Repte Autonomía – Kia EV6 Long Range

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm la sensació de l’any, portem un Kia EV6 Long Range, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

Tenir la oportunitat de fer aquest repte d'autonomia del #CotxeDeLAny i fer un cap de setmana tant emblemàtic com el de #santjordi és com conduir el #Drac per dur la #Rosa a la nostra princesa

L’EV6 és un d’aquells cotxes que fa que la gent s’aturi i segueixi amb la mirada el seu pas per la ciutat, i és que la firma coreana s’ha esforçat en fer un disseny espectacular. Amb una línea esportiva i alhora futurista que no deixa ningú indiferent 

Aquest és el primer model pensat, des de l’inici com a 100 % elèctric i marca un abans i un després conjuntament amb el seu cosí, l’Ioniq 5 amb el que comparteix plataforma, amb 168 kW, 350 Nm i tracció al darrera que donen a aquesta nau la força que tothom espera de la seva estètica 

Aquests consums esn permeten afirmar, què, a diferència d’altres elèctrics el Kia EV6, gràcies a la seva recuperació es mou millor en carreteres amb desnivells que no pas en el trafic dens de la ciutat on les seves inercies el penalitzen un xic 

 

Quants quilòmetres li podrem fer en la nostra ruta, tenint en compte, que no farem ciutat i que el cotxe amb la bateria plena al 100 % i l’històric de consums previs, ens indica una estimada de 370 km tot i que sabem que amb un consum contingut podría donar 100 km més ?
 

És diumenge de primavera, i fa un sol radiant, res a veure amb les pluges i pedregades que ens varen fer la guitza ahir, a les parades de llibres i roses, dia de Sant Jordi, dia especial per celebrar l'inici del nou cicle de vida amb les persones estimades.

Iniciem ruta, en direcció sud, terreny favorable fins a Barcelona i el cotxe comença a deixar clar que la nostra conducció li agrada, mostrant valors de consum molt interessants que ens fan sentir molt tranquils.

Tan optimistes que, a les costes del Garraf, per a poder avançar sense risc ni molèsties als grups de ciclistes que gaudeixen de les vistes al mar, prenem el mode #Sport, 228 CV que ens fan volar quan passem dels 15 o 20 km/h del ritme dels que pedalen als 60 o 70 km/h en qüestió de 3 o 4 segons

Però, no oblidem que hem vingut a fer eficiència i no pas demostracions de poder. Arribem al port nàutic de l'#Aiguadolç a Sitges, on fem el primer control del repte, veient els amants del surf i la seva dansa amb les onades. Confirmat, malgrat alguna accelerada esportiva, portem un molt bon registre. Després de 79 km de ruta mantenim un 87 % de bateria i el nostre consum és de només 13,1 kWh/100 km

El repte continua per la carretera de la costa, amb velocitats màximes permeses de, com a màxim 80 km/h i trams de 50 km en travessar les poblacions de Cubelles, Cunit i Segur de Calafell, per escalfar els electrons que ens impulsaran des de El Vendrell fins a Valls on el terreny ja no és tant amable i on el nostre consum canviarà ràpidament.

Dues hores després de prendre la sortida, hem fet 129 km i fem una parada per ingressar una mica de cafeïna al repte. Hem tornat a modular el consum planejant entre vinyes, a només 15,6 kWh/100 km, la bateria reté, encara, 77 % de l'energia inicial, suficient, segons l'ordinador de bord per a completar quasi 300 km més

De Valls a Montblanc hi ha dues alternatives, pujar el Coll de Lilla, 593 m d'altitud, o transitar d'una forma més còmoda i eficient a la bora del Francolí. Avui farem lo riu.

Montblanc festeja Sant Jordi, com cap altre municipi, és la setmana medieval i les entrades al poble, amb el seu recinte emmurallat estan col·lapsades, per tant, enfilarem directament cap a Solivella i Belltall amb decisió però continguda per a no disparar el nostre consum.

Cap molí aturat, vent d'Oest que ens castiga una mica, però què, a canvi, genera l'electricitat que consumim sense emetre gasos d'efecte hivernacle i és que a aquestes màquines els hi devem gran part de l'energia que ens ha dut fins aquí. 174 km recorreguts amb un consum mig de 17,4 kWh. Retenim un 62 % de bateria que ens permetria, a aquest nivell de consum fer 238 km més.

Podrem mantenir el ritme i superar els 400 km que ens hem posat com a objectiu? ... 

 

Caldrà posar en pràctica les nostres habilitats de #ConduccióEficient i tranquil·la gaudint de paisatges meravellosos en plena primavera, on el groc dels camps de colza, contrasta amb el verd lluminós dels camps de cereals en creixement després de les pluges rebudes.

A la nostra arribada a Calaf, punt neuràlgic de la comarca de l'Anoia, i màxima elevació d'aquesta segona meitat del nostre repte amb 680 m, les dades mostrades pel vehicle ens confirmen que podrem assolir l'objectiu de superar els 400 km ja que hem fet 275 km amb un consum mig de 16,6 kWh/100 km havent consumit un 59 % de la capacitat inicial de la bateria i amb una autonomia estimada de 161 km encara i que segur que allarguem en el darrer tram que és molt favorable.

El trajecte fins a Manresa, per la C-25, on predomina el descens, ens permet millorar tant la velocitat mitja global com el consum mig del recorregut. Un cop deixem enrere la capital del Bages, continuem circulant en paral·lel al riu Llobregat, imitant la suavitat del curs de l'aigua amb la nostra conducció fet que ens permet estirar l'autonomia i decidir allargar la nostra ruta una mica més.

Tanquem el cercle, baixant fins al port de Barcelona, recorrent tota la ronda litoral i tornant a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, remuntant l'autopista C-58, per dinar i analitzar els resultats.

Aquests son els resultats d’aquest repte: 

Hem aconseguit un consum i autonomia molt properes a l’homologació tot i que hem circulat amb un bon ritme per trerritoris molt diversos, fet que sumat a la seva increïble capacitat de recàrrega amb una punta de potència superior als 225 kW ens permeti fer grans viatges amb aturades de no més d’un quart d’hora per al repostatge 

 

Conclusió:

L'EV6 ha demostrat, amb escreix, el perquè ha estat escollit #CotxeDeLAny per tants mitjans i organitzacions. En aquesta ruta hem pogut experimentar des de la potència del mode #Sport per avançar ciclistes a les costes del Garraf, fins a la suavitat de navegació amb un consum molt reduït en terrenys favorables, passant per la comoditat i espai interior, sense deixar d'esmentar l'equipament d'ajudes a la conducció que fa que portar aquestes dues tones de tecnologia sigui cosa d'infants. 

Una altra qualitat d’aquest Kia, a l’igual que pasa amb l’Ioniq 5 és la possibilitat d’alimentar càrregues elèctriques de fins a 2,3 kW en correnta altern a través del propi port CCS2 de recàrrega ràpida. Ideal per a preparar unes torrades i un bon café en despertar-se d’una acampada en qualsevol paratge meravellòs de la nostra geografia. Ben pensat!

Agradaiments:

Aclaraciones:

La volta solidaria, es un recorregut de 20km amb sortida y desti a la sede de circutor, a viladecavalls que transcurre

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.