Repte Autonomia – MG Marvel R Performance

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm una nova Meravella de l’electormobilitat, o almenys d’aquesta manera l’ha batellat el fabricant, portarem un MG Marvel R Performance fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila. 

El Marvel és com una mena de cop de puny a sobre de la taula per part del grup Xinès SAIC, propietari de la marca britànica MG. Aquí som i hem vingut per a quedar-nos. Hem vingut a demostrar que podem fer cotxes elèctrics amb un equipament Premium i a un preu força raonable. Ho aconseguiran?

La primera sorpresa quan seiem a la posición del conductor del Marvel, és sense cap tipus de dubtes, la descoberta de la pantalla gegant que ens separa del seient de l’acompanyant, Tesla style? Tot i què, cal reconeixer que sobre la marxa, la seva utilitat i visibilitat estiguin lluny de ser òptimes. 

Però, un cop assimilat el primer impacte estètic i la rebuda cordial personalitzada de l’assistent de veu, el què sorprèn més és el que hi ha connectat als dos eixos del cotxe i que confereix el caràcter de tracció total d’aquesta versió Performance. 212 kW i 665 Nm que impulsen aquest saló rodant de 0 a 100 km/h en menys de 5 segons. Ufff! Caldrà agafar en curt aquests maxos.

Els consums obtinguts milloren sensiblement els que vam obtenir en les proves al seu germanet, el ZS, potser la millora aerodinàmica? Potser les temperatures més suaus ? veurem si es confirmen en plena ruta obé, si la doble tracció passa peatge. 

Amb la primavera tocant a la nostra porta i en plena temporada, encara, de calçots, està clar que aquesta meravella l’hem de fer passejar per les terres del sud i la Catalunya Central 

Sortim de Terrassa, a les 8:30 h del matí, sota la pluja que ha caigut al llarg de tota la nit, fent via cap al Sud, ja sabeu, C-58 fins al Forum i les mítiques costes del Garraf fins a Sitges per a fer el primer control al port de l'#Aiguadolç

Hem fet 73 km amb un consum excepcional de només 13 kWh/100 km. Amb el 87 % de bateria i aquest consum, el cotxe ens promet tenir energia per a 384 km més.

Continuem cap a la línia del bon temps, fins a El Vendrell on deixem la costa per endinsar-nos en terra de calçots, castells i dracs, travessant l'alt Camp fins a Montblanc, capital de la Conca de Barberà.

Son ja, 142 km, des de la sortida i de perfil variats, incloent-hi la pujada al coll de Lilla de més de 500 m. El MARVEL continua demostrant qualitat i eficiència amb un consum de 14,9 kWh/100 km i 317 km d'autonomia amb, encara, un 71 % de bateria.

Decidim continuar endinsant-nos cap a l'interior. Solivella, Tàrrega i Agramunt, ens permeten gaudir de la vista de les serralades coronades per molins de vent, i camps de fruiters, encara en flor, què respiren alleugerits per l'arribada de l'esperada aigua del cel.

Un cop a Agramunt, i després de més 3 hores i mitja de ruta, el consum s'ha enfilat als 15,5 kWh/100 km en els 191 km recorreguts, però encara amb 60 % de bateria que potser ens permetran prendre, encara alguna decisió arriscada.

Cap on virarem? Quines comarques més visitarem?, .....

.... Des d'Agramunt, a la riba del Sió, amb bateria suficient com per a ser agosarats, posem romb a Artesa de Segre, a la comarca de la Noguera, on no podem evitar fer la parada obligatòria al forn d'en #Carles_Solé i comprar les seves coques de recapte, famoses a tota la comarca. Serà un bon regal en arribar a casa.

Ja portem 221 km d'aventura i som a prop d'haver consumit la meitat de la bateria, amb un consum molt bo, de 15,2 kWh/100 km i, amb una oloreta que alimenta a dins del cotxe, continuem ruta per la Catalunya Central.

Ponts, Sanaüja, Biosca i , ...... gir al Nord fins arribar a Solsona on la C-75 es cargola i enfila per contrades que semblen ser allà, només per a nosaltres.

Venim del Sud i anem cap al Nord, venim del Mar i ens trobem a la Muntanya, venim del sol i ens re trobem la tempesta i la humitat.

A la capital del Solsonès, fem canvi de xip, i és que no es pot fer la C-26 camí de Berga, en un dia de pluja, sense posar a proba les possibilitats que ofereix la tracció total del #MARVEL, potser ens hem vingut una mica amunt, potser massa i tot.

Parada obligada a l'ermita de Santa Margarida de Navès, som a tocar del parc solar que, des de fa 14 anys alimenta casa nostra i del nostre copilot Pep Ruiz gràcies a la feina que va fer, en el seu dia el company Jordi Serrano quan era Ecotecnia, una abraçada!

La nostra valentia té un preu, hem pujat el consum a 16 kWh/100 km i després d'haver fet 288 km ja només retenim un terç de la bateria, per tant, caldrà filar prim per a no tenir cap ensurt

Son ja 6 hores de repte i som a Berga, porta dels pirineus. El nostre consum encara ha pujat una mica més, fins als 16,2 kWh/100 km i tenim un quart de bateria, amb una autonomia de 113 km, per tant, enfilem la tornada per l'eix del Llobregat aprofitant la força de la gravetat.

Entre tempestes i clarianes, resseguint el riu desbordant arribem, finalment a casa, després de rodar quasi 7 hores, aconguint una autonomia increïble, hem fet 396 km i encara retenim un 8 % de bateria amb capacitat per a fer 34 km, superant les expectatives. Per tant, deixarem el cotxe descansar i dilluns el durem al laboratori per definir corba de càrrega i compatibilitat.

La nit ha estat freda i la temperatura de la bateria de matí ha generat un re càlcul en el vehicle gens menyspreable,

Resultats Repte Autonomía - MG Marvel R Performance

No només hem aconseguit millorar en consum i autonomia la homologació del vehicle sinó que hem confirmat que, salvant les diferències de temperatura, el Marvel va molt més fi que el ZS fet que demostra una evolució molt interessant de la marca 

 

Conclusió:

El Marvel R és, sense cap tipus de dubtes, un cotxe que f ahonor al seu nom i una opció molt interessant per a totes aquelles persones que vulguin tenir un SUV de grans dimensions, son quasi 4,7 m de longitud, i acabats Premium per 50.000 Euros abans de bonificacions i si no necessiteu la tracció total, la versió tracció al darrera, la versió Luxury es queda en els 45.000 i ofereix un 10 % més d’autonomía   

Agraiments:

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.