Reto Autonomía – Toyota bZ4X

Estos resultados nos dan una idea bastante clara de cómo de afinada está su mecánica. Podemos ver que el tramo de autopista ha elevado ligeramente el consumo pero, en cambio, en el tramo de carretera, a menor velocidad y gestionando desniveles, nos ha permitido ser muy eficientes gracias a la regeneración de energía en el modo One Pedal.

Quizás se deba a la previsión del tiempo pero hemos echado en falta a los ciclistas en las Costas de El Garraf que hemos podido trazar y disfrutar en el modo One Pedal sin utilizar los frenos convencionales.

Una vez en nuestro primer control, El Puerto de l’Aiguadolç, en Sitges, los resultados sorprenden gratamente. Hemos hecho 74 km, con un consumo de 10,9 kWh/100 km y mantenemos una autonomía de 402 km con el 88% que nos queda de batería.

Hoy, hemos decidido seguir la Vía Augusta, en un pequeño tramo, claro. Lo hacemos, eso sí, mucho mejor equipados que aquellas personas que la transitaban hace más de 20 siglos.

De manera que nuestra próxima parada y control será en Tarragona, pasando junto al impresionante Arc de Bará, erigido en la actual N-340 por voluntad póstuma del senador romano Luci Licini Sura.

En la plaza Imperial Tàrraco completamos los primeros 135 km y a pesar de haber incrementado la velocidad media sensiblemente, nuestro consumo se mantiene por debajo de los 13 kWh/100 km, con una autonomía de 345 km con algo menos del 75% de la energía inicial.

Dejamos la costa para remontar el río Francolí hasta sus fuentes de La Espluga pero pasando primero por nuestra parada reparadora de fuerzas en el Casal de Montblanc, un desayuno medieval a pie de murallas y en medio de una feria que tiene la ciudad llena de turistas hasta la bandera.

Aquí, aparcados a los pies de la muralla de Santa Tecla y junto al punto de recarga rápida que tiene etecnic, hemos conducido 175 km, con un consumo de 13,5 kWh/100 km, lo que nos ha supuesto consumir poco más del 30% de la capacidad de la batería y por tanto mantener unos 293 km de autonomía.

Dejamos atrás caballeros y doncellas, para llegarnos al nacimiento de las fuentes que dan vida al río. 28 km de ligera pero continuada subida que nos sitúan a más de 200 km del punto de partida, con batería y ganas de seguir haciendo ruta hacia nuevas tierras.

La N-240 y la variante C-12 nos llevan, por primera vez en nuestros retos, a la ciudad de Balaguer, en el centro de la plana de Lleida. El bZ4X es un coche ideal para hacer este tipo de trayectos con buen firme y comodidad de marcha.

¿Hacia dónde dirigiremos ahora nuestra aventura?

La primavera avanza, aunque a juzgar por las temperaturas, parece más bien verano. Suerte tenemos que los campos y las amapolas de los márgenes del cereal nos lo recuerdan.

Desde Balaguer, después de 256 km conducidos, con un consumo de 13,4 kWh/100 km y una autonomía calculada de 218 km nos dirigimos a recorrer algunas de las carreteras más bonitas de la Cataluña central. Cultivo y gestión forestal que se alternan entre llanuras y colinas.

Artesa de Segre, Ponts, Guissona y finalmente Torà, pueblos de interior, conectados por carreteras muy diversas, pero, que tienen en común la baja densidad de tráfico y, qué nos permiten disfrutar de nuestra conducción eficiente.

Sobre las minas de Sal, de Cardona, el cuenta kilómetros nos indica ya 351 km recorridos, con un consumo bastante moderado, de 13,6 kWh/100 km y una autonomía curiosa de 111 km, y por lo tanto, calculamos que nos queda poco más de un cuarto de batería para volver a casa.

La bajada hasta Terrassa nos la conocemos bastante bien, rápida y regeneradora hasta Manresa para, después, con un poco más de paciencia, acompañar al Llobregat por la C-55 hasta tener Montserrat muy cerca y desviarnos por la C-58 en dirección Vacarisses y Coll Cardús.

Una gran experiencia, descubrir este Toyota bZ4X y su eficiencia que hacen la conducción fácil y ágil a pesar de sus dimensiones.

¿Qué resultados hemos obtenido con el nuevo SUV de la marca nipona?

Conclusión:

Un muy buen estreno en el mundo de los 100% eléctricos por parte de una marca de referencia en el sector de los híbridos. Este Toyota bZ4X se sitúa como una buena opción entre lo familiar y deportivo. Ojalá se cumplan los planes y le sigan muchos más lanzamientos para cubrir toda la gama y nos sorprendan, muy pronto con algún modelo más compacto y económico.