Repte Autonomía – Nissan LEAF e+

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm una llegenda de l’electromobilitat, un Nissan LEAF, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

Poc s’imaginaven els seus dissenyadors, l’any 2010, que el vehicle “familiar, líder, amigable con el ambiente y asequible” què és el significat del seu nom, LEAF, sería el líder de vendes al llarg dels cinc anys següents fins a rebre el redisseny complert del que gaudim avui dia. L’any 2017 va esdevenicr el primer cotxe elèctric en vendre mig milió d’unitats.

Una de les particularitats importants del LEAF, al igual que de la resta de models dissenyats al Japó és el fet que la càrrega rápida en corrent continu es fa, a diferencia de la resta de vehicle, emprant el connector i protocol ChadeMo i per tant cal verificar que el punt de càrrega en el que planifiquem aturar-nos, quan som de viatge, en disposa d’aquesta connexió. 

L’avantatge de disposar del protocol ChadeMo és què permet, des de fa anys, la bidireccionalita de la corrent, és a dir, que podem alimentar casa nostra des del vehicle, en cas d’una falla eléctrica, sempre i quan tinguem el carregador DC bidireccional instal·lat 

Divendres a la tarda vam recollir el cotxe de l'aparcament públic del Passeig de Gràcia, simplement pitjant un botó a l'aplicació descarregada al nostre telèfon mòbil. Les claus i targes per a la recàrrega ja son a dins del cotxe. Perfecte!

El desconnectem de l'#E-Next a la que estava connectat i comprovem que les bateries son al 100 % i la seva autonomia 369 km. ho podrem superar en el nostre repte d'avui?

Farem la ruta dels 300, cap a Figueres, Besalú, Olot i ...... fins on arribarem?  

Dissabte al matí, sortim a fer el repte des de la seu de @Circutor, a Viladecavalls. El cotxe està carregat al 100 % i ens indica una autonomia de 388 km, tot i que desconeix la ruta que li anem a proposar. Està força núvol, de fet han caigut quatre gotes de matinada i tenim una temperatura de 9 C

A les 10:30 h, fem la parada de rigor, som a l'Àrea de Servei de l'Empordà, tot un clàssic als nostres reptes, fem un cafè, un riu i la foto de control. Tenim un 66 % de bateria, que ens permetria fer, a aquest ritme de 15,3 kWh/100 km, uns 246 km més

Avui la Tramuntana no bufa así que continuem romb al següent control, davant el museu Dalí de Figueres. A la capital Empordanesa fa un sol radiant i després de la foto de rigor, encarem la N-260 camí de Besalú, ajustant la nostra conducció per tal de no incrementar el consum i reservar bateria per les pujades que s'acosten.

És mig dia i som a la Garrotxa, concretament al #RAPTION50 de l'aparcament del restaurant B-CREK Olot, no ens hem aturat aquí per carregar, encara tenim un 43 % de bateria i 155 km d'autonomia. Ens hem aturat per a saludar al nostre amic i col·laborador Albert Fabrega que ens explica que està a punt d'iniciar el que podríem dir un "Santo Desafío" del que us podeu informar si entreu al seu canal de YouTube.

Continuem ruta cap als túnels de Bracons, aquí, ja sabeu, la cosa es complica, tenim plena confiança en els clàssics, però, ......

Fa un dia radiant, la temperatura és de 11 C i el trànsit lleuger. Les rampes dels túnels ens demanen un augment de potència que el LEAF dóna amb facilitat i de forma immediata, i, de fet els supera amb un increment en el consum mig acumulat fins als 16,6 kWh/100 km i una pèrdua d'autonomia calculada de l'ordre de 30 km, tot i que la pujada no supera els 14 km es nota molt que les rampes son d'un promig del 3,5 %

A partir d'aquí, la C37 ens du a les proximitats de Vic on enllacem amb la C25 direcció Manresa, a l'estació de servei de Gurb fem el darrer control fotogràfic de la jornada, son ja 240 km recorreguts i mantenim un terç de bateria pel que no veiem perillar en cap moment el nostre objectiu que dista menys dels 100 km que ens indica l'ordinador d'abord. el nostre consum ja ha baixat a 15,5 kWh/100 km i els números surten.

Arribem a CIRCUTOR, a les 14:30 h, el nostre consum ha baixat a 15,1 kWh/100 km i, després de 332 km encara retenim un 9 % de bateria i el vehicle ens indica una autonomia de 15 km per tant, ens anem a dinar a la ciutat de Terrassa, sense carregar i deixem, finalment el #LEAF, en el nostre #RAPTION50 connectat a la pressa #ChadeMo carregant a 50 kW amb el que recuperarem, el 80 % de la bateria en poc menys d'una hora.

Aquests son els resultats d’aquest repte:

Sabiem que ho podríem aconseguir tot i les baixes temperaturas que han afectat al rendiment de la batería. Cal tenir en compte que el cotxe deixa de mostrar la seva autonomía quan la batería assoleix el 3 % de càrrega però de l’experiència adquirida a les probes de l’#EcoBest al noviembre de 2021 sabem que aquest model reserva energía per a recorrer encara, més de 35 km

Conclusió: 

El millor de tot? sense cap tipus de dubtes, és que podeu fer aquesta o qualsevol altra ruta amb aquest cotxe sense haver de comprar-lo ja que el Car-Sharing està a punt per a tothom i què amb la fòrmula de MEC d’incloure la recàrrega en la quota de lloguer no cal preocupar-se de res més que de gaudir l’experiència

Agraiments:

Aclaracions :

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.