Repte Autonomia – Cupra Born

En aquest nou #CircutorElectroChallenge conduïm local, un Cupra Born 150 kW, el portarem fins al límit de la seva autonomia, emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de #ConduccióEficient i tranquila.  

El Born, nascut elèctric, és el primer model equip només amb tracció elèctrica de la marca gràcies a la utilització d ela plataforma MEB del grup Volkswagen. Efectivament, podríem dir que el Born és la versió sport de l’ID3 però, veurem si amaga cap altra sorpresa

Este es un coche sugerente, sus líneas le dan un carácter muy singular, ADN Cupra. 150 kW de potencia motor que empujan desde el detrás para lograr los 100 km/h en poco más de 7 según y por tanto hacer cualquier adelanto con completa tranquilidad y sobre todo con seguridad.

Els consums obtinguts ens han permès igualar els que corresponen a l’homologació WLTP i, fins i tot en un terreny sense conducció urbana com és la nostra volta solidària ho hem millorat, fet que denota que al cotxe li agraden les corbes i els desnivells activant el mode “B de Breaking” en la palanca per a fer una utilització més intensiva de la funció fre motor per recuperar energía de la frenada 

L'onada de fred àrtic ja és aquí, i de fet, s'anuncia risc de nevades a la meitat Nord Est, per tant, la nostra ruta tornarà a les terres centrals, però a diferència dels darrers reptes, iniciem camí en direcció nord, fins a Manresa per la C-58 i la C-55 fins a Cardona.

El Castell de Cardona, dominant la comarca del Bages és impressionant, escenari de mil batalles, ens rep a només 1,5 C de temperatura. Som a 506 m d'altitud, arribar fins aquí, ens ha costat un 17 % de la capacitat de la bateria, amb un consum de 15,6 kWh/100 km al llarg dels 66 km de recorregut.

Canviem de vessant cercant el sol i naveguem rumb Oest per una carretera de muntanya de veritat, digna de qualsevol tram de Rallye, però que ens transporta a un mon interior, rural i forestal, de pau i verdor, pobles com Bergús, Su i Ardévol, dels que mai haviem sentit el nom abans, però què, de ben segur tornarem a visitar.

Tornem a l'Urgell després de travessar Torà i prendre la C1412 fins a Ponts. Avui no hi ha trànsit, potser ens creuem una dotzena de cotxes en més d'una hora. Serà el fred, o el preu dels carburants, ...

Ja som al control d'Agramunt, després de travessar Artesa de Segre. Aquí, el terreny favorable ha retornat l'optimisme a les pantalles del cotxe. 148 km des de la sortida de la seu de CIRCUTOR, amb un consum de 14,4 kWh/100 km i una autonomia de 240 km a fer amb el 63 % de la bateria que ens queda. Segons aquetes dades, podríem arribar a fer 388 km que son 35 km més dels que el vehicle indicava abans de sortir.

Però, en tenim prou com a repte, o volem més? .... serem prou hàbils per continuar fent créixer els números? ens esperen algunes pujades importants, però també terrenys molt favorables, ....
 

Creuem l'Urgell i ens endinsem a la Conca de Barberà, terra de vins, remuntant la serralada de Belltall amb 723 m, completament envoltats d'aerogeneradors, què, aquests dies passats han estat, novament, els principals productors d'electricitat al país, Wellcome Renewable Power!

Som a Montblanc, exactament a la base de les seves muralles, 1,7 km de fortificació amb 6 m d'alçada i hem arribat, després de conduir 197 km, amb un consum de 14,3 kWh/100 km i mantenim, atenció un 50 % de bateria. Serà possible mantenir aquests resultats a la resta de la ruta?

El coll de Lilla, de 426 m d'altitud, és el darrer obstacle important, el darrer esforç per assolir un gran resultat. El coronem veient de nou aflorar un consum mig entorn als 15 kWh/100 km però, afortunadament des d'aquest pas ens espera una baixada prolongada fins a Valls.

La C-51 ens portarà de Valls a el Vendrell, capital del Baix Penedès i, on la nostra ruta d'avui té el seu primer contacte amb la costa i, de forma especial amb la família. Deixem al nostre company d'aventures i copilot, Pep Ruiz, en l'estació de tren, ell continuarà viatge en elèctric, però col·lectiu i, aprofitem aquesta aventura per afegir-nos a la calçotada familiar.

Acabem la pausa en la que hem compartit una bona estona i recuperem la marxa. Amb un 40 % de bateria i 183 km d'autonomia, gràcies a que el nostre consum ha baixat a 13,6 kWh/100 km. tot això després d'haver fet 246 km.

Cotxe carregat, ara som quatre ocupants, fem el tram de costa fins a Sitges, on, com és habitual a les nostres rutes, fem la darrera foto de control abans d'encarar les costes del Garraf, però en aquest cas en sentit contrari a l'habitual per, després de recórrer tot el litoral de la ciutat comtal remuntem la C-58 per arribar al nostre punt d'origen a Viladecavalls, la seu de CIRCUTOR

Resultats Reto Autonomía - Cupra Born 150 kW

Sembla imposible però ho hem fet, hem tornat a repetir el mateix consum al llarg de la nostra ruta amb el que vam obtener a la volta EcoBest i amb el valor homologat per la marca, potser som conductors WLTP? 

 

Conclusió:

El CUPRA Born ha superat les expectatives. No només, pel que fa a la seva autonomia en conducció eficient i tranquil·la sinó en el seu conjunt de prestacions. 150 kW de potència, què hi són, sempre que es necessiten, molt afinat en les ajudes a la conducció, especialment el manteniment de carril i un head up display que fan, de la conducció de llargues distàncies, una experiència relaxada i un plaer.

Ganes de que es estigui disponible la versió amb 77 kWh amb la que segur podrem fer un nou repte superant els 500 km. Creieu que podriem fer un Barcelona – Alacant sense recàrrega intermitja? 

Agradecimientos:

Aclaracions:

La volta Solidària, és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secundàries, força revirades i amb desnivells de fins a 250 m

La Volta EcoBest, és un recorregut mixte de 60 km que inclou aproximadametn, un 50 % d’autopista, un 25 % de ciutat i la resta en vies interurbanes, força similar a la distribució del cicle WLTP

Tots els nostres reptes, es basen en aconseguir màxima autonomía, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la mínima marcada a la via.