Repte autonomía – Opel Mokka-e

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm un #opelmokka 100% elèctric cedit fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient. Un cotxe que obre el camí de la marca Allemanya, ara com a part del grup Stellantis a l’electrificació a partir d’un disseny exterior molt jove i atractiu i la gran avantatge de compartir plataforma amb d’altres models de les marques del grup

Un SUV, amb caràcter urbà, amb l’estrategia de muntar un pack de batteries de baixa capacitate per tal de fer-lo lleuger i àgil a la Ciutat I contenir el seu preu per tal de ser una opció d’introducció a la conducció eléctrica per a més persones. Proba d’això és la gamma de colors atrevits, com el verd Mamba. 

Com sempre comencem per les primeres proves de conducció, per tal de familiaritzar-nos amb el vehicle i, també amb la seva eficiencia i recàrrega. Aquesta plataforma incorpora dos modes de regeneració la posición del canvi en D i en B, és en aquesta segona posición en la que el motor regenera una mica més en la frenada, tot i que al tenir només 100 kW de potencia, en cap cas suposa un retenció que eviti l’útilització dels frens mecànics.  

Aquestes dades ens indiquen que caldrà fer una conducció molt eficient i tranquila per a poder assolir consums propers als homologats ja que en cicle urbà el consum és molt bo però en carretera amb fort desnivell la manca de recuperació en les baixades penalitza una mica la seva autonomia. 

 

En aquest cas, el nostre repte consistirà en cobrir la ruta Viladecavalls-Girona per autopista, tornant a la seu de CIRCUTOR a través de les carreteres d'interior C25 i C58 amb un recorregut inferiorals 300 km. Ho farem, de nit i, esperem temperatures de 5 a 10C, fet que ens penalitzen i fa que siguem una mica més conservadors

Aconseguirem arribar? quanta bateria retindrà encara el vehicle al final de la ruta? quina autonomia total obtindrem?

Iniciem el nostre Repte al 100 % de bateria, des de la seu central de CIRCUTOR a Viladecavalls i anem a Rubí per recollir al nostre copilot Pep Ruíz per la seu d'INTIAM RUAI SL

Aquest és el primer Repte que fem en aquest horari, dia laborable a dos quarts de set de la tarda, i per tant patim les primeres conseqüències, tràfic molt dens a la B-30 fins a Santa Perpètua de la Mogoda.

Es fa fosc i, al consum del motor hem d'afegir també els llums de carretera. El Moka circula amb molta suavitat i tant el sistema de velocitat de creuer adaptatiu com el de manteniment del carril funcionen, francament bé.

Arribem al parc de la devesa, a Girona, el nostre punt més allunyat de la ruta d'avui, sobre les 19:40 h, amb un consum de 13,3 kWh/100 km i un 61% de bateria amb una autonomia romanent, segons el vehicle de 208 km, matnenint per tant la promesa inicial de fer al voltant de 300 km

Reprenem la marxa, després de fer les fotos de rigor com a comprovant de pas, en direcció Cassà de la Selva i el temible Coll de Revel, per la C-25 a 1005 m d'altitut i pendents de fins al 6 %.

Al cim del coll, i després d'haver completat 166 km des de la sortida, el consum acumulat ha pujat a un màxim de 15,9 kWh/100 km observant als gràfics parcials que mostra el cotxe 10 minuts per sobre dels 30 kWh/ 100 km en plena pujada.

En aquest moment, podríem entrar en pànic ja que, degut al fort consum del darrer tram, el vehicle ha re calculat una autonomia de només 78 km tot i mantenir encara un 38 % de bateria, i tenint per davant encara 100 km fins arribar a la nostra destinació. La nostra experiència i coneixement de la ruta ens fa mantenir la calma, en aquest darrer tram predominarà el descens i un terç de la bateria ha de ser més que suficient per a poder-ho fer, tot i que la temperatura ha caigut a 5 C i hem de fer servir el clima per desentelar el parabrises.

Efectivament, 3 hores i mitja després de la sortida arribem, novament, a Viladecavalls amb prou marge.

Resultats Repte D'autonomía - Opel Mokka-e

El 8 % de 45 kWh son 3,6 kWh que al nostre ritme de consum ens podria haver permès allargar la ruta uns 24 km i per tant assolir un total de 290 km

Una nota súper positiva, sense cap tipus de dubtes, els 103 kW de potencia de recàrrega que ens va permetre recuperar el 80 % de la seva capacitat, 250 km, en només 24 minuts al nostre equip #RAPTION100 en el que vam definir la corba de càrrega del cotxe.

Conclusió:

Gran inici d'Opel en l'electrificació que de ben segur, amb l'experiència adquirida i diversificant el tamany de bateria promet noves aventures elèctriques, especialmente en entorns urbans i metropolitans.

A mode de recordatori, quan es van fer les proves #EcoBest, en col·laboració amb @Cotxes.net, novembre de 2021, el Moka va circular quasi 18 km des de que va indicar 0 % de bateria fins a la seva aturada, com a distancia de seguretat per tal d’arribar a una aturada segura o a algún carregador proper.

Agraiments:

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m 

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP 

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.