Repte Autonomia – Polestar 2 Long Range

A les proves preliminars ja hem observat algunes cosetes que val la pena destacar, com per exemple, el seu baix consum en conducció eficient tant en entorns urbans i interurbans que spermeten mantenir-lo per sota dels 150 Wh/km, fins i tot amb utilització del clima.

 

Després de les nostres primeres impressions, ens llancem a fer la ruta dels Pirineus. Serà un repte en plena onada de calor i podrem veure com ens afecten les temperatures elevades.

 

Quants de quilòmetres ens permetrà fer aquesta peça d'enginyeria?

Són les 07:00 h del matí i l'amic Pep Ruiz ja és a la porta per planificar el nostre repte. Si aconseguim un consum de l'ordre de 15 kWh/100 km hauríem de poder fer 500 km, gràcies als seus 75 kWh útils de bateria. Caldrà esforçar-se per moure aquestes dues tones de cotxe per terrenys tan diferents com l'A7 o la pujada al Mont Lluís.

 

"heygoogle: porta'm a l'estació de tren de Perpinyà" així és com comença aquest repte, i és que l'assistent de veu de Google permet una interacció perfecta i fàcil, no només amb el sistema de navegació sinó també amb el d'àudio i fins i tot fer algunes consultes molt curioses, com per exemple, conèixer els darrers resultats de La Lliga.

 

Són les 08:45 hi, després d'una hora i mitja, fem la primera parada de control. Com que ja és un clàssic en aquesta ruta Nord, estem a l'àrea de servei de l'Empordà. Hem fet 126 km, amb un consum sorprenent de només 13,6 kWh/100 km i amb una autonomia estimada pel vehicle, en aquest punt, de 350 km, amb el 78% de la capacitat de bateria que encara mantenim.

 

És operació tornada i, tot i no patir retencions, les àrees de servei estan plenes de gent, per tant, continuem ruta cap al Rosselló. La temperatura ha estat de luxe, fins i tot baixant a 19 ºC al pas pel Montseny, ara ja s'enfila cap als 25 ºC quan veiem les primeres vistes del Canigó.

 

El segon punt de control d'aquest repte és la plaça de l'estació central de tren de Perpinyà a 196 km de la sortida. El pas de Le Perthus ens passa la primera factura i ja anem amb un consum mitjà de 14 kWh/100 km. Ara, el 63% de bateria que ens queda, promet permetre'ns fer 280 km més. Si fos així faríem el nostre objectiu, però, com afrontarà un cotxe pensat a Suècia un port de muntanya del Pirineu com el Mont Lluís?

 

La sortida de Perpinyà, per la N-116, poc abans de les 10 del matí, a 26 ºC i, amb un sol radiant, la fem acompanyat dels grups de motards que pugen a fer corbes i multitud de cotxes que apuren els seus vacances.

 

Nosaltres aprofitem un petit espai de venda de productes du terroir per fer el cafè pendent, i una mica més enllà, el tercer control de pas en una Vila franca de Conflent abarrotada de turistes. 244 km de repte, amb un consum mitjà de 14,8 kWh/100 km i una autonomia de 230 km amb la meitat de la bateria per consumir.

 

La pujada es comença a intuir. En els propers 38 km haurem de superar un desnivell de 1200 m.

 

Com ens afectarà el consum? quina autonomia podrem assolir al final de la nostra ruta?

 

El port de Mont Lluís té dues parts, la primera és una pujada mitjana del 2%, recorrent la vall del riu Têt fins al pintoresc poble de Fontpedrosa, amb visita obligada als seus banys termals amagats al mig de les muntanyes.

 

Des d´aquí una pujada digna d´un final d´etapa del Tour de France, 8,4 km amb un desnivell mitjà de 5,7%, amb paelles de 30 km/h que obliguen a treballar a tots i cadascun dels cavalls del motor per tal de recuperar la marxa.

A les portes de la fortificació de MontLluís, declarada patrimoni de la humanitat per la UNESCO l'any 2008. El nostre consum mitjà ha assolit els 17,1 kWh/100 km i l'ordinador de bord ens calcula en 150 km l'autonomia que a aquest consum podríem fer amb el 35% de càrrega romanent de la bateria. Feia molt de temps que no vèiem aquí a dalt, una autonomia suficient per tornar casa. Quin descans, segur que arribem per dinar.

 

La baixada a Puigcerdà, per la N-116, travessant Sallagouse, és un regal ja que la vista es perd per la vall ceretà, amb tota la serralada del Cadí al fons, coronada pel Puigmal, ja a la zona de Núria.

 

Són 23 km ràpids, 23 km per tornar a la cota 1200 m, recuperant energia amb la frenada regenerativa, de manera que, per més quilòmetres que fem, l'estat de càrrega de la bateria no es modifica i el nostre consum mitjà torna a valors de 16 kWh/100 km.

 

Anem d'hora i, per tant, no trobem gaire trànsit al pas del Túnel del Cadí, només alguna autocaravana ens fa baixar el ritme al tram fins a Berga. A la terra de la Patum ja són 350 km recorreguts i el terreny favorable ens permet tornar el consum al mateix nivell que teníem al nostre pas matiner per Perpinyà, 14,4 kWh/100km. Encara mantenim un terç de la bateria i 120 km més d'autonomia.

 

El Polestar 2 Long Range és el senyor de la carretera i aprofita el curs favorable de la C-16 al costat d'un tèrbol Llobregat després de les tempestes.

 

A allejà, després de 433 km, el consum mitjà ha caigut a 13,7 kWh/100 km encara que l'aire condicionat va al màxim per mitigar els 35 C que tenim aquí, allunyats de les altures.

 

Ens animem a seguir circulant fins al mar i travessar Barcelona per tornar al nostre punt d´inici, a Terrassa, a través de la C-58.

 

Tortuga a partir del 8% de bateria i progressiva reducció de potència a mesura que s'esgoten els 75 kWh fins arribar al límit al nostre destí.

 

Resultats Repte Autonomia - Polestar 2 Long Range

Conclusió:

 

Ha estat un repte formidable, hem batut el nostre rècord de distància recorreguda amb una sola càrrega, i cal recordar, que ho hem fet amb un cotxe que no té una bateria desproporcionada, sinó una eficiència que sorprèn, atès que la seva plataforma és comú amb altres models de la matriu Volvo amb motor de combustió.

 

Ens queden ganes de més estrella polar, per tant, segur que ben aviat farem alguna cosa gran amb aquest número 2 de la firma Sueca.

 

Agraïments:

Aclariments:

 

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

 

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

 

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.