Reto Autonomía – Dacia Spring

En este nuevo #CircutorElectroChallenge conducimos un Dacia Spring Plus 100% eléctrico, hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras mejores habilidades de conducción eficiente.

Un coche con el que la marca Rumanesa se estrena en el mundo de la electrificación. Aunque, a buen seguro, a partir de la experiencia acumulada por la matriz, Renault, con coches como el Zoe.

Un utilitario, pensado para la movilidad urbana, que no sólo presume de ser el más económico en el mercado sino de haber supuesto una auténtica sorpresa por el volumen de ventas y pedidos alcanzado, fue el tercer modelo más vendido de la marca en 2021 y acumula miles de reservas.

Dicen que en el bote pequeño radica la buena confitura y en este caso el Spring con menos de una tonelada de peso y 3,7 m de largo es un buen ejemplo ya que a pesar de montar una batería relativamente pequeña, su bajo consumo le permite hacer semanas de conducción en ciudad con una misma recarga.

Estos datos nos indican dos cosas importantes. La primera, es muy fácil conducir de manera eficiente el spring y mejorar los resultados de homologación y, segunda, al coche no le gusta la autopista.

Dados estos primeros resultados nos planteamos hacer una nueva ruta para los retos de estos modelos más pequeños, en el sque predominarán las carreteras frente a las vías más rápidas.

Salíamos de la sede de Circutor, en Viladecavalls, pocos minutos antes de las 7 de la tarde con un objetivo. Conducir hasta El Vendrell a través de las famosas y panorámicas costas de El Garraf y volveríamos por la N-340, subiendo el puerto del Ordal. El vehículo nos promete la friolera de 230 km en el momento de la desconexión de la Urban en la que hemos hecho la carga de batería al 100 %.

Iniciamos recorrido por la C-58 y atravesamos la Ronda Litoral de Barcelona con tráfico muy denso, incluso, con alguna retención. El consumo en este tramo es realmente muy bajo, lo que hace que el ordenador del vehículo nos muestre hasta 260 km de autonomía. ¿Magia, o simplemente que el algoritmo está muy influenciado por el consumo de los últimos kilómetros?

Las costas de El Garraf son el trazado perfecto para este vehículo, ligero y con aceleración a la vez, muy divertido. Llegamos a El Vendrell, punto más alejado de nuestra ruta, con un 63 % de batería, 158 km de autonomía gracias a un consumo que todavía no llega al 10 kWh/100 km, sin embargo, nos queda la parte más dura, la vuelta.

La N-340, sin tráfico nocturno, nos conduce al puerto del Ordal, 487 m de altitud, y sus rampas del 3% pasan factura, de manera que por cada km recorrido en subida perdemos el doble en autonomía.

Una vez coronado el puerto resta poco más de un tercio de la batería y 80 km de margen. Afortunadamente tenemos una larguísima bajada hasta cruzar el Llobregat a través del puente de Molins de Rei con una ligera recuperación de la autonomía y de la moral.

Llegamos a casa, después de 3 horas y media de conducción, con un 28 % de batería y 68 km de autonomía, con un consumo de 10,7 kWh/100 km. Así que la mañana del sábado hacemos un pequeño recorrido por las carreteras del Vallès hasta agotar la batería.

El vehículo deja de mostrar la autonomía cuando la carga de la batería baja del 5% pero la experiencia adquirida en el test #EcoBest realizado por coches.net y periodistas internacionales el año pasado indican que todavía podríamos hacer unos 30 km a velocidad reducida hasta llegar a nuestro cargador.

¡Impresionante! Templamos nuestros nervios y disfrutamos de la conducción.

Resultados Reto Autonomía - Dacia Spring

Una nota positiva, sin lugar a dudas, es que la versión plus equipa el conector CCS2 y nos permite hacer una recarga rápida de su batería del 10 hasta el 80% en 40 minutos si empleamos un cargador de 50 kW y, prácticamente el mismo tiempo si usamos un cargador de 25 kW como nuestra Urban DC.

Conclusión:

Por fin, todas aquellas personas que quieren tener un segundo o tercer vehículo en la familia para hacer desplazamientos urbanos, un auténtico utilitario, ya pueden hacer la opción por un eléctrico a un precio realmente asequible y por lo tanto, podemos afirmar que Dacia venderá de este modelo, tantas unidades como sea capaz de fabricar.

Agradecimientos:

Aclaraciones:

La vuelta Solidaria, es un recorrido de 20 km con salida y llegada a la sede de Circutor, en Viladecavalls, que transcurre por carreteras secundarias, muy reviradas y con desniveles de hasta 250 m.

La vuelta EcoBest, es un recorrido mixto de 60 km que incluye, aproximadamente, un 50 % de autopista, un 25 % de ciudad y el resto en vías interurbanas, muy similar a la distribución del ciclo WLTP.

Todos nuestros retos, se basan en conseguir la máxima autonomía, en condiciones de circulación real, empleando técnicas de conducción eficiente i velocidades moderadas, siempre por encima de la mínima marcada en cada vía.