Repte Autonomia – Tesla Model Y Performance

El consum obtingut en les dues proves prèvies ha estat sorprenent, tot i ser un SUV amb doble motor i una bateria de gran capacitat, portat de forma suau permet assolir consums que difícilment s'assoleixen fins i tot amb utilitaris.

Després de les nostres primeres impressions, ens llençarem a fer la ruta pels Pirineus. Serà un repte en plena onada de calor i podrem veure com ens afecten les temperatures elevades.

Quants de quilòmetres ens permetrà fer aquesta peça única d'enginyeria?

Iniciem la nostra aventura sortint de Terrassa cap a Sabadell per recollir el nostre amic Toni, company i expert en conducció eficient de INTIAM RUAI SL, un pes extra però gratament compensat per la seva companyia i experiència.

El Model I Performanea planeja per l'A7 com pocs cotxes elèctrics ho saben fer, el mode de manteniment de la velocitat i el carril ens permeten anar de forma relaxada fins al nostre primer control. Arribem a l'Àrea de servei de l'Empordà on prenem dades i cafè. Després de fer els primers 136 km, mantenim un 71% de bateria i 377 km d'autonomia gràcies a un consum de només 15,2 kWh/100 km.

Al pas per Le Perthus l'efecte matiner perd el seu efecte i la temperatura s'eleva per sobre dels 30 ºC per tant, activem la climatització, una de les més eficients del mercat gràcies a la bomba de calor.

A les 10:00 h estem al segon punt de control de la nostra ruta, La Gare de SNCF de Perpinyà. Complim aquí 212 km de conducció, principalment per autopista excepte el darrer tram d'aproximació a la capital del Rosselló.

Mantenim el consum contingut a 15,1 kWh/100 km i amb un 56% de bateria. La nostra autonomia romanent s'acosta als 300 km però, cal aclarir que el càlcul d'autonomia que fa el Model I fa referència al consum mitjà dels darrers 50 km i, per tant, segur que canvia dramàticament quan veurem Nord cap al Conflent i les muntanyes.

Efectivament, al pas pel nostre tercer punt de control, Vilafranca de Conflent, a les portes de la famosa i concorreguda Abadia, fortificada el 1669 arran de quedar en mans franceses pel tractat dels Pirineus. Aquí ja hem pujat 400 metres de desnivell i el nostre consum mitjà el reflecteix amb 15,6 kWh/100 km al llarg dels 261 km completats.

A partir d´aquest punt, la pujada s´intensifica, encara que la temperatura ens donarà un respir. A Mont Lluís, per sobre dels 1600 md'alçada, el consum serà molt diferent. La pujada dels darrers 25 km ha suposat un consum de 38,2 kWh/100 km, deixant el global en 17,7 kWh/100 km, un dels millors dels aconseguits aquesta temporada en aquest punt icònic de les nostres rutes. El Model Y és un molt bon escalador, i és que els seus 562 CV rendeixen molt bé en aquest entorn.

Estem al sostre del nostre repte, hem fet 290 km, tenim un 29 % de la bateria i basat consum dels darrers 50 km l'autonomia calculada pel cotxe és 73 km, menys de la meitat dels que ens queda fins a la seu de CIRCUTOR però sabem que aquest càlcul està marcat pel consum a l'última pujada.

Tenim davant nostre dues opcions:
- Anar al superxarger de la Seu d'Urgell (situat al costat del nostre RAPTION 50) a 70 km on recuperar la càrrega serà qüestió de pocs minuts
- Confiar que la capacitat de regeneració del cotxe ens permeti doblar aquesta autonomia
Què faríeu vosaltres? Què farem nosaltres?

Exacte! continuem conduint, aprofitant la potència dels dos motors i els seus 413 kW per regenerar el màxim d'energia possible, la nostra amiga gravetat segur que ens dóna un cop de mà.

La tecnologia One pedal ens permet baixar a la vall sense dissipar ni un sol Vati en forma de calor als frens. Tota lenergia dedicada a mantenir-nos dins del límit permès de velocitat ha anat a les bateries. Després d'11 km mantinguts no només mostren el mateix percentatge de càrrega, sinó que permeten baixar el consum mitjà a 17,2 kWh/100 km i augmentar l'autonomia a 84 km, encara insuficient per assolir l'objectiu però amb tendència positiva.

Al nostre pas per Alp ens vénen al cap vells records compartits amb l'amic Ferran Menescal ja que aquest cap de setmana s'està celebrant la Pujada a la Masella on fa uns anys ell organitzava una tanda d'elèctrics. Que bo seria recuperar-ho.

Al nostre pas per Berga, ja són 368 km d'aventura compartida, el nostre consum dels últims 50 km ha estat tan baix que, tot i que només tenim un 21 % de bateria, l'ordinador de bord ens indica una autonomia de 205 km més. Evidentment no els podem fer, ja que el terreny al davant, encara que favorable, ja no és simple baixada. I és que ja hem baixat 1000 m des del sostre de la nostra ruta.

Mitja hora més i arribem a Manresa, passem dels 400 km, encara tenim 14% de bateria i una autonomia de 97 km en cas de poder mantenir el ritme dels darrers 50 km.

No tot podia ser perfecte en aquest repte formidable? mirem cap a l'est i ens quedem atònits. Un incendi devora boscos del parc natural de Sant Llorenç del Munt i habitatges d'urbanitzacions al costat del Pont de Vilomara. Mitjans aeris i persones valentes li fan front,

no obstant això, des de la C-16 sembla que serà una batalla complexa.

Tot el nostre suport i reconeixement!

Resultats Repte Autonomia - Tesla Model I Performance