Repte Autonomia – Mazda MX-30

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm un Mazda MX30, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

L’MX-30, és la primera aventura de la marca Nipona en l’electrificació i ho ha fet sense estalviar-se res, creant un cotxe en línia amb la seva gamma de disseny KODO, “Ànima en moviment” és la filosofia amb la que transmeten vida i personalitat als seus models.

Amb una línea exterior de SUV coupé, probablement, una de las característiques més xocants d’aquest model és la manca del pilar central que separa les portes del davant i el darrera. Aquesta particularitat permet una accessibilitat única ja que no hi ha cap obstacle alhora d’accedir a les places posteriors 

L’MX-30 és l’elegància urbana, ja que la marca ha decidit equipar-ho amb una batería de reduïda capacitat i per tant, reduir tant el seu impacte ambiental com econòmic. Una aposta molt arriscada ja que un dels aspectos que més sol preocupar als potencials usuaris de vehicle elèctric és la seva autonomía. 

Els consums obtinguts ja ens indiquen aquest caràcter urbà però alhora rodador gràcies a la seva bona aerodinàmica. També denota el hecho de que el uso de la paltaforma del CX-30 le confiere un peso y dimensiones dignos de un coche para viajar más que para callejear, també es trova a faltar una mica més de recuperació amb la frenada. 

Sortim de la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, amb la bateria plena i una indicació de 164 km d'autonomia. Podrem millorar-la emprant a fons la nostra tècnica de #ConduccióEficient?

La primera sorpresa és què avui, s'uneix a l'equip el nostre amic Toni d'INTIAM RUAI SL, per tant, som tres, sota la pluja.

La nostra ruta, és ja tot un clàssic, la primera aturada de control, a Sitges ens dona molt bones vibracions i confirma les nostres expectatives. desprès de fer 78 km en terreny molt favorable, el vehicle manté el 71 % de la seva autonomia i, gràcies a un consum de només 11,6 kWh/100 km ens promet encara 122 km més abans de la recàrrega.

Dues hores després de prendre la sortida arribem al segon control, al poble de Castellet, a la riba del pantà de Foix, hem fet 103 km, encara mantenim 58 % de la bateria tot i que el terreny menys favorable ha fet pujar el consum acumulat fins a 12,5 kWh/100 km, la pluja no para, i per tant, l'adherència a l'asfalt no és pas la millor.

Al nostre pas pel següent control, a Sant Sadurní d'Anoia, el panorama ha canviat força, retenim només el 22 % de bateria i el display ja ens indica en forma de coloració ataronjada en el tablier que hauríem de carregar la bateria el més aviat possible, però, la nostra ruta encara no termina.

Enfilem les darreres rampes cap a Gelida i després plàcidament fem el descens a Martorell i per l'A7 arribem a Rubí on deixarem als companys de repte, 4 hores més tard de donar inici i després de quasi 180 km.

Amb només un 15 % de bateria i 26 km d'autonomia fem el darrer tram d'aquest repte per tornar al punt de partida. el nostre carregador #RAPTION50, on, no podia ser d'una altre manera, després de fer 193 km ens ha vingut a saludar la #Tortuga! tot i mantenir encara un 9 % de bateria. Gestió conservadora? potser millor, per evitar algun que altre ensurt. 

Resultats Repte Autonomía - Mazda MX-30

Hem aconseguit un consum i autonomia molt properes a l’homologació i, cal tenir en compte que a la nostra ruta ha sigut nocturna, en companyia i amb pluja. Francament un gran resultat i, tot i reafirmar-nos en que el cotxe ha estat dissenyat per la ciutat, en carreteres secundàries va, francament bé 

Conclusió:

Aquest Mazda MX-30 és un vehicle diferent a tota la resta no només pel seu disseny i la manca del pilar central sino per alguns conceptes interiors com els acabats amb materials naturals, com el suro o l’ergonomia cercada en la manipulació segura de tots els comandaments, on predomina una roda del tipus joystic per a controlar les opcions de pantalla i navegació. Un vehicle molt Zen. 

Sayonara Mazda MX-30!

Agraiments:

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.