Repte Autonomía – BMW iX xDrive 40

Les proves les hem fet a una temperatura ideal de 16,5 ºC, per tant, sense càrrega de climatització, però sota una intensa pluja que, fins i tot en algun tram, i amb un vehicle més lleuger, podríem haver tingut episodis d'aquaplanning .

Són les 07:00 del matí, encara és fosc però, el nostre company Pep Ruiz, puntual com sempre, ja és a la porta. Avui caldrà fer alguna maniobra extra per sortir de l'aparcament de casa, i és que les dimensions del nostre convidat són unes mides poc previstes pels constructors.

Gran per fora i enorme per dins, hi ha tant espai, són tan còmodes els seients i és tan ample el parabrisa, que per moments, quan conduïm en direcció est, per l'AP-7 Nord, amb els colors porpra de la sortida del sol , sembla que estiguem al cinema mirant un documental.

Una hora i mitja des de la nostra sortida, parem fidelment, a prendre cafè i recollir dades a l'Àrea de servei de l'Empordà. El dia és radiant però la temperatura es ressent de les pluges de divendres i només és de 13,5 ºC. La balena germànica ha navegat amb molta suavitat i eficiència, amb un consum de 16,2 kWh/100 km en aquests 130 km, havent consumit un terç de l'energia continguda a la bateria. Avui farem un gran registre!

El tram a la Jonquera, la pujada fins a Lo Pertús i la baixada a El Voló, on sortim de l'autopista, són un bon assaig per comprendre les capacitats de l'IX de cara a afrontar grans desnivells i quina és la seva capacitat de regeneració.

Són les 09.00 h, hem recorregut 177 km i el nostre consum ja ha tornat a baixar dels 17 kWh/100 km encara que al pas per l'alt de la frontera estàvem cap als 19.

Agafem la D-115, una carretera paral·lela al riu Tec, que ens aproxima al sostre del dia, vorejant la falda del mític Canigó. Al pas per Arles, al Vallespir, complim 200 km de ruta amb un consum mitjà de 17,4 kWh/100 km i exactament un 50% de bateria consumida. Amb aquestes dades, no seria difícil pensar a fer els 400 a bateria completament gastada.

En passar Prats de Molló els arbres de ribera queden enrere i la carretera es pobla de roures i castanyers. L?asfalt s?inclina en rampes del 6% fins al Coll d?Ares, pas natural dels pirineus orientals i escenari de tants moments històrics de migració.

Al cim, sorpresa! sembla que qualsevol racó és bo per deixar el cotxe, calçar-se les xiruques, bastó i cistell. Correcte! és temporada de bolets i, aquests boscos, amb la humitat de les tempestes de final d'estiu són l'hàbitat de l'apreciat Rovellò i, pel que veiem, no és un any dolent!

La pujada a aquest balcó a 1513 metres s'ha deixat notar. El consum acumulat s'ha elevat a 20,9 kWh/100 km i la nostra autonomia és ara de només 102 km tot i tenir per davant 145 km per la ruta més curta fins arribar a casa. Caldrà fer màgia? Podrà la regeneració donar-nos 50 km extra? Veurem la tortuga?

Tenim un 31% de bateria, per tant, uns 22 kWh. Si conduïm amb un consum mitjà de 17 kWh/100 km com el que teníem abans de fer la pujada, hauríem de poder fer-ne 130 km més però, si tenim en compte que el primer tram de baixada és molt pronunciada en els propers 40 km fins a Ripoll , amb una mica d'atenció podrem assolir el nostre objectiu i completar els 400 km.

Deixem les altures i els boletaires enrere i arribem a la capital del Ripollès tal com havíem planificat. 270 km recorreguts amb un consum mitjà de 17,8 kWh/100 km i #Atenció! amb la mateixa energia a la bateria que a l'inici de la baixada. Com ho hem fet? gràcies a la regeneració dels motors en aixecar el peu de l'accelerador.

Concretament, en aquests darrers 40 km, hem recuperat els 5,6 kWh que el cotxe ha consumit, ja que hem baixat a un ritme de 14 kWh/100 km de consum.

Som valents, i amb un cotxe tan noble, vam decidir fer una volta més i posar rumb a Berga, passant per La Guingueta, Solivella i Vilada, on per cert, se celebra la Fira del Tast i el Bolet amb un ambient magnífic.

Passem la capital del Berguedà per encarar suaument la baixada del Llobregat aquí és difícil no accelerar-se ja que el cotxe demana què el deixem anar però, som conscients que encara tenim molt per endavant.

Al pas per Manresa toca prendre decisió i, novament ens mantenim ferms prenent la C-55 fins a Martorell encara que ja portem 377 km conduïts, amb un consum mitjà de 16,2 kWh/100 km i amb un 13% de bateria restant.

Les icones del tablier passen a color taronja i el missatge de càrrega quan es pugui començar a fer present. Al pas per Rubí, amb la bateria al 3%... ens saluda la Tortuga. A partir d'aquí, limitació de prestacions per allargar l'autonomia uns 14 km i poder arribar a casa sense cap mena de problema.

Resultats Repte Autonomia - BMW iX xDrive 40

Conclusió:

El BMW iX xDrive 40 de la gamma iX és un vehicle d'una altra galàxia, on l'enginyeria alemanya ha sabut combinar una gran eficiència amb un espai i confort impressionants. I a més a més, el sistema de navegació amb realitat augmentada és digne d'elogis.

Fer 400 km i carregar en només mitja hora 300 km més en un RAPTION 150, sens dubte, posa aquest cotxe a l'alçada de qualsevol altra motorització a les llargues distàncies

Agraïments:

Aclariments:

La tornada Solidària és un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secundàries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.

La tornada EcoBest és un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d'autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribució del cicle WLTP.

Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la màxima autonomia, en condicions de circulació real, emprant tècniques de conducció eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la mínima marcada a cada via.