortim de Vitòria a les 5 de la tarda, amb sol radiant i 21 C de temperatura ambient, ideal per afrontar la tornada a casa, fins a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls. Més de 500 km que, tot i sortir amb un 94 % de bateria, creiem que es poden realitzar sense recàrrega inter media, d’un sol tret! 

La nostra ruta comença cobrint el trajecte fins a Pamplona per l'A1 i N240, tot i que entre ambdues capitals hi ha un pas a poc més de 700 m d'altitud el desnivell total és negatiu i aconseguim contenir el consum mig en 14 kWh/100 km que ens permet veure a l'ordinador d'avortament una autonomia restant de 422 km després d’haber completat aquests primers 100 km. Si som capaços de mantener aquest ritme assolirem el nostre repte però, segur que patirem.  

Recorrem l'A-21 fins a assolir el municipi de #Yesa famós pel seu embassament amb aigües termals. Hem recorregut 141 km, ens mantenim a 500 m sobre el nivell del mar i el nostre consum continua fixe en els 14 kWh/100 km, hem tingut la inapreciable ajuda de vent nord que fa que el nostre #Q4 navegui amb molta suavitat.   

Deixem Navarra per endinsar-nos a l’Aragó i, després de coronar el port de Santa Bàrbara, amb 858 m d'altitud descendim entre boscos fins a l'embassament de la Penya, travessant el seu pont metàl·lic evocador de temps passats. Una estructura d’enginyeria mecánica impressionant.

3 hores de ruta, temps per a un cafè i admirar la natura més espectacular. Los Mallos de Riglos s'alcen, il·luminats pel sol de ponent que els encén com a gegantines torxes que il·luminen el nostre recorregut.  

La temperatura segueix molt agradable i no baixa dels 20 C. Tot i que, en el moment de superar el sostre de la ruta el nostre consum va arribar a assolir nivells per sobre dels 17 kWh/100 km, la regeneració optimitzada que permeten les lleves del #etron ens han permès recuperar un nivell de consum optim i amb una mica més de la meitat de la bateria, encara tenim 300 km d'autonomia que és aproximadament, la distancia pendent de cobrir.   

Els dies de maig s'allarguen i arribem fins a Osca gaudint dels paisatges canviants deixant enrere el Pirineu que va donant pas als camps de cereal i les pastures per acabar en terres de secà on el marró de la terra ho pinta tot. Ja hem superat l’equador del nostra repte. 

Terreny favorable per a la conducció eficient, a través d’una deserta A-22 fins arribar a connectar amb l' A-2 a Lleida. A l’alçada de Monzón el nostre ritme és perfecte. Portem 319 km en 4:17 h amb un consum de 13,2 kWh i una velocitat mitja de 74 km   

El nostre consum és òptim, però tenim davant nosaltres La Panadella i el Bruc,  ..... ho tenim clar, no pararem a carregar! Tot i que la zona del navegador sombrejada que hem descobert que ens indica l’autonomia del vehicle es va estrenyent.  

A l’alçada d’Igualada i després de poc més de 6 hores de coducció, son ja 465 km des de la sortida de Vitoria- Gasteiz i amb un consum de 13,3 kWh/100 kmla batería està a un 9 % i l’autonomia abans de l’esforç del Bruc ens indica 53 km 

Tunels del Bruc superats, indicadors de càrrega de batería encesos al tablier, i amb la foscor de la mitja nit arribem al nostre #Raption50, a Viladecavalls. Hem ajustat al màxim però hem assolit el repte i sense patir reduccions de potencia ni tall del sistema de clima. We are the champions!

Resultats Repte Autonomía - Audi Q4 e-tron 40

Hem aconseguit superar, tant el consum d’homologació del cotxe com el que haviem assolit a les proves inicials, hem comptat amb alguns factors a favor, sortiem de 525 m d’altitut I hem arribat a 274 m, en el tram de Pamplona a Yesa el vent ha bufat al nostre favor i, a més, la temperature ha estat molt suau I per tant ha permès un òptim rendiment de la bacteria. Cal dir que del consum total, els 20 km recorreguts per la ciutat va suposar un consum elevat de més de 20 kWh/ 100 km que va quedar contrarestat per un consum parcial durant el viatge inferior als 14.

Conclusió:

L’Audi Q4 e-tron 40 ha deixat el pavelló de la firma germana molt alt, de fet si apliquem als resultats el pes del vehicle, obtenim que, juntament amb l’Skoda Enyaq son els dos útnics models que han baixat dels 7 kWh/ 100 km per cada tonelada de pes. Es nota que Audi està replicant en els seus nous models l’experiència dels pioneers.  

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes, molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.