Repte Autonomía – Volkswagen ID3 PRO

Acabem de recollir aquest magnífic Volkswagen ID.3 PRO. de les instal·lacions de Volkswagen Carhaus a Sant Boi de Llobregat, de la mà del nostre amic Jordi Layola Sans. Quin repte volem aconseguir amb aquest vehicle? Volem fer la mateixa ruta completada la setmana anterior amb el MGZS EV, tot i comptar amb una bateria més petita. Recorrerem, més de 300 km, sense recarregar les bateries, conduint de manera eficient, tot i que les temperatures previstes seran d'algun grau sota zero. Ho aconseguirem?

Un compacte, que adopta el significat del nom de la marca, el cotxe del poble, el primer elèctric de la firma, basat a la plataforma MEB que servirà per a altres membres de la família ID i també de la resta de les empreses del grup alemany.

Divendres vam poder realitzar les primeres proves de conducció, per familiaritzar-nos amb el vehicle i també amb la seva eficiència i capacitat de recàrrega. Molt interessant, per cert, el fet que la tracció del darrere permeti al cotxe un millor radi de gir, molt d'agrair a l'interior de l'aparcament de l'edifici.

Aquestes dades ens indiquen que, amb una conducció eficient, podem aconseguir consums molt propers als homologats i, per tant, superar una ruta de 300 km de forma àmplia, en un temps màxim de 5.00 h, incloent les parades de control.

Per aconseguir-ho sabem que el nostre consum haurà de ser inferior a 17 kWh/100 km i la velocitat mitjana no podrà estar per sota dels 70 km/h.

Al primer tram, a través de l'A-7 fins a Figueres aconseguim assolir un consum de 16,3 kW/100 km a una mitjana de 85 km/h, mantenim un 59 % de bateria i hem consumit gairebé dues hores, incloent-hi una parada de 10 minuts a l'Àrea de servei de l'Empordà on, a més de la foto de control, ens va reconfortar un cafè calent.

El tram més difícil encara havia d'arribar, i és que la carretera C-37, entre Olot i Vic, a través dels túnels de Bracons presenta unes rampes molt elevades, que exigeixen un consum de fins a 50 kWh/100 km. De fet, un cop arribat al cim, el cotxe indica que amb un 25 % de bateria no assolirem el repte.

Afortunadament, els nostres càlculs eren més ajustats i ja, a la plana de Vic, després de la intensa baixada i 230 km des de la sortida, el cotxe ens indica una lleu recuperació de la bateria i una autonomia de 117 km, suficients per completar els 77 que ens falten.

305 km, després de prendre la sortida arribem, de nou, al punt de partida amb un 12% de bateria romanent, uns 47 km sobrants i podem iniciar la recàrrega ràpida de la bateria a la nostra estació de càrrega ràpida Raption 50.

Les temperatures al llarg del recorregut han estat molt baixes, entre -1,5 i + 7 C però, el dia radiant, ens ha permès fer un ús mínim del clima, que en període hivernal, en aquest model sense bomba de calor, suposa un consum de més de 1,5 kWh/100km.

Resultats Repte Autonomia - Volkswagen ID3 Pro

Conclusió:

El Volkwagen ID3 PRO, ha demostrat tenir un comportament en la conducció, molt correcte, suau i flexible a tots els terrenys, i especialment, ens ha agradat el seu control de velocitat de creuer adaptatiu a les condicions del trànsit, que arriba a aturar i reprendre la marxa si així ho fa el vehicle que ens precedeix.

El consum final, superior a l'homologat segurament és deu, a les temperatures baixes, així com l'exigència, tant de la circulació a l'autopista com de l'ascensió a ports de muntanya.

Agraïments:

Aclariments:

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes, molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.