Back to our Childhood!
En este nuevo reto de autonomía para #CircutorElectroChallenge conducimos un súper ventas, el Fiat 500e, hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras técnicas de conducción eficiente y tranquila.
¿Quien, Por encima de los 50, no hizo viajes épicos en su infancia en un seiscientos? ahora, podemos revivir aquellas emociones, pero liberados de las limitaciones de la mecánica de los años 60. El heredero de aquel pionero, en versión eléctrica, es un urbanita, joven y divertido pero que no se amilana a la hora de salir a la carretera.
Estas primeras pruebas, nos han dado unos resultados bastante similares, y muy coincidentes con la homologación WLTP.
Homologado para 4 plazas y con 185 l de maletero, es una opción ideal como segundo coche de familia o compañero de aventuras para la juventud. Tanto su equipamiento, su potencia como la estabilidad sobre la carretera hacen del pequeño italiano un modelo difícil de igualar.
Estamos en la primera mitad del mes de marzo, pero si miramos la temperatura indicada en la pantalla, nadie lo diría. Por lo tanto, vamos junto al mar hasta el Port de l’Aiguadolç. Aquí, después de hacer 77 km con un consumo de 10,0 kWh/100 km, la batería todavía retiene un 83% de su capacidad y una autonomía de 238 km.
Cargados del optimismo que nos caracteriza, encaramos la carretera del Pantano de Foix hasta Castellet. Hoy, el buen tiempo, ha animado a todos a salir a paseo y encontramos muchos ciclistas, motards, incluso algún coche de otros tiempos.
Nos adentramos en el Penedès por carreteras secundarias, entre viñas y masías, descubriendo paisajes encantadores y, aprovechando las bajas velocidades de estas vías, continuamos moderando nuestro consumo.
A la altura de Sant Marçal hemos recorrido 115 km con un consumo de 11,1 kWh/100 km. El 69% de batería todavía nos promete 192 km y por lo tanto mantenemos la esperanza de alcanzar los 300 km de autonomía completa.
Nos incorporamos a la Ruta del vino en dirección norte por la BP-2121 hasta Sant Martí Sarroca y afrontamos la primera subida importante del día. Tenemos que atravesar la Serra de Ancosa con más de 800 metros de altura.
Territorio de bosques de pino. En el alto, en el cruce de la carretera de Menàrguens atravesamos el límite comarcal con La comarca de la Anoia. La bajada, por la cara norte, umbría y mucho más húmeda nos lleva al pueblo de La Llacuna donde haremos nuestra parada y fonda del día.
Desayuno de tenedor, junto a la brasa, en el restaurante Els Porrons, uno de esos lugares donde la tradición perdura y en honor a su nombre en cada mesa, un porrón de vino de la comarca vecina acompaña unos platos llenos de energía.
Estamos en el ecuador de nuestro reto. 144 km recorridos, con un consumo de 12,2 kWh/100 km. todavía mantenemos un 54% de la capacidad inicial de la batería con un cálculo de autonomía remanente de 117 km. Hay que tener en cuenta que este cálculo de autonomía está muy influenciado por el hecho de que el último tramo ha sido más exigente.
Después de desayunar a fondo en La Llacuna y una visita a su aerogenerador de 800 kW que fue uno de los pioneros del país ya en 2015, demostrando que esta energía renovable también puede ser implantado a pequeña escala, retomamos nuestro reto.
La carretera hasta Igualada, pasando por Santa Maria de Miralles nos regala una vista muy agradable de los espacios agrícolas del interior, bajo un sol intenso y una temperatura muy agradable de 14 ºC.
Desde la capital de la comarca nos dirigimos en dirección norte hacia Castellfollit del Boix donde llegamos después de hacer 181 km de reto, con un consumo de 12,1 kWh/100 km y con un 44% de batería remanente, todavía tenemos cuerda para 100 km y acercarnos al objetivo inicial.
Nos reencontramos con la vertiente más salvaje, circulando entre masías, por la pista de tierra hasta Campllong y a través de la C-25 nos acercamos a uno de los lugares místicos de la comarca de El Bages, por primera vez, en nuestros retos.
Visitamos el Monasterio de Sant Benet, sede de la Fundació Alicia, donde cocina y tecnología se dan la mano.
Ya llevamos 225 km con un consumo de solo 11 kWh/100 km. Los últimos km han sido tan eficientes que el coche todavía nos promete 96 km gracias al 36% de batería restante. Y nos queda afrontar uno de los tramos hechos a medida por esta pequeña bala. Subiremos y bajaremos el Coll d'Estenalles.
En la subida del puerto hacemos parada obligada en Talamanca, justo en la plaza, frente al ayuntamiento y la Iglesia. Un conjunto forjado con piedra que da idea del rigor del clima de montaña.
En la cima, a 830 metros de altura y con la Visión completa del Vallès Occidental, nuestro consumo se ha vuelto a encaramr a los 12 kWh/100 km con la correspondiente reducción de autonomía calculada, pero sabemos que nos esperan 16 km de bajada hasta los 200 metros de altitud y recuperar un poco de energía gracias a la gran capacidad de regeneración.
Conclusión:
Qué delicia de reto, el Fiat 500e nos ha demostrado por qué está, desde hace muchos meses, en el podio de los vehículos eléctricos más vendidos en Europa y es que tiene alma.
Es muy divertido y fácil de conducir y con su eficiencia permite disfrutar no sólo de la conducción urbana sino hacer excursiones llenas de juventud al descubrimiento del mundo. Seguro que seguirá en el top 10 del mercado de coches 100% eléctricos muchos más meses.
Agradecimientos:
Aclaraciones:
La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.
La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.
Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.
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