Aspetos chave para realizar uma instalação de pontos de carregamento em habitações

Andando 5 anos para trás, muito poucos acreditavam que em 2021 a mobilidade elétrica seria vista como uma opção de presente e futuro perante os veículos tradicionais de combustão interna.

Os fabricantes, empurrados em muitos casos pelas diretrizes europeias e suas possíveis sanções, mudaram a sua atitude perante os veículos elétricos, anunciando cada vez mais modelos com versões eletrificadas. Basta sentar-se em frente à televisão para se dar conta de que agora parece que nenhuma marca quer ficar para trás. Existem inúmeros anúncios de carros e praticamente a totalidade inclui modelos eletrificados, dos quais se destaca sempre o quão limpos, silenciosos e ecológicos são.

Por outro lado, os consumidores, cada vez mais eco-friendly, veem no preço dos produtos sustentáveis o seu maior problema. É por isso que a Administração pôs em marcha o Plano de Ajuda MOVES, que este ano chega à sua terceira edição. Graças a estas ajudas, um particular pode 4500 e 7000€ na aquisição do veículo além de entre 70 e 80 % do custo total da instalação do ponto de carregamento.

As dúvidas que apresentam estes veículos quanto ao carregamento foram outro dos fatores que eliminaram a sua expansão, sobretudo em locais como, por exemplo, as comunidades próximas.

Cada vez mais, os fabricantes de veículos optam por oferecer e promover modalidades elétricas. Mas ainda existem muitas dúvidas que existem a este respeito. Em seguida, respondemos às mais frequentes.

Como vou carregar o meu carro?

Em primeiro lugar, devemos conhecer as prestações quanto ao carregamento do seu veículo. O mais habitual, atualmente, é que os veículos disponham de um conectado padronizado Tipo 2 que permite um carregamento em monofásico a 32 amperes (7,4 kW), seguramente mais potência do que aquela de que dispõe na sua casa. Nesse caso, necessita de um carregador monofásico e, se possível, que já disponha de uma mangueira com conector Tipo 2 para não ter de utilizar um cabo externo. Ao ser um conector padronizado, não se deve substituir se substituir o veículo.

Caso adquira um veículo com capacidade de carregar um trifásico, e se tiver uma casa com disponibilidade de conexão trifásica, pode desfrutar de carregamentos com mais potência e, assim, assegurar mais facilmente que o automóvel está sempre carregado quando necessitar.

eNext, caixa de carga inteligente para instalações domésticas, permitindo a qualquer utilizador carregar o seu veículo eléctrico, independentemente do fabricante.

Quanto demora a carregar o meu carro?

Colocando-nos na situação de alguém ter contratados 5,75 kW (25 amperes), poder-se-ia aproveitar a maioria desta potência para carregar durante a noite e dotar o veículo de cerca de 300 km de autonomia em 8 horas. O melhor aliado para poder otimizar a utilização da potência contratada seria um dispositivo como, por exemplo, CirBEON que, em tempo real, oferece ao veículo a potência restante da habitação.

eHome CirBEON Sensor, é facilmente instalado no painel eléctrico doméstico e ajusta dinamicamente o consumo do veículo eléctrico quando uma sobrecarga está prestes a ocorrer.

Outra opção é, graças á mudança de tarifas publicadas no BOE na Circular 3/2020, contratar uma potência superior durante a noite (período vale) do que durante o dia (períodos de ponta e cheio). Desta forma, otimizam-se ao máximo as condições das novas tarifas como, por exemplo, a 2.0TD, na qual não apenas a energia é mais barata no período vale, mas o termo de potência é-o muito mais.

Para que tenha uma ideia, na tabela seguinte podemos observar a velocidade de carregamento (expressa em quilómetros de autonomia por cada hora de carregamento) que obtém de acordo com a potência configurada no seu carregador.

Durante as viagens longas nas quais é necessário efetuar um carregamento durante o trajeto, estas velocidades de carregamento podem ser insuficientes e deve optar-se por um carregamento de maior potência numa estação de carregamento em corrente contínua. Dependendo do seu veículo, pode carregar a potências entre 50 e 150 kW. Inclusivamente algum modelo permite picos de carregamento de até 350 kW.

Seguindo a mesma analogia do carregamento noturno, esta seria a autonomia ganha por cada minuto de carregamento em corrente contínua:

E se me tentarem roubar a energia?

Outra das preocupações mais alargadas, sobretudo em outras comunidades de proprietários, é poder restringir a utilização do carregador durante o carro não está no seu lugar. Na Circutor dispomos de diferentes métodos de autenticação nos nossos carregadores, sendo os mais habituais a autenticação através da APP de Smartphone e a utilização de cartões RFID. Ambos os sistemas são de utilização fácil e dependem das suas preferências que escolher, uma ou outra.

Cartão RFID para autenticação do utilizador em carregadores de veículos eléctricos

É seguro o processo de carregamento?

A segurança elétrica é o fator mais determinante no momento de legislar a implementação da mobilidade elétrica. Quer seja a partir das diretrizes europeias ou a partir de normativas nacionais que advêm destas, promove-se que toda a instalação dedicada ao carregamento de veículos elétricos disponha dos dispositivos de segurança adequados.

Seguindo o Regulamento Eletrotécnico de Baixa Tensão na sua Instrução Técnica complementar ITC-BT-52 , isto inclui, em primeiro lugar, uma proteção contra sobreintensidades, que se dimensiona em função da potência que pode fornecer o ponto de carregamento. Também devemos incluir, por cada tomada de carregamento, um protetor contra contactos diretos ou indiretos, que se traduz num interruptor diferencial no mínimo de Tipo A, ainda que se recomende adicionar um dispositivo que também assegure a desconexão no caso de fugas de 6 mA em corrente contínua . Por fim, é necessário contar na instalação com um protetor contra sobretensões, tanto permanentes, como transitórias.

Um bom método para facilitar a instalação de todos os elementos é contar com um quadro elétrico pré-montado como, por exemplo, os COFRET que oferece a Circutor:

COFRET, caixa de protecção para pontos de recarga monofásica

Quem me instala o ponto de carregamento?

A instalação de um ponto de carregamento doméstico não requer um Projeto Técnico, mas sim um Registo Técnico realizado por um instalador próprio é suficiente. Por isso, o mais prático é consultar o seu instalador de confiança ou qualquer instalador qualificado, para que seja ele a oferecer-lhe o serviço de instalação a partir do seu orçamento até à sua colocação em funcionamento.

Alguns fabricantes de automóveis trabalham com empresas instaladoras locais para oferecer a instalação do ponto de carregamento no mesmo momento da aquisição do veículo. Outra opção é contactar com a sua comercializadora de eletricidade, dado que também oferecem a instalação de pontos de carregamento aos seus clientes.

Definitivamente, ainda que haja muitas dúvidas por parte dos utilizadores quanto aos veículos e seu carregamento, as suas vantagens são claras.

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Ligações externas:

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