Reto Autonomía – Opel Corsa-e

En este nuevo reto de autonomía de #CircutorElectroChallenge conducimos un Opel Corsa-e, hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras mejores habilidades de Conducción Eficiente y tranquila.

El Corsa ha sido escogido por la marca para romper el hielo en cuanto a la electrificación, y en conjunto con su cosite, el Peugeot e-208 son la apuesta por la conducción urbana sostenible del grupo Stelantis por lo que no solo comparten plataforma sinó mercado.

Cuando nos sentamos al volante del Corsa recordamos nuestra juventud, ya que a pesar de la evolución en el diseño, todavía respira ese espíritu joven y urbanita, todo está a mano Y en este caso, como en tantos eléctricos, incluso los selectores de marcha están donde tradicionalmente encontrarían la palanca del cambio.

El equipamiento de pantallas, al igual que ocurre con el resto de modelos eléctricos del grupo, que lo tienen en común, es bastante sencillo y extiende muy seguros que irá evolucionando con las próximas revisiones. Con 100 kW de potencia motor y 260 Nm de par tiene suficiente para poder mostrar unas buenas cualidades de agilidad en la ciudad.

Estos resultados, nos muestran que el Opel Corsa-e es un coche muy equilibrado ya que sus consumos han sido muy similares tanto en la ruta con ciudad y autopista como en la ruta de carretera sinuosa.

Es domingo, por la mañana, las temperaturas se han recuperado hasta niveles de plena primavera, y con nuestro amigo, copiloto y compañero de retos, Pep, ya estamos en la sede de CIRCUTOR, en Viladecavalls, para desenchufarnos del Raption 50. Batería a 100% y 306 km de autonomía estimada por el sistema.

¿Qué reto nos propondremos? Con este buen tiempo, ¿volveremos a poner rumbo Norte o seguiremos conduciendo hacia el Sur? y, finalmente, ¿Cuántos kilómetros conseguiremos hacer antes de la recarga?

Son las 09:00 h y salimos de Terrassa con la batería al 100 % gracias a la carga nocturna con la eNext que tenemos instalada en el aparcamiento comunitario, 45 kWh para disfrutar de lo bueno.

Volvemos a tomar rumbo al norte, A7 dirección Girona. La temperatura es agradable y el día soleado. El coche nos indica una autonomía de 306 km pero sabemos que esta temperatura nos puede dar alguna cosita más
Nuestra primera parada y control, como siempre que hacemos esta ruta, es el Área de Servicio del Empordà, cafelito, pipi y recogida de datos. Hemos hecho 126 km hasta aquí empleando un 37% de la batería, por lo tanto, con un consumo de 13,21 km con una velocidad media de 91 km/h y por lo tanto el ordenador de a bordo nos indica una autonomía remanente de 192 km. ¡Vamos muy bien!

Llegamos al Museo Dalí, en Figueres, dos horas después de tomar la salida, donde ya hemos completado 145 km. Todavía tenemos un 56 % de batería, el día es radiante y la autonomía de 168 km que nos muestra el coche nos hace ser optimistas ya que se están cumpliendo las espectativas.

Camino de Besalú, una de las villas con más encanto, la naturaleza y la agricultura nos hacen un regalo, la colza está en plena floración y nuestra vista se pierde en campos pintados de amarillo, por hectáreas!

En Besalú, ya hemos atravesado el ecuador de la jornada, 170 km de reto con un consumo del 62% de la batería, nuestro consumo ha aumentado de forma significativa, hasta los 16,4 kWh/100 km y, aunque todavía vemos 148 km de autonomía sabemos que tenemos por delante la parte más complicada de la ruta y qué habrá que volver a bajar el consumo para completar nuestro objetivo.

Medio día y estamos en Olot, capital de La Garrotxa, la temperatura sube, pasamos claramente de los 20 C y hemos tenido que activar la ventilación interior. Son ya 194 km de ruta y el Opel Corsa-e lo nota. Nos queda 38 % de batería, unos 17 kWh, para completar los 110 km de autonomía que nos indica, sin embargo, él no sabe que a pocos kilómetros de aquí tenemos un gran reto, subir los túneles de Bracons y sus continuadas rampas del 6%.

¿Lo conseguiremos? ¿podremos completar nuestra ruta y llegar a comer a casa sin detenernos a cargar? ¿Nos vendrá a saludar a la tortuga?

En el aparcamiento municipal, conocido por el nombre del restaurante B-CREK Olot, el ayuntamiento instaló uno de los primeros cargadores rápidos Raption 50. de Circutor de la comarca. Nosotros, en estos retos, no cargamos, pero no podíamos perder la oportunidad de aparcar y posar al lado de un flamante Tesla Model 3 que si está conectado a la presea de tipo 2 trifásica del equipo.

La subida es intensa y el indicador de potencia motor del coche se ilumina de pleno. En la cima del puerto de Bracons, el resultado es claro, hemos hecho 15 km desde Olot y hemos consumido un 10 % de la batería, a un ritmo de 30 kWh/100 km, a este paso el vehículo nos indica que podríamos hacer poco más de 50 km. Habrá que aprovechar el terreno favorable al máximo o apenas si llegaríamos a Centelles.

La Plana de Vic está maquísima, con las últimas lluvias, los campos son verdes y amarillos y ya parecen sacar la cabeza las primeras pandillas dando también, un punto de rojo.

Estamos en Tona, en la gasolinera de las cuatro carreteras, parada de control y pasar por el baño, como le gustaría al Opel Corsa-e recargar algún kWh, pero lo hemos hecho bastante bien y todavía mantenemos un 22 % de batería, casi 10 kWh, para mantener el optimismo.

Toca seguir bajando por la C-17 hasta Granollers, con bastante tráfico, pero con el límite de velocidad a 80 km/h y los radares de tramo, todo el mundo parece participar de nuestro challenge por la eficiencia.
Desde Granollers, volvemos a la autopista y a pesar de perder la indicación de km de autonomía del tablero del coche cuando la batería ha caído del 10 % y haber empezado a salir las recomendaciones de carga inmediata, alcanzamos nuestro destino sin ningún tipo de problema, incluso, sin ver aparecer a nuestra querida amiga, la tortuga.

Resultados Reto Autonomía - Opel Corsa-e

Hemos conseguido un consumo y autonomía muy cercanas a la homologación a pesar de no haber circulado por ciudad prácticamente ni un solo km, que es su territorio natural. Francamente un gran resultado ya que permite poner en evidencia que este segmento se defiende muy bien en diferentes terrenos.

Conclusión:

El Opel Corsa-e es, claramente, un coche urbano y joven, pensado para moverse con agilidad entre el tráfico de las avenidas y aparcar de forma fácil, pero qué no se queda atrás a la vez de poder salir a vías rápidas, con un comportamiento muy estable y ligero. Ideal para hacer escapadas a mar y montaña en los días que vienen, demostrando qué con una conducción eficiente y tranquila alcanza los valores de homologación.

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.