Reto Autonomía – Renault Twingo e-Tech Electric

Neste novo desfio de autonomia da #CircutorElectroChallenge conduzimos um mimo, um Renault Twingo e-Tech Electric, até ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptidões de Condução Eficiente e tranquila.

O Twingo é o benjamim da marca francesa, com a autorização do Twitzy, considerado mais um quadriciclo do que um turismo. Com 3,6 metros de comprimento pode presumir uma vantagem relativamente ao resto do mercado, é o carro com um menor raio de rodagem, apenas 4,3 metros que o tornam ideal para o slalom diário em muitas das nossas localidades.

Com apenas 4 lugares legalizados, o Twingo reúne a experiência do Zoe e está equipado unicamente com carregamento em corrente alterna com um máximo de 22 kW que lhe permite recuperar a sua bateria, de forma completa, em pouco mais de uma hora ou em 3 horas se o carregarmos a 7,4 kW de potência na garagem de casa com uma eHome monofásica.

Definitivamente, nota-se que o seu pequeno motor, de 60 kW, não consegue grandes níveis de regeneração e, portanto, quanto ao consumo, é mais adequado à circulação urbana em territórios sem muitos desníveis do que as estradas de montanha.

Da mesma forma que fizemos com Spring atrevemo-nos a passear este pequeno por uma das zonas mais panorâmicas do nosso ambiente e, além disso, não o fizemos sozinhos, fomos acompanhados pelo Jordi e pela Núria com o seu fofíssimo Mii, um duelo de pequenos.

São 10h da manhã e já temos os dois carros carregados, na sede da CIRCUTOR em Viladecavalls, retiramos da tomada das Urban22 e iniciamos aventura. Llobregat abaixo até às praias de Castelldefels para desfrutar do sol e do mar através das vistas das costas de El Garraf.

Uma hora mais tarde, CARNAVAL já estamos em Sitges e as pessoas com os seus disfarces vão à cavalgada.

O Twingo e-Tech fez estes 70 km com 30% da bateria, portanto, com um consumo de 9,4 kWh/100 km e uma autonomia remanescente de 148 km.

O Mii, por outro lado, todavia mostra um intervalo de 277 km, graças ao seu consumo de 8 kWh/100 km e manter 75% de energia sobre uma capacidade de bateria de 32,3 kWh úteis.

A nossa rota carnavalesca leva-nos evidentemente a Vilanova i la Geltrú e, desde aí, através de uma estreita estrada de curvas para o pântano de Foix, incrível paisagem tanto pela parte selvagem, como pela proximidade na grande área metropolitana à vez.

É meio-dia e a nossa rota alcança os 122 km desde a saída, os pequenos da garagem estão com um bom desempenho e, todavia, temos meia bateria do Twingo e-Tech e 70% na do Seat Mii que parece ter decidido não gastar nada.

Após o controlo fotográfico em Castellet, rumamos a Penedès, terra de cava e paisagens de campo de que gostámos muito.

No controlo de Sant Sadurni d`Anoia, o pequeno Twingo e-Tech começou a notar o efeito de algumas subidas, mas, no entanto, 38% do estado de carga promete-nos mais 82 km. No mesmo ponto, o Seat Mii todavia está acima de 50% e anuncia 177 km de autonomia.

Temos por diante a parte mais difícil do nosso percurso, subir até Gelida, descer para Martorell e, porque não, ampliar um pouco mais a rota percorrendo a saia da montanha mítica de Montserrat.

São 2 da tarde e entramos novamente no recinto da Circutor, início da rota, fizemos 184 km com estes pequenos prodígios. O Twingo e-Tech já tem tanta fome como nós, a sua reserva está nos 8% e olha-se com esperança as Urban trifásicas do nosso estacionamento. O Seat Mii, ainda com 40% de bateria e 131 km de autonomia, todavia tem vontade de andar, graças a um consumo de apenas 8,8 kWh/100 km, mas é hora das despedidas e até à próxima aventura Núria e Jordi divertimo-nos muito com vocês.

Ligados à tomada o Renault Twingo, vamos comer a Terrassa, todavia ainda há margem...ou não?

Finalmente terminamos a aventura com o pequeno Renault, depois de fazer 199 km e ver nos últimos 3 km a nossa estimada Tortugueta no seu tablier.

Resultados do Desafio de Autonomia - Renault Zoe ZE50 R135

Ainda que o Twingo não participou no teste EcoBest, que levou a cabo a coches.net, a sua eletrificação baseia-se no do Renault Twingo e-Tech e, portanto, sabemos que, a partir do momento que desaparece a indicação de autonomia, temos uma margem suficientemente ampla para chegar ao nosso desafio.

Conclusão:

Este desafio demonstra que estes pequenos, criados para a cidade, fazem-nos fazer desfrutar muito se circularmos por vias secundárias nas quais as suas velocidades máximas sejam reduzidas. Desfrutámos de um dia radiante e com muito boa companhia junto a estas duas pequenas joias da nova mobilidade urbana.

Agradecimentos:

Esclarecimentos:

A volta Solidária é um percurso de 20 km com saída e chegada à sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secundárias, muito reviradas e com desníveis de até 250 m.

A volta EcoBest é um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar à distribuição do ciclo WLTP.

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a máxima autonomia em condições de circulação real empregando técnicas de condução eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da mínima assinalada em cada via.