Eco Rallye Comunitat Valenciana 2022

¡Ready, steady, GO!

Jueves 3, Recinte firal, Morella.

Efectivamente, hoy CircutorElectroChallenge se viste el mono y la gorra de competición, para venir a participar a la EcoRallye de la Comunitat Valenciana.

Estamos en el recinto ferial de Morella, comarca de Els Ports, y marco incomparable para dar inicio a una competición tan atractiva que atrae a participantes de media Europa.

Nuestro equipo oficial Circutor, con el dorsal número 24, ha pasado las verificaciones por la mañana, ha calibrado sus equipos en el tramo destinado al efecto y ya està cargado al 100% gracias a los RAPTION 100 que hemos instalado en la subestación transformadora del parque eólico de RENOMAR. A punto para tomar la salida, mañana viernes a las 12:24 h ya que el primer dorsal lo hará al mediodía y cada equipo decala un minuto su salida.

En las verificaciones, no sólo se comprueba el correcto funcionamiento de los elementos de seguridad y señalización del coche sino, también el peso, presión de los neumáticos, que debe ser de 2,5 bar y además se lo instalan los dispositivos de seguimiento por GPS para poder verificar el tiempo por cada punto secreto a lo largo de los tramos cronometrados.

José Vicente y Eduardo Gálvez ya han programado los equipos de gestión con todas las velocidades medias indicadas por la organización para cada tramo y que van desde los 30 km/h cuando se pasa por núcleos urbanos hasta los 49,9 km/h máximos del reglamento.

El equipo de los retos de autonomía hemos venido a seguir el Rallye y apoyar a todos, fairplay, y lo hemos hecho, como no podía ser de otra manera, con un 100 % eléctrico, un Opel Mokka-e con el que hemos cubierto los 308 km de ruta por autopista, hasta Vinarós para después remontar los mil metros de altitud del Puerto de Morella. y lo hemos hecho en una nueva modalidad de reto, que es el de descubrir el mundo de la recarga, en este caso de la mano de Alvic Group y MPBOil con un RAPTION 50 y pago por VISA, mientras tomamos un bocadillo en la cafetería del supermercado!

Después de una interesante pero gélida visita nocturna a los monumentos y murallas de Morella. Toca volver a las habitaciones del hotel, cenar y discutir la estrategia a seguir en función de como amanezca el día y de las sorpresas que nos depare un trazado, desconocido hasta poco antes de tomar la salida.

¿Preparados para acompañarnos? ¡Vamos, que vienen curvas!

Viernes 4. Parque Cerrado de equipos en competición. Castelló de la Plana. Efectivamente, ya estamos en la primera noche, después de recorrer la primera etapa del EcoRallye de la Comunitat Valenciana y promete ser de trabajo para muchos de los que hacen posible esta competición.

Por un lado, los equipos que han competido, deben dejar sus coches, aquí, en la plaza de España, frente a El Corte Inglés. Algunos marchan al hotel a descansar pero muchos, todavía llevan en la cabeza, esos momentos de la carrera donde han tenido alguna incidencia.

Cómo es que continuamos recto, si había que girar a la izquierda; ¿marcamos correctamente aquel stop que estaba tan escondido, como es que hemos tenido que rectificar tan a menudo nuestro contage de metros? ¿Hicimos bien la calibración? íbamos rápidos, íbamos lentos... Por otro lado, los jueces empiezan a recibir los datos de los controles de paso, secretos para los participantes, de cada tramo, tienen todos los carnets de ruta y las incidencias detectadas a través del seguimiento vía satélite de cada participante. Comienzan las deliberaciones y, se publican los primeros resultados provisionales, que se pueden seguir a través del enlace:

Clasificación - Eco Rally Comunitat Valenciana 2022

A diferencia del primer día, las etapas se inician y acaban en el parque cerrado de Castellón, el acceso al Road Book, y a los coches se hace por riguroso orden de salida, ningún equipo tiene ventaja para salir más tarde.

Los tramos cronometrados son más cortos y menudos, empezamos por el embalse de Sitjar, desde Alcora, Subirà y bajadas constantes por carreteras rurales, nada fáciles de gestionar pero en un entorno tan maco que hace de los ciclistas y su adelanto seguro el principal reto.

El segundo tramo, es una novedad para nosotros, con salida a Franzara, remonta un torrente por una carretera de una belleza espectacular y la subida al Puerto del Remolcador, aquí las autonomías bailaron bastante ya que la cota máxima alcanza casi los mil metros para volver a bajar un puerto que pone los de punta por los voladizos que forman las curvas exteriores con vistas...

La etapa termina con una tercera crono entre Franzara y Llucena, secarrales y almendros en flor. Después, a gestionar bien la eficiencia y el tráfico para entrar en el parque cerrado dentro del tiempo reglamentario y no penalizar, qué no siempre se consigue ya que el tráfico en la ciudad es siempre imprevisible.

El equipo oficial #CircutorElectroChallenge lo ha hecho de lo mejor por la mañana y se mantiene entre los primeros diez clasificados. ¡Ánimo Eduardo Galvez y Josevi!

En cuanto a la participación fuera de competición de nuestro Opel Mokka-e también se ha comportado como un campeón. Hemos completado los 154 km del recorrido con un consumo del 38 % de su batería, por lo tanto, con una media de solo 11,1 kWh/ 100 km, a pesar de la exigencia orográfica. De hecho, con el 62 % restante de batería seguramente nos podríamos arriesgar a hacer la tercera etapa sin recarga intermedia.

¿Lo haremos?

Estamos a punto para tomar la salida de la última etapa, la más complicada de todas, por qué, pues porque la salida del primer coche se hace a las 17:00 h y nosotros lo hacemos casi una hora más tarde, y eso quiere decir que conduciremos de noche. Finalmente hemos recargado nuestro coche igual que lo han hecho los competidores.

La primera crono nos hace volver a ser niños ya que entramos en el trazado de Benikarts y hacemos dos vueltas cumplidas a casi 35 km/h de media. ruido de neumáticos derrapando para las curvas más fuertes y control de potencia para las rectas para ajustar los tiempos de paso.

Reagrupamiento y merienda en Oropesa de la mano de su ayuntamiento, descubrimos algunas especialidades, como las "pelotas de fraile", espero que los jueces no calculen esta aportación energética al cálculo de eficiencia.

Alcalà de Xivert es el punto de salida de la segunda crono del día, y los peques del pueblo ha venido a disfrutar de ella. Hacia las Cuevas de Vinromà y la ruta de los molinos, un clásico del EcoRallye, pista asfaltada, toboganes continuos y revirados y sobre todo conejos que, asombrados por las luces, siempre insuficientes, admiran el paso de los vehículos en silencio. ¡Poesía de competición! siempre y cuando, un agujero en el interior de una curva no te haga la guadaña con una rueda pinchada. Mala suerte para uno de los coches oficiales Cupra que dice adiós a la competición.

El tramo de Cabanes, es el más espectacular de la noche ya que implica hacer un descenso de 350 m en unos 8 km por un trazado de curvas con balconcillos protegidos por unos pilones de cemento blancos que vemos pasar demasiado cerca.

Finalmente, una gran etapa con un final para devolver los niveles de adrenalina a la ciudad, y es que la carretera del Desierto de Las Palmas está limitada a 40 km/h, está en muy buen estado y ofrece unas vistas increíbles de la llanura que nos recibe, como toca, auténticos campeones!

El Opel Mokka-e de Vallescar Automoción ha completado la etapa, con nota. 159 km, con un consumo de 13 kWh/100 km y, efectivamente, para aquellos que hemos leído la crónica entera, el consumo del día ha sido del 84 % de nuestra batería y por lo tanto podíamos completarla sin la recarga inter media!

Resultados Eco Rallye Comunitat Valenciana 2022:

Finalmente, Felicitar a los vencedores absolutos de la prueba completa, puntuable para el campeonato internacional FIA, Eneko Conde y Lukas Sergnese al volante del Kia e-Soul de la escudería Blendio.
Pero, a quien dedicamos nuestro aplauso más intenso, es a nuestros compañeros Edu y Josevi que han finalizado la competición en una meritoria 11ª posición en su primera experiencia en este tipo de carreras, codeándose con verdaderos especialistas.

¡Nos vemos en la próxima carrera!

Agradecimientos: