Reto Autonomía – BMW i4 eDrive 35 M

German style!

En este nuevo reto de autonomía para #CircutorElectroChallenge conducimos un abanderado de cómo puede, una marca histórica, adoptar la electrificación, sin perder su clase. Llevamos el BMW i4 eDrive 35 M hasta el límite de su autonomía, empleando, como siempre, nuestras mejores habilidades de Conducción eficiente y tranquila.

El BMW i4 es digno portador del logotipo de la marca, con el lenguaje de diseño renovado y una percepción de calidad que no dejan indiferentes, demuestra cómo la ingeniería alemana es capaz de electrificar un vehículo sobre una plataforma de combustión con unos resultados impresionantes.

La unidad que ponemos a prueba es la versión eDrive 35, la más económica, y que, con los últimos ajustes entra dentro del precio máximo exigido por el programa de incentivos Moves III, pero con el acabado M que le añade unos toques estéticos muy deportivos.

Con 4,78 m de longitud y una aceleración de 0-100 km/h en 6 s, ampliamente superada por la potente versión M50 que lo hace en solo 3,9 s, es un vehículo ideal para combinar la comodidad y deportividad siempre con una sensación de seguridad por encima de lo que estamos habituados.

Un sedán, en un mundo de SUVs, nos encanta que la marca bávara siga sin perder esos modelos que nunca envejecen y que dan todo el sentido del mundo a su eslogan publicitario que decía: "¿Te gusta conducir?"

Unos resultados muy buenos, por debajo de los homologados, aunque hay que aclarar que el viernes por la tarde de un fin de semana largo, implica mucha densidad de tráfico y, de hecho, algunas retenciones que nos han obligado a reducir a la mínima expresión la conducción por autopista.

Uno de los elementos que destacan en este BMW i4, quizás fruto de tratarse de la electrificación de un modelo de combustión, es el mantenimiento de la palanca del cambio, ahora con nuevas funcionalidades, ya no sirve para cambiar diferentes velocidades pero si, para gestionar el nivel de regeneración que hace el motor, pasando de una posición con frenada adaptativa a las condiciones del tráfico a una opción de one pedal con un simple desplazamiento lateral de la palanca, muy fácil e intuitivo.

A pesar de la prometedora autonomía WLTP, el vehículo muestra, en pantalla, valores muy conservadores, que a plena carga, no llegan a los 400 km. Nosotros haremos reto de fin de semana con el convencimiento de superar con creces esta cota.

¿Conseguiremos superar el reto con el Sedán de la marca bávara?

La autopista AP-7 va bastante llena, como se nota que son tres días de fiesta. Tanto, que a la altura de Hostalric el navegador nos invita a salir debido a que un accidente está provocando retenciones.

El tramo de carretera hasta Maçanet de la Selva, por la comarca de La Selva, nos encanta, tierras de cultivo, bosques bien gestionados y masías se van alternando.

Aquí, después de 71 km, nuestro consumo es sorprendentemente bajo, solo 11,7 kWh/100 km y, mantenemos, exactamente, la misma autonomía que al inicio de la ruta.

De vuelta a la autopista, ponemos a prueba las capacidades del coche tanto para mantener el carril como para gestionar la velocidad de crucero adaptativa a las condiciones del tráfico.

Muy buena nota, especialmente a la gentileza, suavidad y discreción al comunicar al conductor cualquier aviso o advertencia, empleando la vibración del volante y los mensajes de tablier, en lugar de las incómodas señales acústicas de otros modelos.

En el área de servicio de L'Empordà, parada y control habitual, el consumo se mantiene bastante bueno, con 12,1 kWh/100 km, un 76% de batería y 331 km de autonomía. Datos que confirman al modelo bávaro como un gran rutero.

Hoy pasamos Le Perthus por carretera y no por autopista ya que, una vez atravesada la zona comercial, enfocada a la venta de tabaco y alcohol a los vecinos de La France, tomamos dirección este, hacia las playas de Argeles de la Merenda.

Al paso por el alto, el consumo medio, refleja, ligeramente, los efectos de la subida, con un 12,7 kWh/100 km, todavía muy bueno.

Argeles y sus playas ocupan una página en la historia por haber sido el principal campo de refugiados catalanes, al final de la guerra civil. Aquí se vivieron meses de angustia, calamidades y muerte, hechos que quedan reflejados en los diferentes memoriales, pero también de solidaridad y superación como se evidencia, muy cerca, en la maternidad de Elna.

Nosotros hacemos noche en la Tour de Pujols, una gite rural construida en los antiguos establos de la torre defensiva del siglo XII que soporta el paso del tiempo bastante bien.

Después de 188 km, nuestro consumo es de 12,3 kWh/100 km y con un 65% de batería la autonomía todavía supera los 300 km.

El reto va bien, ¿Lo conseguiremos?

¿Qué distancia y con qué consumo final hemos conseguido finalizar nuestra ruta?

Conclusión:
El BMW i4 eDrive 35 M nos ha sorprendido, ¿cómo puede ser tan eficiente un coche montado sobre una plataforma genérica? Realmente, nos quitamos el sombrero ante el equipo de ingenieros que lo han conseguido. Pero no es sólo eficiencia, sino que la calidad de materiales, dimensiones y tecnología hacen, de este BMW, una de las mejores opciones de compra dentro de este segmento.