Repte Autonomia – Volkswagen ID3 PRO

Acabem de recollir aquest magnífic #volkswagen ID3 Pro a les instal·lacions de Volkswagen Carhaus en Sant Boi de Llobregat de la mà del nostre amic Jordi Layola Sans. Quin és el repte que volem aconseguir amb aquest vehicle? volem fer la mateixa ruta que vam completar la setmana passada amb L'#MG ZS EV. Volem fer més de 300 km sense carregar les seves bateries, conduint de manera eficient, tot i que les temperatures previstes seran d'algun grau sota cero. Ho aconseguirem? 

Un compacte, que segueix el significat del nom de la marca, el coche del poble, el primer elèctric de la firma, bassat en la plataforma MEB que servirá per a d’altres membres de la familia ID i també de la resta d’empresa del grup Alemany. 

Divendres vam poder fer les primeres proves de conducció, per tal de familiaritzar-nos amb el vehicle i, també amb la seva eficiencia i recàrrega. Molt interesant, per cert, el fet que la tracció al darrera permeti al cotxe un millor radi de gir, molt d’agrair a l’interior de l’aparcament de l’edifici.  

Aquestes dades ens indiquen que amb conducció eficient, podem assolir consums molt propers als homologats i per tant superar un ruta de 300 km de forma àmplia. 

Partíem a les 8:45 h del matí de Viladecavalls, a 1 C i teníem com a objectiu fer una ruta de més de 300 km sense recarregar l’ID3, amb un temps màxim de 5:00 h, incloent-hi les aturades de control

Per aconseguir-lo sabíem que el nostre consum havia de ser inferior als 17 kWh/100 km i la nostra velocitat mitja no podia estar gaire per sota dels 70 km/h

En el primer tram, a través de l'A-7 fins a Figueres vam assolir un consum de 16,3 kW/100 km a una mitja de 85 km/h, teníem un 59 % de bateria i havíem consumit quasi dues hores, incloent una aturada de 10 minuts a l'Àrea de servei de l'Empordà

El tram més difícil estava per venir, i és que la carretera C37 entre Olot i Vic a través dels túnels de Bracons presenta unes rampes força elevades que exigeixen un consum de fins a 50 kWh/100 km. De fet, un cop assolit el cim el vehicle indicava que amb un 25 % de bateria no assoliríem el repte.

Afortudament, els nostres càlculs eren més correctes i ja a la plana de Vic, després de la intensa baixada i 230 km des de la sortida el cotxe ens indicava una lleu recuperació de la bateria i encara 117 km per a completar els 77 que restaven.

305 km, després de prendre la sortida arribaven al punt de partida amb un 12% de bateria romanent, uns 47 km sobrants i podíem fer la recàrrega ràpida de la bateria en el nostre #RAPTION50

Les temperatures al llarg de recorregut van ser força baixes, entre -1,5 i + 7 C però el dia radiant ens va permetre fer una utilització mínima del clima, que en període hivernal, en aquest model sense bomba de calor suposa un consum de més d'1,5 kWh/100km

Aquests son els resultats d’aquest repte: 

Conclusió: 
 
L’ID3 PRO, ha demostrat tenir un comportament en la conducció, molt bó, força suau i adpatatiu a tots els terrenys, i especialmente, ens ha agradat el seu funcionament amb control de velocitat de creuer adaptatiu a les condicions del trànsit, que arriba a aturar i endegar la marxa si axií ho fa el cotxe que ens precedeix. El consum final, per sobre de l’homolgat és degut, a les baixes temperaturas, así com l’exigència per aquest tipus de vehicle de la circulació en autopista i ascensió a ports de muntanya. 

Aclaracions:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.