Reto Autonomía – Renault Twingo e-Tech Electric

En este nuevo reto de autonomía de #CircutorElectroChallenge conducimos una monada, un Renault Twingo e-Tech Electric, hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras mejores habilidades de Conducción Eficiente y tranquila.

El Twingo, es el benjamín de la marca francesa, con el permiso del Twitzy, más bien considerado un cuatriciclo que un turismo. Con 3,6 metros de largo puede presumir de una ventaja respecto al resto del mercado, es el coche con un menor radio de giro, solo 4,3 metros que lo hacen ideal para el eslalon diario en muchas de nuestras poblaciones.

Con solo 4 plazas legalizadas, el Twingo recoge la experiencia del Zoe y está equipado, únicamente con carga en corriente alterna con un máximo de 22 kW que le permite recuperar su batería, de forma completa, en poco más de una hora o bien 3 horitas si lo cargamos a 7,4 kW de potencia en el garaje de casa con una eHome monofásica.

Definitivamente, se nota que su pequeño motor, de 60 kW, no consigue grandes niveles de regeneración y, por lo tanto, en cuanto a consumo, le va más la circulación urbana en territorios sin muchos desniveles que las carreteras de montaña.

De igual manera que hicimos con el Spring nos atrevemos a pasear este pequeño por una de las zonas más panorámicas de nuestro entorno y además, no lo hicimos solos sino qué nos acompañaron Jordi y la Núria con su monísimo Mii, un duelo de pequeños.

Son las 10:00 h de la mañana y ya tenemos los dos coches cargados, en la sede de CIRCUTOR en Viladecavalls, desenchufamos de las Urban22 e iniciamos aventura. Llobregat abajo hasta las playas de Castelldefels para disfrutar del sol y el mar a través de las vistas de las costas de El Garraf.

¡Una horita más tarde, CARNAVAL! ya estamos en Sitges y la gente con sus disfraces van hacia el cavalgata.

El Twingo e-Tech ha hecho estos 70 km con un 30 % de la batería, por lo tanto, con un consumo de 9,4 kWh/ 100 km y una autonomía remanente de 148 km.

El Mii, por su parte, todavía muestra un rango de 277 km, gracias a su consumo de 8 kWh/100 km y mantener un 75 % de energía sobre una capacidad de batería de 32,3 kWh útiles.

Nuestra ruta carnavalesca nos lleva evidentemente a Vilanova i la Geltrú y, desde allí, a través de una estrecha carretera de curvas al pantano de Foix, increíble paisaje tanto por lo salvaje como por lo próximo a la gran área metropolitana a la vez.

Es medio día y nuestra ruta alcanza los 122 km desde la salida, los peques del garaje lo están haciendo muy bien y todavía vamos con media batería del Twingo e-Tech y un 70 % en la del Seat Mii que parece haber decidido no gastar nada.

Tras el control fotográfico en Castellet, ponemos rumbo al Penedès, tierra de cava y paisajes de campiña, que disfrutamos mucho.

En el control de Sant Sadurni d'Anoia, El pequeño Twingo e-Tech ha empezado a notar el efecto de algunas subidas pero todavía, al 38 % de estado de carga nos promete 82 km más. En el mismo punto, el Seat Mii todavía está por encima del 50 % y anuncia 177 km de autonomía.

Tenemos por delante la parte más difícil de nuestro recorrido, subir hasta Gelida, bajar a Martorell y porque no, ampliar un poco más la ruta bordeando la falda de la montaña mítica de Montserrat.

Son las 2 de la tarde y entramos nuevamente en el recinto de Circutor, inicio de la ruta, hemos hecho, 184 km con estos pequeños prodigios. El Twingo e-Tech ya tiene tanta hambre como nosotros, su reserva está al 8% y se mira con ilusión las Urban trifásicas de nuestro aparcamiento. El Seat Mii, aún con un 40 % de batería y 131 km de autonomía todavía tiene ganas de marcha, gracias a un consumo de solo 8,8 kWh/100 km. pero es la hora de las despedidas y hasta la próxima aventura Núria y Jordi, nos lo hemos pasado muy bien con vosotros.

No enchufamos el Renault Twingo, nos vamos a comer a Terrassa, todavía hay margen, ..... o no?

Finalmente terminamos aventura con el pequeño Renault, después de hacer 199 km y ver en los últimos 3 km nuestra estimada Tortugueta en su tablier.

Resultados Reto Autonomía - Renault Zoe ZE50 R135

Aunque el Twingo no participó en la prueba EcoBest, que llevó a cabo coches.net, su electrificación se basa en la del Renault Twingo e-Tech y por lo tanto, sabemos que, a partir del momento que desaparece la indicación de autonomía, tenemos un margen lo suficientemente amplio como para llegar a nuestro destino.

Conclusión:

Este reto demuestra que, estos pequeños, diseñados para la ciudad, nos pueden hacer disfrutar mucho si circulamos por vías secundarias en las que sus velocidades máximas sean reducidas. Hemos disfrutado de un día radiante y con muy buena compañia junto a estas dos pequeñas joyas de la nueva movilidad urbana.

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.