L’acumulació d’energia amb recàrrega de vehicle elèctric

L’electrificació de la mobilitat sembla que no para. Una bona prova en són els índexs de creixement de vendes, que se superen pràcticament de manera mensual. En aquest sentit, el tancament de l’any 2022 ha suposat un nou rècord, tant en volum com en participació en el mercat mundial de venda de turismes.

El 2022, la venda de turismes endollables va assolir un volum proper als 10 milions d’unitats. Entre aquests turismes hi ha tant els que són únicament elèctrics com els híbrids endollables. Aquestes vendes suposen un creixement del 50 % respecte del volum de l’any anterior.

Però una de les característiques més destacables de la transició cap a la mobilitat elèctrica és l’asimetria. A Noruega, la venda dels vehicles endollables ja és totalment majoritària. A la Xina, la venda dels turismes 100 % elèctrics ja suposa una quarta part del total de vehicles venuts. En canvi, hi ha nombrosos països en els quals la penetració en el mercat d’aquesta opció és encara una opció minoritària, com ara els Estats Units, Mèxic, el Brasil o l’Índia.

No hi ha una única causa que expliqui la raó de l’evolució de les vendes dels vehicles elèctrics a cada país, però sens dubte, el desplegament de la xarxa de recàrrega n’és una de les més importants.

On podem recarregar el nostre vehicle elèctric?

Per poder tenir èxit en la implantació de l’electromobilitat, és molt important disposar d’una xarxa de recàrrega, tant vinculada com d’oportunitat, que ens permeti assegurar la màxima autonomia del nostre vehicle per utilitzar-lo amb total normalitat i tranquil·litat.

Habitualment, s’associa el vehicle elèctric amb aquella franja de població que disposa de possibilitat de fer la seva recàrrega en el mateix domicili o al lloc de treball. En aquesta situació, la recàrrega es realitza, de manera habitual, mitjançant càrrega lenta, aprofitant la potència contractada en els edificis associats al servei. Aquesta tipologia funciona perfectament quan es pensa en un habitatge unifamiliar o bé una plaça d’aparcament al mateix edifici en el qual resideix la propietària o el propietari, la qual cosa facilita la derivació directa.

En el nostre entorn hi ha una gran part de la població que no té disponibilitat d’una plaça d’aparcament associable al seu propi contracte de subministrament, ja sigui perquè té una plaça en un espai de pupilatge o perquè no té un espai d’aparcament definit. En aquestes situacions, els hubs de recàrrega i la recàrrega laboral poden ser una solució, però aquests espais estan preparats per a la gestió d’aquest nou servei?

Podem adequar les instal·lacions i cobrir la recàrrega?

En molts dels espais i edificis en què es concentra gran nombre de vehicles que s’hauran de carregar ben aviat, la infraestructura elèctrica disponible està dimensionada per a les necessitats bàsiques i no per a aquesta nova demanda.

Fins ara, l’opció generalitzada ha estat la d’instal·lar dispositius i aplicacions amb capacitat de modulació dinàmica de la recàrrega, també coneguts amb l’acrònim DLM (Dynamic Load Management), de manera que només es dedica la potència residual, en temps real, de l’edifici per repartir-la entre els vehicles sol·licitants del servei.

Però, què passa si la potència per a la recàrrega és insuficient?

Una solució idònia per facilitar aquest repte és la incorporació d’un sistema d’acumulació d’energia, que pot o no estar associat a alguna capacitat d’autogeneració d’energia en el mateix espai.

Posem un exemple:

Proposem un nou exemple:

Aquesta combinació de recàrrega ràpida assistida en potència per sistemes d’acumulació amb bateries de liti ja està sent adoptada com a obligatòria pels països europeus amb més volum de vendes de vehicles elèctrics, com ara el Regne Unit.

Per a aquest tipus de solucions, Circutor, en aliança amb l’empresa alemanya Intilion presenten solucions d’acumulació amb capacitat per assistir tant als edificis en què s’instal·la una sèrie nombrosa de punts de recàrrega de flota com per als hubs de recàrrega ràpida que s’estan desplegant per tot el territori.

Quines solucions podem adoptar?

Utilitzeu l’energia emmagatzemada per les vostres bateries per donar suport a la recàrrega dels vehicles elèctrics connectats a la vostra xarxa, en moments de més demanda, sense haver d’augmentar la potència contractada de la vostra instal·lació.

A més d’estalviar pel terme de potència contractada, evitareu disminuir la potència de càrrega dels vehicles connectats i disminuireu el cost durant les càrregues nocturnes. A més, és el complement ideal per treballar en conjunt en instal·lacions on hi hagi marquesines fotovoltaiques amb sistemes de recàrrega per a vehicles elèctrics.

BAS-B73
Bateria com a suport per a la recàrrega de VE

La bateria BAS-B73 està basada en un sistema de bateries d’ions de liti, i és una solució compacta i completa per a l’emmagatzematge estacionari d’energia. A més de les seves possibilitats d'ús múltiples en àmbits com ara l’optimització de l’autoconsum, la reducció de pics de consum, els sistemes d’alimentació d’emergència i el suport als punts de recàrrega electrònica, aquesta unitat d’emmagatzematge comercial també ofereix molts altres avantatges.

Les seves característiques principals són:

Muntatge fàcil
La unitat es pot instal·lar directament mitjançant la funció Plug&Play, d’acord amb les directrius de connexió a la xarxa. Tot en un, solució acoblada de CA i connectivitat en el núvol.

Escalable i personalitzable
El sistema permet connectar fins a 16 bateries en paral·lel i grups de 4, per arribar fins a 1,1 MWh (16 x 73 kWh), per adaptar-se a la necessitat de cada instal·lació i augmentar de capacitat en qualsevol moment de manera ràpida i senzilla.

Adaptada a qualsevol condició climàtica
L’equip disposa de climatització integrada per assegurar el funcionament correcte en espais exteriors. El seu embolcall estanc amb un grau IP 55 permet adaptar-se a qualsevol condició climàtica sense alterar-ne el funcionament ni haver de fer obra civil per a la protecció.

Solució clau en mà
La BAS-B73 té un disseny de sistema integral format per una bateria d’acumulació, un inversor, un mòdem LTE per fer-ne la telegestió remota per revisar l’estat de cada mòdul, en tot moment, sense necessitat de desplaçar-se fins a la bateria.

Telegestionable
La gestió intel·ligent del sistema és un nivell addicional de seguretat que supervisa tot el sistema. Entre les seves funcions hi ha la comprovació de la fiabilitat de totes les dades del sistema i la regulació de la funció de climatització.