Peugeot_e208_01

Reto Autonomía – Peugeot e208

Circutor | 16 de enero de 2023

Peugeot_e208_04

Marca y Modelo: Peugeot e208
Capacidad útil de batería: 45 kWh
Potencia motor: 100 kW
Par motor: 260 Nm
Tracción: Delantera
Potencia de carga DC: 100 kW
Autonomía WLTP: 362 km
Consumo WLTP: 12,4 kWh/100 km
Peso: 1530 kg

¿Cuántos km puedo hacer con el Peugeot e208?

Starting new season!

Nuevo Reto de autonomía para #CircutorElectroChallenge en el que conducimos un divertidísimo Peugeot e208 hasta los límites de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras técnicas de Conducción Eficiente y tranquila.

Deportividad y juventud, para el modelo más urbano y sostenible de la marca francesa, pero al mismo tiempo, una solución ideal para aquellas familias que hemos visto reducir el número de personas que viajamos habitualmente juntos, una vez las hijas ya vuelan de forma independiente.

A pesar de ser el más pequeño de la familia, sorprenden gratamente tanto el espacio de las plazas traseras y el volumen de maletero pero, lo más relevante es la comodidad y visibilidad de la posición del conductor, muy de agradecer ya que en algunos modelos del segmento se echa en falta esa sensación de amplitud.

Estos son los resultados, de consumo, obtenidos en las pruebas iniciales:

Consumo en la bóveda EcoBest: 11,6 kWh/100 km en 1:20 horas
Consumo en la vuelta solidaria: 11,5 kWh/100 km en 20 minutos

Peugeot_e208_05
Peugeot_e208_06

Lejos de lo que podíamos pensar, el consumo obtenido en los diferentes recorridos, a pesar de tener un perfil muy diferente, ha sido prácticamente el mismo, pero de las pruebas iniciales nos queda muy claro que donde es más divertida su conducción es en carreteras secundarias, con curvas y recuperaciones rápidas gracias a su peso contenido y buen par motor.

¿Qué ruta seguiremos? ¿cuántos kilómetros conseguiremos?

Se acerca un frente desde el Oeste que puede traer al país temperaturas bastante bajas y nieve en cotas poco habituales. Por lo tanto, escogemos la ruta Sur para esta nueva aventura eléctrica.

Toca levantarse temprano y bajar por la C-58 hasta el litoral de la ciudad de Barcelona Hoy, las Costes del Garraf presentan muy poco tráfico y prácticamente no hemos tenido que pasar ningún ciclista, ¿será el aviso de mal tiempo? De momento lo que tenemos y disfrutamos es una rojiza y espectacular salida del sol.

En el mirador del Port del Aiguadolç, en Sitges, los datos son muy buenos y nos animan bastante. Hemos recorrido estos primeros 81 km con un consumo de 10,8 kWh/100 km con una autonomía restante, indicada por el vehículo de 370 km, superando con creces la indicada a nuestra salida de 408 km pero, irreal, ya que en el terreno hasta aquí predomina el descenso.

Continuamos por la costa hasta El Vendrell, por un tramo bastante complejo ya que el paso por las poblaciones está lleno de rotondas y tramos a velocidad reducida y al que hoy hemos de añadir algunos grupos muy numerosos de ciclistas que amenudo ocupan toda la vía. Es domingo y toca ir con la calma.

El panorama cambia radicalmente al coger la C-51 en dirección a #Valls, empezamos a ganar altura, perdemos de vista a los ciclistas y vamos incrementando el consumo y por lo tanto, reduciendo la autonomía.

El punto crucial es el paso del Coll de Lilla y sus rampas que nos elevan hasta los 593 m sobre el nivel del mar, y que dan pie, después, a una bajada intensa para llegar al almuerzo.

El Casal de Montblanc es nuestra escala preferida y la tortilla de queso sobre pan con tomate nuestro objetivo.

La regeneración en la bajada nos ha situado en un punto mucho más confortable de cara a afrontar la segunda mitad del reto. Aquí, después de 156 km, nuestro consumo medio es de 12,8 kWh/100 km y la autonomía indicada de 250 km que nos permitiría, teóricamente, optar a un recorrido total cercano a los 400 km.

¿Será posible? Si hacemos números, los 45 kWh netos de la batería, a un consumo de 12,8 kWh/100 km daría para hacer sólo 350 km, por lo tanto, unos 200 km más desde la capital de La Conca de Barberà, ciudad en la que la legenda de Sant Jordi está muy presente.

Peugeot_e208_06
Peugeot_e208_08

Retomamos la marcha en dirección Solivella y Belltall donde los aerogeneradores están aprovechando la situación meteorológica, todos en fila, mirando hacia poniente y girando a velocidad nominal para generar la electricidad, que esta tarde utilizaremos para recuperar el nivel de carga de nuestra batería.

A la altura de Guimerà, y después de 187 km de conducción la carga se encuentra cerca del 50 %, con un gasto medio que se ha situado en los 13,1 kWh/ 100 km.

Iniciamos el consumo de esta segunda mitad de batería remontando las umbrías del Riu Corb donde la orientación norte y la falta de radiación solar queda patente en forma de asfalto húmedo y ambiente invernal.

Este tramo coronado, nuevamente, por aerogeneradores nos da la llegada a Santa Coloma de Queralt donde marcamos 206 km de ruta y un consumo de 13,5 kWh/100 km que nos empieza a reducir la autonomía restante a niveles de 164 km.

De la Conca a la #Anoia pasando por Agiló y hasta Òdena, ahora ya, con un terreno mucho más favorable donde predomina el descenso y en el que el cachorro de león se defiende muy bien. Aquí es donde su pequeño volante transmite sensaciones de EcoRallye.

247 km recorridos en poco más de 4 horas y con un consumo de 12,5 kWh/100 km. Entramos en el último tercio de batería con 134 km de autonomía y continuamos descubriendo lugares escondidos, masías perdidas de los mapas alejadas de las rutas por las que circula la mayoría de la gente, como, por ejemplo, Castellfollit del Boix bajo un sol y una temperatura en el interior del vehículo que nos hace olvidar el rigor que se vive fuera.

Estamos en Manresa y tenemos un dilema: continuar por la C-25 hasta el 2000 o tomar una ruta más directa de vuelta. Inicialmente, nos decantamos por seguir explorando territorio pero, la iluminación del piloto de reserva, al cumplir los 300 km, nos hace usar el comodín de la prudencia y decidimos no atravesar más cordilleras y volver a casa, plácidamente, siguiendo el cauce del Llobregat.

Resultados Reto Autonomía - Peugeot e208

Peugeot_e208_03
Peugeot_e208_02

Recorrido total: 332 km
Consumo medio: 12,2 kWh/100 km
Batería remanente: 4 %
Autonomía remanente: 50 km
Velocidad media: 56 km

Conclusión:

Grata sorpresa. El Peugeot e208 sabe, perfectamente, salir de su espacio de confort, y cuando se encuentra fuera de las zonas urbanas, especialmente en las carreteras del interior, se vuelve un coche divertido de ser conducido, con unas sensaciones deportivas y muy jóvenes y con una autonomía más que suficiente para hacer aventuras de fin de semana.

Quizás, una recomendación a la marca, de cara a las actualizaciones próximas, sin ningún tipo de dudas, hay que mejorar las pantallas de información, excesivamente miméticas a las de sus primos de combustión. En los eléctricos, se agradece una información cuidadosa del porcentaje de batería remanente y un cálculo más estable con respecto a la autonomía, con algoritmos que ponderen el efecto de los últimos quilómetros recorridos que pueden no ser significativos.

Agradecimientos:

Modelo: Peugeot e208
Colaboradores: Laura Hernández Ortega de Vallescar Automoción
Fecha: Del 13 al 16 de enero de 2023

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls. Este recorrido transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas. Recorrido muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente y velocidades moderadas. Siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.

ESCRITO POR CIRCUTOR

COMPARTE ESTE ARTÍCULO

NEWSLETTER