Repte Autonomia – Dacia Spring

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm un Dacia #Spring Plus 100% elèctric, fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient.  

Un cotxe amb el que la marca Rumanesa s’estrena en el mon de la electrificació. Tot i què, de ben segur, a partir de l’esperiència acumulada per la matriu, Renault amb cotxes com el Zoe

Un utilitari, pensat per la mobilitat urbana, què no només presumeix de ser el més econòmic en el mercat sino d’haber suposat una autèntica sorpresa pel volum de vendes i comandes assolit, va ser el tercer model més venut de la marca al 2021. 

Diuen que en el pot petit rau la bona confitura i en aquest cas l’spring amb menys d’una tona de pes i 3,7 m de llarg és un bon exemple ja que tot i muntar una batería relativament petita, el seu baix consum li permet fer setmanes de conducció en ciutat amb una mateixa recárrega.  

Aquestes dades ens indiquen dues cosses importants. La primera, és molt fàcil conduir de manera eficient l’spring i millorar els resultats d’homologació i segona, no li agrada l’autopista. 

Donats aquests primers resultats ens plantegem fer una nova ruta per als reptes d’aquests models més petits, en el sque predominaran les carreteres en front de les vies més ràpides. 

 

Sortíem de la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, pocs minuts abans de les 7 de la tarda amb un objectiu. Conduir fins a El Vendrell a través de les famoses i panoràmiques costes del Garraf i tornaríem per la N-340, pujant el port de l'Ordal. El vehicle ens promet la friolera de 230 km en el moment de la desconnexió de la #URBAN en la que hem fet la càrrega de bateria al 100 %

Iniciem recorregut per la C-58 i fem la Ronda Litoral de Barcelona amb trànsit molt dens, fins i tot, amb alguna retenció, el consum en aquest tram és realment molt baix, fet que fa que l'ordinador del vehicle ens mostri fins a 260 km d'autonomia. Màgia, o simplement que l’algoritme d ecàlcul està molt influenciat pel consum dels darrere quilòmetres?

Les costes del Garrafa són el traçat perfecte per aquest vehicle, lleuger i àgil alhora, molt divertit. Arribem a El Vendrell, punt més allunyat de la nostra ruta, amb un 63 % de bateria, 158 km d'autonomia gràcies a un consum que encara no arriba al 10 kWh/100 km, però, ens queda la part més dura, la tornada.

La N-340, sense trànsit nocturn, ens condueix al port de l'Ordal, 487 m d'altitud, i les seves rampes del 3% passen factura, de manera que per cada km recorregut perdem el doble en autonomia.

Un cop a d'alt del port resta poc més d'un terç de la bateria i 80 km de marge. Afortunadament tenim una llarguíssima baixada fins a creuar el Llobregat a través del pont de Molins de Rei amb una lleugera recuperació energètica i de moral.

Arribem a casa, després de 3 hores i mitja de conducció, amb un 28 % i 68 km, amb un consum de 10,7 kWh/100 km. Así què el matí de dissabte fem un petit recorregut per les carreteres del Vallès fins a esgotar la bateria amb el següent resultat final

El vehicle deixa de mostrar l'autonomia quan baixa del 5 % però l'experiència adquirida al test #EcoBest fet per coches.net i periodistes internacionals l'any passat indiquen que encara podríem fer uns 30 km a velocitat reduïda fins a arribar al nostre carregador. Impressionat!

¡Impresionant! Ignorem els nostres nervis y disfrutem de la conducción.

Resultats Repte D'autonomia - Dacia Spring

Una nota súper positiva, sense cap tipus de dubtes, és que la versió plus equipa el connector CCS2 i ens permet fer una recàrrega rápida de la seva batería del 10 fins al 80% en 40 minuts si emprem un carregador de 50 kW i, pràcticament el mateix temps si fem servir un carregador de 25 kW com la nostra #URBAN DC.

Conclusió:

Per fi, totes aquelles persones que volen tenir un segon o tercer vehicle a la familia per a fer desplaçaments urbans, un autèntic utilitari, ja poden fer l’opció per un elèctric a un preu realment competititu i per tant podem afirmar que Dacia en vendrà d’aquest model, tantes unitats com sigui capaç de fabricar.

Aclaracions:
A mode de recordatori, quan es van fer les proves #EcoBest, en col·laboració amb @Cotxes.net, novembre de 2021, l’spring va circular fins a 31 km des de que va indicar 0 % de bateria fins a la seva aturada, una increïble distància de seguretat què de ben segur permet la tornada a casa.

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.