Repte Autonomia – Ford Mustang Match-e

Són les 6.30 h del matí de diumenge, quan tracem els carrers de Terrassa fins a la connexió de la C-58 per dirigir-nos cap a l'A-7 direcció Nord. Volem buscar les millors temperatures per a aquesta aventura en ple solstici.

 

El nostre pas pel Montseny ens regala 17 ºC i una lleugera boira, però, sabem que no durarà gaire i ja poc més de les 8:00 h, quan parem a prendre cafè a l'Àrea de Servei de l'Empordà ja veiem els 20 ºC a la pantalla del cotxe.

 

Hem fet 125 km amb un consum mitjà de 17 kWh/100 km, l'ordinador de bord ens indica que si mantenim el ritme podrem fer 368 km més gràcies al 78% de bateria romanent.

 

Després de passar pel control del Museu Dalí, a Figueres, encarem el primer obstacle, el pas del Coll de Le Perthus, de 300 metres d'altitud, per baixar després tranquil·lament fins a la Gare Central de Perpignan, on fem el tercer control de pas .

 

Per recórrer aquests 204 km des de l'inici hem consumit el 38% dels 91 kWh útils de la bateria del cotxe, dels quals, un 5% han estat dedicats a la climatització, i és que, a la Vila Occitana, a les 09 :30 h, ja tenim 28 ºC sota un sol de justícia.

 

Deixem les autopistes per endinsar-nos als boscos del Conflent, a través de Prada i Vilafranca que ens fan molt més suportable la calor, aquí la temperatura es relaxa fins als 25 ºC i la N-116 remunta el riu Têt saltant de riba a riba contínuament , en una vall cada vegada més estreta i compartida amb el tren turístic Le Petit Jeune.

 

Estem molt a prop d´iniciar els 14 km d´ascensió al port de Mont-Louis. De moment, només hem augmentat a 18 kWh/100 km el nostre consum i, amb la meitat de la bateria hem pogut recórrer 252 km, per tant, si giréssim en rodó i tornéssim a casa desfent camí, segur que podríem fer els 500 km sense recàrrega.

 

Però és un Mustang i sent l'aroma de l'herba fresca dels prats d'alta muntanya, per tant, no podem tornar enrere, sinó que enfrontem els revolts i les paràboles per assolir i coronar el port de muntanya.

 

Conduir els 350 cavalls amb tracció total i no obrir gas a la sortida de cada corba per mantenir a ratlla el consum podem assegurar que no és una tasca fàcil.

 

El resultat ens ha sorprès positivament. Al cim del port, el consum acumulat és de 20 kWh/100 km amb un recorregut de 280 km des de la sortida i un 36% de bateria romanent, és a dir, què en només 29 km hem consumit un 15% de la capacitat total de la bateria, a un ritme de 47,4 kWh/100 km.

 

Potser algú podria pensar en la visió d'un Mustang esgotat, esbufegant i disposat a deixar-se anar carretera avall en direcció a Bourg-Madame, però, és realment aquest l'esperit d'un cavall salvatge?

És clar que el Mustang encara vol més marxa, la visió de les pastures d'alta muntanya és tan forta que no podem fer res més que continuar pujant fins a Font-Romeu.

 

La D618 és una autèntica carretera d'alçada, entre prats alpins i boscos d'avets, dóna accés a les pistes de l'estació hivernal de Pyrénées 2000 i el Col du Calvaire de 1835 m d'altitud per acabar entrant a la localitat d'Odeillo on l'SPACE Heliodyssey amb el Grand Four Solaire ens recorda una època en què la recerca de solucions energètiques ens va portar a construir centrals termosolars com aquesta.

 

Quina millor fusió que la de la conducció de cotxe elèctric en una central de producció solar d'aquesta energia?

 

Ara sí. després de 294 km i amb un 34% de bateria encarem la volta per tancar el cercle. Si fem cas de l'ordinador de bord, tenim una autonomia de 134 km i el GPS ens proposa anar a carregar el Raption 50 de Puigcerdà, però no som gent de deixar estar els nostres reptes i, per tant, afrontem la baixada a les terres fèrtils de la Cerdanya per travessar la serralada del Cadí a través del túnel de peatge.

 

Anem recorrent l'eix del Llobregat i, a poc a poc, anem observant com, el nostre consum mitjà recupera els nivells que havíem calculat, deixem enrere els 20 kWh/100 km tot just arribar a Puigcerdà i veurem els 18 kWh/100 km a l'alçada de Berga.

 

A les 13:00 hi encara amb el rumor de l'últim Salt de Plens de La Patum nosaltres ja hem fet 370 km, mantenim un 26 % de càrrega de la bateria i una autonomia de 118 km. Ja podem entreveure que el terreny favorable ens ha permès acostar-nos força a l'objectiu.

 

A les 14:00 hi amb 442 km fets hem de prendre una decisió. Som a la C-55 prop de Monistrol de Montserrat, aquí tenim dues opcions: agafar la C-58 i arribar a casa tranquil·lament, o arriscar una mica i baixar fins a Barcelona seguint l'eix i l'A-2 per després de travessar la ciutat pel litoral pujar fins a Terrassa.

 

La bateria està al 14%, fa molta calor, 34 ºC i vam decidir, és clar, estendre la ruta i assolir el límit d'aquesta que ja ens mostra el consum mitjà que havíem previst abans d'iniciar la nostra aventura.

 

Resultats Repte Autonomia - Ford Mustang Match-e

Conclusió:

 

Més de 500 km recorreguts, sense cap recàrrega intermèdia i amb energia suficient per anar dilluns al nostre laboratori, a Circontrol, on Roger i Anssony podran fer les proves de compatibilitat entre el cotxe i els nostres diferents punts de recàrrega.

 

Agraïments:

Aclariments:

 

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

 

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes, molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

 

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.