Repte Autonomia – Honda-e Advance

Els consums assolits a les proves inicials ens confirmen que tenim al volant un cotxe molt més urbà encara que es defensa força bé en traçats de corbes amb desnivell, sempre que les baixades ens permetin recuperar amb la regeneració una part important del consum fet a les pujades .

Quants km podrem fer al nostre repte? arribarem als 200? amb quin consum?

El fred ha fet la primera aparició i ens aixequem a 6 ºC però amb un sol radiant que farà agradable la nostra ruta.

Avui farem conciliació familiar. Primer objectiu, baixar al cor de Barcelona, per portar uns tàpers, acabats de cuinar, a la filla que està preparant el Mir i no aixeca el cap dels llibres. Tram favorable, tant la C58 com la circulació entre semàfors dels carrers cèntrics ens donen un consum inicial de 10,9 kWh/100 km i una autonomia superior a l'homologada.

Ara toca gaudir dels balcons a la Mediterrània que ens ofereix el Garraf fins arribar a la nostra parada clàssica, del Port de l'Aiguadolç. El mar està en calma sota un sol enlluernador. El nostre consum, després de 70 km recorreguts, és de 11,9 kWh/100 km i l'autonomia, amb un 72% de bateria, de 174 km més.

Posem rumb al pantà de Foix, ideal per gaudir de l´agilitat d´aquesta monada de cotxe. L'embassament denota la situació de sequera persistent que patim i al pas per #Castellet queden al descobert zones habitualment sota l'aigua.

Avui toca parada i fonda, un dinar de diumenge amb la parella, ideal per arrodonir una excursió elèctrica. Som a Sant Cugat Sesgarrigues i gaudim de la brasa al Cugat Cafè. Espectacular i recomanable.

En aquest punt hem conduït 120 km, amb un consum de 13,5 kWh/100 km i una autonomia romanent de 84 km més.

La segona part de la ruta ens porta al cor de la producció del cava, Sant Sadurni d'Anoia, on ja es preparen per a la campanya de Nadal, i des d'aquí remuntem cap a Masquefa i Olesa de Montserrat.

L'Honda-e calcula molt bé el consum i l'autonomia i, tot i gestionar una bateria de petita capacitat no deixa lloc a cap mena de confusió.

A Monistrol de Montserrat, just a la falda de la muntanya mítica, un 15% de bateria i només 30 km d'autonomia ens indiquen què és moment de tornar cap a casa, ja que el consum de la pujada a Coll Cardús s'encarregarà de trucar a la tortuga.

Efectivament, quan l'indicador de capacitat de bateria arriba al 3% apareix aquest simpàtic animal, present en alguns dels animi japonesos més populars i símbol als vehicles elèctrics de reducció de prestacions per allargar els últims km fins arribar al carregador més proper.

Amb una bona gestió, no només arribem a casa sense cap problema, sinó amb energia suficient per tornar dilluns i deixar el cotxe a les mans dels companys de Circontrol i que puguin fer les proves de compatibilitat amb els nostres carregadors.

Conclusió:

L'Honda-e és un cotxe divertit però alhora súper tecnològic i ben dissenyat, confortable i estable fins i tot a 120 km/h per autopista.

Què podria aconseguir la marca del sol naixent amb una mica més de capacitat de bateria?

Quina serà la nova aposta per continuar l'electrificació, fora del mercat domèstic?

Aquestes són incògnites, que només el temps ens podrà desvetllar.

Agraïments:

Aclariments:

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.