Esdeveniments – I Jornada divulgació de VE a la UPV

Acceptem, encantats, la invitació de participació a la I Jornada de divulgació i trobada de Vehicles Elèctrics de l'Euskal Herriko Unibersitatea al campus de Gasteiz on acudim des de CircutorElectroChallenge conduint un cotxe elèctric que hem integrat a l'exposició al costat dels concessionaris locals , membres de l'Associació d'Usuaris de Vehicle Elèctric AUVE i participants dels equips de #formulastudent i #motostudent de la pròpia universitat.

Quan el viatge forma part de l´aventura!

 

Dijous 5, Sortim de la seu de Circutor, a Viladecavalls a mig dia camí de Vitòria-Gasteiz. Aquest viatge el realitzem amb un magnífic Audi Q4 e-tron 40 100% elèctric i amb la inestimable companyia del nostre copilot, Pep.

 

Per aquest repte, escollim el traçat nord i iniciem viatge agafant la carretera C-58 fins a Manresa per incorporar-nos a l'Eix Transversal, C-25 en direcció a Lleida. El dia és radiant i la temperatura de 21,5 ºC és ideal per viatjar sense el consum extra de l'aire condicionat i perfecte per al funcionament eficient de la bateria.

 

Hora de dinar per a tothom, menú per als ocupants i recàrrega per al cotxe aprofitant l'Àrea 62 a 210 km de la nostra sortida i sota l'impressionant monestir de Pueyo. Aquest emplaçament, de la xarxa de recàrrega d'Iberdrola, està equipat amb dos equips RAPTION 50 situats a l'aparcament de la part de darrere del restaurant i l'hem activat amb el clauer d'Electromaps.

 

Hem menjat i carregat en 40 minuts del 55 al 99% aconseguint una autonomia estimada per l'ordinador de 450 km, suficients per arribar a destinació.

 

Circulem per l'A-132 i després d'Ayerbe, arribem a un dels enclavaments més espectaculars de la ruta, el riu Gállego, que baixa amb la força del desglaç primaveral de les neus caigudes en un hivern copiós. El color blau turquesa coronat pel blanc de l'escuma dels seus ràpids que fan les delícies dels practicants de ràfting.

 

A partir d'aquí la cosa es posa seriosa i és que la carretera comença a serpentejar per assolir la cota màxima de la nostra aventura, el port de Santa Bàrbara, a 858 m d'alçada. El nostre consum arriba en aquest punt als 16,5 kWh/100 km i la bateria cau fins al 76 % però, a tota pujada, li correspon una baixada, que en aquest cas ens porta fins a Puente de la Reina.

 

La N-340 ens regala noves panoràmiques banyades amb la llum del capvespre i ens condueix a l'autovia A-21 per terres Navarreses fins a Iruña. Al centre de la ciutat el nostre consum ha quedat contingut en 16 kWh/100 km i mantenim un 56 % d'energia a la bateria.

 

Ens queda un darrer esforç, prendre l'A-10 i l'A-1 per assolir la destinació a Vitòria-Gasteiz. El nostre resultat final és un increïble 15,8 kWh/100 km de consum i un 35% de bateria, és a dir, uns 27 kWh que ens permetrien realitzar les activitats de la trobada sense cap problema.

 

Descans a l'Hotel Abba Jazz i recàrrega nocturna a l'aparcament Juan de Ayala a la xarxa EDP activada, de nou, amb l'app d'Electromaps, és l'avantatge de la interoperabilitat entre plataformes, ideal per quan ens desplacem fora de la nostra zona habitual de conducció.

Divendres 6. La jornada tècnica ha anat acompanyada d'una exposició de models de cotxe elèctric aportats pels concessionaris de la ciutat així com alguns dels membres d'AUVE, Associació d'usuaris de vehicle elèctric de la zona.

 

Pel que fa a les ponències, la veritat és que han estat d'un nivell molt elevat i temàtiques tan interessants com l'estat de l'art de les bateries, el pla de mobilitat sostenible de la ciutat que inclou el sistema intel·ligent de gestió d'autobusos elèctrics BEI, l'experiència d'ús del cotxe elèctric per part dels usuaris d'AUVE i com no, la nostra aportació sobre les diferents estratègies de recàrrega i equips disponibles avui dia.

 

El temps acompanya i després d´un dinar molt agradable a prop del campus, tornem a l´exposició de vehicles contrastant idees, experiències i qualitats dels diferents vehicles presents. Des de motos de competició fins a furgonetes per al repartiment de paquets pel centre de la ciutat, l'electrificació progressa a tots els àmbits.

Dissabte 7. Entrem en acció. A primera hora, formem una comitiva d'una vintena de cotxes elèctrics i circulem per tota la ciutat, des de les seves avingudes perifèriques fins a la mateixa plaça per on llisca, cada any, a la seva setmana gran, el famós Celedó.

 

La comitiva acaba, després de recórrer uns 20 km en un dinar reposador de les energies dels conductors, els acompanyants i tot l'equip de l'associació que ha format part de l'organització de l'esdeveniment. Bon menjar i amb la millor companyia!

 

Són les 5 de la tarda, sol radiant i 21 C de temperatura ambient, ideal per fer front a la tornada a casa, fins a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Més de 500 km que, tot i sortir amb un 94% de bateria, creiem que es poden realitzar sense recàrrega intermèdia, cosa que es podries anomenar de l'estirada.

 

Al nostre viatge d'anada, la nostra conducció i estratègia de parar a menjar i carregar correspon a l'ús normal del cotxe elèctric en viatges de mitjana i llarga distància, però el retorn l'afrontem amb una altra filosofia, totalment diferent, com un desafiament, com una demostració del que es pot aconseguir amb aquests vehicles si es fan servir tècniques de conducció eficient i tranquil·la. Ho aconseguirem?

 

Arribarem a casa després d'una etapa marató sense necessitat de recarregar la bateria? Quin consum caldria assolir per aconseguir-ho?

 

Per conèixer totes aquestes respostes, us convidem a consultar la crònica d'aquesta aventura a la secció Reptes d'Autonomia de CircutorElectroChallenge.