Reto Autonomía – Mazda MX-30

En este nuevo reto de autonomía de #CircutorElectroChallenge conducimos un Mazda MX-30, hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras mejores habilidades de Conducción Eficiente y tranquila.

El Mazda MX-30, es la primera incursión de la marca Nipona en la electrificación y lo ha hecho sin ahorrarse nada, creando un coche en línea con su gama de diseño KODO, "Alma en movimiento" es la filosofía con la que transmiten vida y personalidad a sus modelos.

Con una línea exterior de SUV coupé, probablemente, una de las características más chocantes de este modelo es la falta del pilar central que separa las puertas delanteras y traseras. Esta particularidad permite una accesibilidad única ya que no hay ningún obstáculo a la vez de acceder a las plazas traseras.

El Mazda MX-30 es la elegancia urbana, ya que la marca ha decidido equiparlo con una batería de reducida capacidad y por lo tanto, reducir tanto su impacto ambiental como económico. Una apuesta muy arriesgada ya que uno de los aspectos que más suele preocupar a los potenciales usuarios de vehículo eléctrico es su autonomía.

Los consumos obtenidos ya nos indican este carácter urbano, pero a la vez rodador, gracias a su buena aerodinámica. También denota el hecho de que el uso de la paltaforma del Mazda CX-30 le confiere un peso y dimensiones dignos de un coche para viajar más que para callejear, también se echa en falta un poco más de recuperación de energía con la frenada.

Salimos de la sede de Circutor, en Viladecavalls, con la batería llena y una indicación de 164 km de autonomía. ¿Podremos mejorarla empleando a fondo nuestra técnica de Conducción eficiente?

La primera sorpresa es qué hoy, se une al equipo nuestro amigo Toni de INTIAM RUAI, SL, por lo tanto, somos tres, bajo la lluvia.

Nuestra ruta, es ya todo un clásico, la primera parada de control, en Sitges nos da muy buenas vibraciones y confirma las expectativas. Después de hacer 78 km en terreno muy favorable, el vehículo mantiene el 71 % de su autonomía y, gracias a un consumo de solo 11,6 kWh/100 km nos promete todavía 122 km más antes de la recarga.

Dos horas después de tomar la salida llegamos al segundo control, en el pueblo de Castellet, en la orilla del pantano de Foix, hemos hecho 103 km, todavía mantenemos 58 % de la batería aunque el terreno menos favorable ha hecho subir el consumo acumulado hasta 12,5 kWh/100 km, la lluvia no para, y por lo tanto, la adherencia al asfalto no es la mejor.

A nuestro paso por Sant Sadurní d'Anoia, el panorama ha cambiado bastante, retenemos sólo el 22 % de batería y el display ya nos indica en forma de coloración anaranjada en el tablier que deberíamos cargar la batería lo antes posible, sin embargo, nuestra ruta aún no termina.

Encaramos las últimas rampas hacia Gelida y luego plácidamente hacemos el descenso a Martorell y por la A7 llegamos a Rubí donde dejaremos a los compañeros de reto, 4 horas más tarde de dar inicio y después de casi 180 km.

Con sólo un 15 % de batería y 26 km de autonomía hacemos el último tramo de este reto para volver al punto de partida. nuestro cargador RAPTION 50, donde, no podía ser de otra manera, después de hacer 193 km nos ha venido a saludar la Tortuga! a pesar de mantener todavía un 9 % de batería. ¿Gestión conservadora? quizá mejor, para evitar algún que otro susto.

Resultados Reto Autonomía - Mazda MX-30

Hemos conseguido un consumo y autonomía muy cercanas a la homologación y, hay que tener en cuenta que en nuestra ruta ha sido nocturna, en compañía y con lluvia. Francamente un gran resultado y, a pesar de reafirmarnos en que el coche ha sido diseñado por la ciudad, en carreteras secundarias va, francamente bien.

Conclusión:

Este Mazda MX-30 es un vehículo diferente a todo lo demás no sólo por su diseño y la falta del pilar central sino por algunos conceptos interiores como los acabados con materiales naturales, como el corcho o la ergonomía buscada en la manipulación segura de todos los mandos, donde predomina una rueda del tipo joystick para controlar las opciones de pantalla y navegación.

Un vehículo muy Zen. Sayonara Mazda MX-30!

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.