Repte Autonomía – Renault Megane E-tech

Aquestes primeres proves ens han donat uns resultats molt diferents. L'elevada capacitat de regeneració que li confereix la implementació de les lleves al costat del volant ens permet adaptar aquest nivell de manera diferent en funció de les necessitats de conducció.

 

Podrem baixar dels 15 kWh/100 km? si ho aconseguim, el nostre repte s'aproparà als 400 km i ens tornarà a permetre recórrer nous trams de les carreteres del nostre increïble entorn.

 

Són les 09:15 i desconnectem el cotxe de l'eNext que tenim al nostre aparcament comunitari. Tenim la bateria al 100% de la seva capacitat, per tant, amb uns 60 kWh nets. L'autonomia indicada per l'ordinador de bord és de 344 km i la temperatura exterior és de 0 ºC i tot i que començarà amb alguns núvols d'alçada segur que tindrem un dia assolellat.

No hem matinat gaire i paguem el primer peatge de la mandra a les nostres estimades costes del Garraf. A aquesta hora, la presència de ciclistes és notable i el seu avançament no sempre és possible per la falta de visibilitat i trànsit de cara. Toca estirar el mode Sport i posar a treballar els 300 Nm de parell motor.

Al Port de l'Agualdolç el dia ja està radiant i la temperatura ha pujat fins als 7 ºC. Després de fer 72 km de terreny molt favorable, hem aconseguit un consum de 13,1 kWh/100 km que no està gens malament.

 

Si poguéssim continuar en aquestes condicions, encara podríem fer més de 300 km amb el 84% que encara tenim de bateria.

Continuem per la costa, fins a Calafell, i allà girarem cap a l'interior fins a Bellvei, a la confluència amb la N-340. Aquí, després de 108 km, el nostre consum ja s'eleva cap als 14,5 kWh/100 km tot i estar encara a només 108 metres sobre el nivell del mar. Segur que els registres canviaran quan iniciem alguna de les pujades que ens esperen.

 

El sol ens guia i entre camps de vinya ens dediquem a recórrer el territori del Penedès. Sant Jaume dels Domenys primer, La Múnia després per connectar a Pacs del Penedès amb la carretera del vi, un recorregut d'enoturisme que uneix Sitges amb Sant Martí Sarroca proposant experiències de gastronomia, tast de vins i turisme rural molt recomanables.

 

Les carreteres del Penedès són per gaudir-ne; estretes, revirades i poc transitades, però on cal estar atents a l'aparició d'algun tractor o fins i tot algun grup que passeja a cavall des d'algun dels centres d'equitació de la comarca.

 

A Torrelles de Foix, després de 141 km, el nostre consum és de 15,4 kWh/100 km, la bateria està al voltant del 60% de la càrrega i encara tenim gairebé 200 km d'autonomia, però volem continuar cap al nord i tenim davant un paisatge molt diferent. La Serra Mitjana i el Serral de l'Abellar ens esperen.

 

Fins on pujarà el nostre consum? Podrem recuperar a la baixada suficient energia per aconseguir el nostre objectiu? Si ho voleu descobrir, etc.

 

La carretera que uneix orrelles de Foix amb la Llacuna ens eleva fins als 700 metres d'altitud i ens fa trepitjar neu que encara es manté als vorals i alguns marges d'obac. La temperatura supera per poc els 0 ºC i la pujada es reflecteix tant al nostre consum com a l'autonomia calculada pel cotxe. 16,7 kWh/100 km en aquests 158 km i una autonomia de 152 amb el 52% restant de bateria.

Entrem a la comarca de l'Anoia i travessem la capital, Igualada. Aquí, el nostre consum s'ha moderat fins a 15,4 kWh/100 km. Amb la màgia de la regeneració, ara l'ordinador ens indica que una autonomia romanent de 174 km, recuperant els nivells esperats.

 

Ens incorporem al flux de trànsit de l'A-2, deixant enrere la tranquil·litat de les carreteres d'interior i superem el port del Bruc. A través del túnel arribem a la panoràmica de les agulles de Montserrat fins arribar, novament, a les aigües del Mediterrani al Port de Barcelona. 248 km recorreguts amb un consum mitjà de 14,6 kWh/100 km i 144 km encara d'autonomia amb un 34% de bateria.

 

Evidentment aquest últim valor ha estat calculat sobre la base d'un consum ridícul en els darrers 50 km de baixada.

 

Avui tenim esperit explorador i, amb un cotxe com el Megane, ens aventurem a explorar el Vallès. Mai abans havíem circulat als nostres reptes per aquestes terres, de fet, tan properes. A Caldes de Montbui fem el darrer control, 280 km recorreguts amb un consum de 14,6 kWh/100 km mantenint un 24% de bateria i per tant al voltant de 100 km d'autonomia més.

 

Novament, les carreteres interiors a través de pobles com Sentmenat i Castellar del Vallès ens regalen una bona estona de conducció divertida sota un sol molt agradable i temperatures totalment diferents de les viscudes a primera hora del matí.

Resultats Repte Autonomia - Renault Megane E-tech

Conclusió:

Confirmat, el Renault Megane E-tech ha begut de l'experiència en electrificació d'una marca veterana, com ara Renault i és, claríssimament, una opció molt interessant per a aquelles famílies que busquen un cotxe equilibrat, amb economia de marxa i suavitat per al dia a dia i amb la capacitat i confort per als viatges i sortides de la ciutat els caps de setmana.

Agraïments:

Aclariments:

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

 

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

 

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.