Reto Autonomia – Mini Cooper SE

Neste novo desafio de autonomia da CircutorElectroChallenge relembramos as tardes que passámos a brincar com o Scalextric, conduzimos um Mini Cooper SE Elétrico, até ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptidões de Condução Eficiente e tranquila.

O Mini está no imaginário de todos, lançado no mercado em 1959, é talvez o modelo atual com mais anos. Sempre jovem, sempre desportivo, marcou e continua a marcar uma personalidade difícil de descrever. Relançado no ano 2000 sobre a alçada da BMW, é um dos primeiros modelos na migração no sentido da eletrificação no grupo alemão.

Um mimo de design interior que mantém o encanto exterior do estilo MINI em essência. Um veículo urbano, mas com alma de Rallye o qual a bateria faz baixar o centro de gravidade e fixa-o no asfalto em estradas de curvas, tal como o íman de que dispunham os carros da Scalextric.

O Mini surpreende uma vez que não tem seleção de diferentes níveis de retenção, recupera sempre ao máximo e, este facto, acompanhado da já clássica dureza dos pedais que já tinham os modelos de combustão confere-lhe uma pequena dificuldade desconfortável enquanto se movimenta pela cidade ou simplesmente ao estacionar.

Os consumos denunciam-no, o Mini cresceu, já não é um carro de dimensões tão reduzidas, mas os seus 3,8 metros e o peso das baterias conferem-lhe inércias muito diferentes das dos seus predecessores de combustão. Faremos a nossa rota preferida para os carros urbanos e, além disso, fá-lo-emos num horário pouco habitual, de noite. Luzes, Ação!

À saída, o computador interno promete-nos 156 km, mas sabemos que se fizermos as coisas bem poderemos alcançar a rota turística das costas de El Garraf e as terras vinícolas do Penedès das quais já desfrutámos em outras oportunidades. Necessitaremos alargar a autonomia por volta de 200 km...

Saímos decididas, uma vez que é de noite, a circulação pela C58 é densa na entrada de Barcelona, no nó de la Trinitat, mas não nos obriga a parar, tocamos a praia da Barceloneta e vamos em direção a Castelldefels. Até agora predominava a diminuição e o gasto energético médio alcançou os números mais baixos do percurso, 9 kWh/100 km. A este ritmo poderíamos fazer 300 km, mas algo nos indica que... em breve mudará.

Como adoramos as encostas de El Garraf, estas curvas, com esta juventude ao volante são as mais divertidas, nenhuma outra máquina se comporta como esta nos esses deste traçado.

Na vila piscatória de Sitges, o gasto já passa a marca dos 10 kWh/100 km, fizemos 80 km e consumimos uma quarta parte da nossa reserva de energia. Vamos bem e sabemos que, agora, a costa dourada é doce e plana.

Estamos à distância mais afastada da nossa rota, El Vendrell e já realizámos 109 km desde a saída com 10,8 kWh/100 km. Otimismo!

A nacional 340 passa fatura, longas retas que se adaptam às ondulações da comarca de Penedès, rodeadas de vinhas e masías, ao chegar a Vilafranca. Descemos até Sant Sadurní para entrarmos em L`Anoia, cava e bolhas. Já consumimos mais da metade da nossa bateria e autonomia indicada é de 74 km.

A rota volta a ser muito divertida, uma vez que a subida até Gelida e a descida até Martorell são reviradas e, a estas horas, sem tráfego e confiança, temos uma pequena licença aprendida no EcoRallyeCV uma vez que esta seria digna de crono da prova Valenciana.

Faz-se tarde e temos fome, portanto, pela A7 e até casa, com as estrelas como guia, uma vez finalizada a rota proposta e com energia suficiente para fazer um pouco a rota de madrugada e deixar bem baixa a bateria às colegas da empresa que farão os testes de compatibilidade e gestão de carregamento em laboratório.

Resultados do Desafio de Autonomia - Mini Cooper SE

Conseguimos um consumo e autonomia muito próximos à homologação e é necessário ter em conta que na nossa rota não circulámos por nenhum núcleo urbano importante e, portanto, foi, principalmente, um consumo interurbano.

Conclusão:

Este novo Mini Cooper, agora apenas em versão elétrica, está destinado a ser um sucesso de vendas, não apenas entre as pessoas jovens, mas também entre as famílias que vivem em zonas disseminadas, onde a mobilidade para chegar ao centro da comarca ou com os transbordos para sistemas de transportes públicos é uma necessidade do dia a dia.

Agradecimentos:

Esclarecimentos:

A volta Solidária é um percurso de 20 km com saída e chegada à sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secundárias, muito reviradas e com desníveis de até 250 m.

A volta EcoBest é um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar à distribuição do ciclo WLTP.

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a máxima autonomia em condições de circulação real empregando técnicas de condução eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da mínima assinalada em cada via.