Reto Autonomia – Cupra Born

Neste novo desafio de autonomia da  #CircutorElectroChallenge conduzimos local, um Cupra Born 150 kW, até ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptidões de Condução Eficiente e tranquila.

O Born, nascido elétrico, é o primeiro modelo de equipamento apenas com tração elétrica da marca graças à utilização da plataforma MEB do grupo Volkswagen. Efetivamente, poderíamos dizer que o Born é a versão sport do ID.3 , mas veremos se esconde outra surpresa.

Este é um veículo sugestivo, as suas linhas dão-lhe um caráter muito singular, ADN Cupra. 150 kW de potência de motor que empurram desde a traseira para alcançar os 100 km/h em pouco mais de 7 segundos e, portanto, fazer qualquer avanço com completa tranquilidade e, sobretudo, com segurança

Os consumos obtidos permitiram-nos igualar os que correspondem à homologação WLTP e, inclusivamente, num terreno sem condução urbana como é a nossa abóbada solidária melhorámos, o que denota que o carro gosta de curvas e desníveis ativando o modo “B de Breaking” na alavanca para fazer uma utilização mais intensiva da instalação de função de travão do motor para recuperar a travagem.

A onda de frio ártico já chegou e, de facto, anuncia-se o risco de neve na metade Norte Este, portanto, a nossa rota voltará às terras centrais, mas ao contrário dos últimos desafios, iniciamos caminho em direção a norte, até Manresa pela C-58 e pela C-55 até Cardona.

O Castelo de Cardona, dominando a comarca de El Bages é impressionante, cenário de mil batalhas, recebe-nos a apenas 1,5 ºC de temperatura. Estamos a 506 m de altitude, chegar até aqui, custou-nos 17% da capacidade da bateria, com um consumo de 15,6 kWh/100 km ao longo dos 66 km de percurso.

Mudamos de colina procurando o sol e navegamos rumo a Oeste por uma estrada verdadeiramente de montanha, digna de qualquer troço de Rallye, mas que nos transporta para um mundo interior, rural e florestal, de paz e verdura, localidades como Bergús, Su e Ardévol, dos quais nunca tínhamos sentido o nome antes, mas que, em breve voltaremos a visitar.

Voltamos a L`Urgell depois de atravessar Torà e apanhar a C1412 até Ponts. Hoje não há trânsito, talvez nos cruzemos com uma dúzia de carros em mais de uma hora. Será o frio, ou o preço dos combustíveis...

Já estamos no controlo de Agramunt, depois de atravessar Artesa de Segre. Aqui, o terreno favorável devolveu o otimismo aos ecrãs do veículo. 148 km desde a saída da sede da CIRCUTOR, com um consumo de 14,4 kWh/100 km e uma autonomia de 240 km a fazer com 63% da bateria que nos resta. De acordo com estes dados, poderíamos conseguir fazer 388 km que são mais 35 km do que aqueles que o veículo indicava antes de sair.

No entanto, temos como desafio, o que queremos mais?, Seremos suficientemente hábeis para continuar a fazer crescer os números? Esperam-nos algumas subidas importantes, mas também terrenos muito favoráveis...

Cruzamos L`Urgell e entramos em La Conca de Barberà, terra de vinhos, remontando à cordilheira de Solivella com 723 m, completamente rodeados de aerogeradores que, estes últimos dias foram, novamente, os principais produtos de eletricidade do país,Welcome Renewable Power!

Estamos em Montblanc, exatamente na base das suas muralhas, 1,7 km de fortificação com 6 m de altura onde chegámos, depois de conduzir 197 km com um consumo de 14,3 kWh/100 km e mantemos, atenção!, 50% de bateria. Será possível manter estes resultados no resto da rota?

O porto de Lilla, de 426 m de altitude, é o último obstáculo importante, o último esforço para alcançar um grande resultado. Coroamo-lo vendo de novo aflorar consumos médios em volta dos 15 kWh/100 km, mas felizmente a partir desta passagem espera-nos uma descida prolongada até Valls.

A C-51 levar-nos-á de Valls a El Vendrell, capital do Baix Penedès e, onde a nossa rota de hoje tem o seu primeiro contacto com a costa e, de forma especial com a família. Deixamos o nosso companheiro de aventuras e copiloto, Pep Ruiz, na estação de comboio, ele continuará a viagem de elétrico, mas coletivo e aproveitamos esta aventura para nos juntarmos à gastronomia familiar.

Acabamos a pausa na qual partilhámos um bom desafio e recuperamos a marcha. Com cerca de 40% de bateria e 183 km de autonomia, graças à qual o nosso consumo baixou para 13,6 kWh/100 km, tudo isso depois de ter percorrido 246 km.

Veículo carregado, agora somos quatro ocupantes, fazemos o troço de costa até Sitges onde, como é habitual nas nossas rotas, tiramos a última foto de controlo antes de enfrentar as costas de El Garraf, mas neste caso em sentido contrário ao habitual para, após percorrer todo o litoral da cidade Condal voltamos à C-58 para chegar ao nosso ponto de origem em Viladecavalls, sede da CIRCUTOR.

Resultados do Desafio de Autonomia - Cupra Born 150 kW

Parece impossível, mas conseguimos, voltámos a repetir o mesmo consumo ao longo da nossa rota com o qual vamos obter a volta EcoBest e com o valor homologado pela marca, talvez sejamos condutores WLTP?

Conclusão:

O Cupra Born superou as expetativas. Não só quanto à sua autonomia em condução eficiente e tranquila, mas também no seu conjunto de prestações. 150 kW de potência que estão, sempre que são necessários, muito afinados nas ajudas à condução, especialmente a manutenção da via e um head up display que fazem da condução de longas distâncias uma experiência descontraída e um prazer.

Esperemos que fique disponível a versão com 77 kWh com a qual de certeza poderemos fazer um novo desafio ultrapassando os 500 km. Acreditam que poderíamos fazer um Barcelona - Alicante em carregamento intermédio?

Agradecimentos:

Esclarecimentos:

A volta Solidária é um percurso de 20 km com saída e chegada à sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secundárias, muito reviradas e com desníveis de até 250 m.

A volta EcoBest é um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar à distribuição do ciclo WLTP.

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a máxima autonomia em condições de circulação real empregando técnicas de condução eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da mínima assinalada em cada via.