Repte Autonomia – Škoda ENYAQ iV 80

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm un Skoda Enyaq iV 80, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

 

L’enyaq, és una de les sorpreses del mercat de cotxes elèctrics, comparteix plataforma MEB amb els models ID de Volkswagen i CUPRA però, en comptes de ser una segona opció s’ha convertit en un competidor descarat de la resta dels cotxes del grup ja que el seu disseny el fan molt atractiu com a cotxe familiar i ha quedat reflectit per la seva presència en el ranquing de vendes a països del Centre i Nord d’Europa als darrers mesos de 2021.

La percepció quan pugem per primer cop a l’Enyaq és d’estar dins d’un gran cotxe, i no és només pel fet que fa 4,65 m de llarg sino perquè el seu disseny ha prioritzat donar la impressió d’espai, com per exemple els 585 l de maleter que es poden convertir en 1.710 l quan s’abaten els seients posteriors, xifres quasi de furgoneta. 

La línea de disseny és molt moderna, però alhora de gran elegancia sense oblidar l’equipament interior i acabats que superen altres models del grup. Tot i que hi hagi una versió amb capacitat de 58 kWh, la batería de 77 kWh és, sense cap tipus de dubtes, la adient per un cotxe d’aquest segment 

Els consums obtinguts no ens han deixat pas indifirents, moure aquests dues tonelades en un cicle mixte per sota dels 14 kWh/100 km ens apunta a llançar un gran repte. Serà aquest el primer cotxe elèctric en el que superem els 500 km amb una sola recàrrega? 

És diumenge, al matí, i amb el nostre amic , copilot i company de reptes, Pep, ja som a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, per desendollar-nos del #RAPTION50. Bateria a 100% i, ... sorpresa, el cotxe ens promet 508 km, pràcticament la seva homologació, això promet allargar-se i força.

La previsió és de pluja i potser neu al Pirineu i, ja en vam tenir prou d'aigua al darrer repte, per tant posem rumb al Sud.

A pocs kms d'iniciar el nostre repte i, circulant per la C-58 sentim una botzina. Quina gràcia és Ferran Menescal Miralles el #FamilyTubber amb el DS-9.

El primer control, a Sitges, ens regla ja el primer dels impactes, la llevantada fa esclatar les onades contra els rocs del PORT D'AIGUADOLC SITGES SA en un magnífic espectacle del que saben treure profit una bona colla de surfers.

El cotxe, en el terreny més favorables del dia, ens regala les primeres xifres positives, 12,6 kWh/100 km i una autonomia de 444 km després d'haver fet ja 79.

Recorrem la Via Augusta i d'això en queda testimoni, quan, després de 118 km travessem l'#Arc_de_Barà on tenim el segon control. L'Enyaq ha aprofitat la nostra conducció tranquil·la per la N-340, en una matinal de poc trànsit, deu ser pel preu dels carburants, ... el consum es manté molt contingut, en 13,5 kWh/100 km i l'autonomia promesa pel vehicle, encara és de 405 km, superant les expectatives.

Canvi de música, entrem a l'A7 i llisquem fins a L'#Hospitalet_de_l_Infant mai haviem baixat tant en cap dels nostres reptes. En aquest punt, despertem l'inclinòmetre i ens enfilem per la C-44 fins a Turisme Tivissa pujant el coll per sobre dels 500 m i un desnivell mig des de la costa del 3,5 %

Quin canvi d'aires, aquí d'alt es respira salut i la vista ens regala els primers camps de fruiters en flors que ens acompanyaran més de 100 km, catifes en tons del blanc al violat que ens saluden a cada revolt.

Ja son dos quarts d'una de la tarda, hem fet 193 km, amb un consum mig de 15,4 kWh/100 km, sabíem que la pujada passaria factura. Tot i l'esforç, l'Enyaq manté 298 km d'autonomia que ens impulsen a planificar, per primer cop, a la temporada, allò de "parada i fonda"

On ens aturarem a degustar les especialitats de la zona?
Podrem mantenir aquest consum tant bo?
Quants kms farem, finalment amb aquesta joia? 

A la darrera crònica ens vam quedar a Ajuntament de Tivissa i amb gana, per tant, fem via, remuntant l'Ebre, per la C-12, fins a #Flix tot passant per Mora la Nova, Garcia i Ascó. Lo riu és vida i quan baixa amb tot el seu cabal transmet alhora força i pau.

Continuem fins a #Torrebesses i en aquest punt, fem una via alternativa, digna de l'#EcoRallye. Deixem els camps de fruiters en flor per endinsar-nos en terres de secà, entre oliveres i ametllers que ens obriran encara més les ganes de tastar els seus fruits. On ho farem?

Son les dues i cal desvetllar tanta intriga. Fem "parada i fonda" al petit gastrobar "Syrah" sota les porxades de les #Borges_Blanques, en Ramon, ens ha regenerat amb els clàssics cargols a la llauna i el "Gran Pep" un formatge curat de cabra només superat per unes postres creatives. però i el cotxe? doncs, de moment, en abstinència, ja que després de 5 hores de ruta i 285 km, la seva bateria encara manté el 41% de càrrega i una autonomia de 224 gràcies a un consum de 15,2 kWh/100 km

Dues hores més tard reprenem la marxa cap a Arbeca i remuntem el riu Corb sota la impressionant presència del castell de #Guimerà, escenari, encara, de trobades recreacionistes de temps passats, però tanta història va acompanyada de carreteres revirades amb pujada continuada i el nostre consum també s'enfila fins a 15,6 kWh/100 km, la bateria ja baixa d'un terç de la seva capacitat, hem fet 322 km i tenim autonomia per a 155 més. El nostre somni s’allunya, …

Entre molins de vent, coronem Santa coloma de Queralt, tenim terreny favorable fins a Igualada i després la pujada al #Bruc, en aquest punt la nostra bateria supera el cim, encara amb un 20 %, en un viatge normal, cercaríem una recàrrega en ruta però en un repte com aquest, aprofitem la eterna baixada fins a tocar del mar, fins al port de Barcelona.

Remuntem el Vallès Occidental, per la C-58 i veiem la seu de CIRCUTOR, què deixem enrera, per accedir a Vacarisses, superant Coll Cardús i connectar amb al darrer riu del diu, el Llobregat, a Monistrol de Montserrat, ara si que, des d'Olesa enfilem les darreres corbes amb limitació de potencia, per acabar el nostre repte en el mateix #RAPTION50 que ens va veure partir. 

Resultats Repte Autonomía - Škoda ENYAQ iV 80

Hem aconseguit un consum i autonomia molt properes a l’homologació tot i no haber circulat per ciutat pràcticament ni un sol km. Francament un gran resultat ja que ho hem fet conduint un gran cotxe, amb uns nivells de confort i agilitat en carreteres revirades excepcional ! 

 

Conclusió:

L'#enyaq puja al capdamunt del podi quant a distància recorreguda amb una sola recàrrega ja que tal com apostem a l'inici del repte hem superat la barrera dels 500 km, confirmant així que no és un supervendes als països amb més penetració de vehicle elèctric de casualitat 

Agraiments:

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.