Repte Autonomia – Opel Corsa-e

En aquest nou repte d'autonomia de #CircutorElectroChallenge conduïm un Opel Corsa-e, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de Conducció Eficient i tranquil·la.

 

El Corsa ha estat escollit per la marca per trencar el gel pel que fa a l'electrificació, i en conjunt amb el seu cosit, el Peugeot e-208 són l'aposta per la conducció urbana sostenible del grup Stelantis, i per això no només comparteixen plataforma sinó mercat .

 

Quan ens asseiem al volant del Corsa recordem la nostra joventut, ja que malgrat l'evolució en el disseny, encara respira aquest esperit jove i urbanita, tot està a mà. I en aquest cas, com en tants elèctrics, fins i tot els selectors de marxa estan on tradicionalment trobarien la palanca del canvi.

 

L'equipament de pantalles, igual que passa amb la resta de models elèctrics del grup, que ho tenen en comú, és força senzill i estén molt segurs que anirà evolucionant amb les properes revisions. Amb 100 kW de potència motor i 260 Nm de parell en té prou per poder mostrar unes bones qualitats d'agilitat a la ciutat.

Aquests resultats ens mostren que l'Opel Corsa-e és un cotxe molt equilibrat ja que els seus consums han estat molt similars tant a la ruta amb ciutat i autopista com a la ruta de carretera sinuosa.

 

És diumenge, al matí, les temperatures s'han recuperat fins a nivells de plena primavera, i amb el nostre amic, copilot i company de reptes, Pep, ja som a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, per desendollar-nos del Raption 50. Bateria a 100% i 306 km d'autonomia estimada pel sistema.

 

Quin repte ens proposarem? Amb aquest bon temps, tornarem a posar rumb Nord o continuarem conduint cap al Sud? i, finalment, quants quilòmetres aconseguirem fer abans de la recàrrega?

 

Són les 09:00 hi sortim de Terrassa amb la bateria al 100 % gràcies a la càrrega nocturna amb l'eNext que tenim instal·lada a l'aparcament comunitari, 45 kWh per gaudir del bo.

 

Tornem a agafar rumb al nord, A7 direcció Girona. La temperatura és agradable i el dia assolellat. El cotxe ens indica una autonomia de 306 km però sabem que aquesta temperatura ens pot donar alguna coseta més

La nostra primera parada i control, com sempre que fem aquesta ruta, és l'Àrea de Servei de l'Empordà, cafelito, pipi i recollida de dades. Hem fet 126 km fins aquí fent servir un 37% de la bateria, per tant, amb un consum de 13,21 km amb una velocitat mitjana de 91 km/h i per tant l'ordinador de bord ens indica una autonomia romanent de 192 km. Anem molt bé!

 

Arribem al Museu Dalí, a Figueres, dues hores després de prendre la sortida, on ja hem completat 145 km. Encara tenim un 56% de bateria, el dia és radiant i l'autonomia de 168 km que ens mostra el cotxe ens fa ser optimistes ja que s'estan complint les espectatives.

 

Camí de Besalú, una de les viles amb més encant, la natura i l'agricultura ens fan un regal, la colza està en plena floració i la nostra vista es perd a camps pintats de groc, per hectàrees!

 

A Besalú, ja hem travessat l'equador de la jornada, 170 km de repte amb un consum del 62% de la bateria, el nostre consum ha augmentat significativament, fins als 16,4 kWh/100 km i, encara que veiem 148 km d'autonomia sabem que tenim al davant la part més complicada de la ruta i què caldrà tornar a baixar el consum per completar el nostre objectiu.

 

Mig dia i som a Olot, capital de la Garrotxa, la temperatura puja, passem clarament dels 20 C i hem hagut d'activar la ventilació interior. Ja són 194 km de ruta i l'Opel Corsa-e ho nota. Ens queda 38% de bateria, uns 17 kWh, per completar els 110 km d'autonomia que ens indica, però, ell no sap que a pocs quilòmetres d'aquí tenim un gran repte, pujar els túnels de Bracons i les rampes del 6 %.

 

Ho aconseguirem? podrem completar la nostra ruta i arribar a dinar a casa sense aturar-nos a carregar? Ens vindrà a saludar la tortuga?

A l'aparcament municipal, conegut pel nom del restaurant B-CREK Olot, l'ajuntament va instal·lar un dels primers carregadors ràpids Raption 50 de Circutor de la comarca. Nosaltres, en aquests reptes, no vam carregar, però no podíem perdre l'oportunitat d'aparcar i posar al costat d'un flamant Tesla Model 3 que sí que està connectat a la pressa de tipus 2 trifàsica de l'equip.

 

La pujada és intensa ilʻindicador de potència motor del cotxe sʻil·lumina de ple. Al cim del port de Bracons, el resultat és clar, hem fet 15 km des d'Olot i hem consumit un 10% de la bateria, a un ritme de 30 kWh/100 km, a aquest pas el vehicle ens indica que podríem fer poc més de 50 km. Caldrà aprofitar el terreny favorable al màxim o amb prou feines si arribaríem a Centelles.

 

La Plana de Vic està maquíssima, amb les darreres pluges, els camps són verds i grocs i ja semblen treure el cap les primeres colles donant també, un punt de vermell.

 

Som a Tona, a la benzinera de les quatre carreteres, parada de control i passar pel bany, com li agradaria a l'Opel Corsa-e recarregar algun kWh, però ho hem fet força bé i encara mantenim un 22 % de bateria, gairebé 10 kWh, per mantenir l'optimisme.

 

Toca seguir baixant per la C-17 fins a Granollers, amb força trànsit, però amb el límit de velocitat a 80 km/h i els radars de tram, tothom sembla participar del nostre challenge per l'eficiència.

Des de Granollers, tornem a l'autopista i malgrat perdre la indicació de km d'autonomia del tauler del cotxe quan la bateria ha caigut del 10% i ha començat a sortir les recomanacions de càrrega immediata, arribem al nostre destí sense cap mena de problema, fins i tot , sense veure aparèixer la nostra estimada amiga, la tortuga.

 

Resultats Repte Autonomia - Opel Corsa-e

Hem aconseguit un consum i autonomia molt properes a l’homologació tot i no haber circulat per ciutat pràcticament ni un sol km, que és el seu territorio natural. Francament un gran resultat ja que permet posar en evidència que aquest segment es defensa molt bé en diferents terrenys 

 

Conclusió:

El #Corsa_e és, clarament, un cotxe urbà i jove, pensat per a moure's amb agilitat entre el trànsit de les avingudes i aparcar de forma fàcil, però què no es queda enrere alhora de poder sortir a vies ràpides, amb un comportament molt estable i lleuger. Ideal per a fer escapades a mar i muntanya en els dies que venen, demostrant què amb una conducció eficient i tranquil·la assoleix els valors d'homologació. 

Agraimients:

Aclariments:

 

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

 

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes, molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

 

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.