{"id":33729,"date":"2023-02-23T12:10:29","date_gmt":"2023-02-23T10:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33729"},"modified":"2023-02-23T12:10:29","modified_gmt":"2023-02-23T10:10:29","slug":"a-acumulacao-de-energia-com-carregamento-de-veiculo-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/a-acumulacao-de-energia-com-carregamento-de-veiculo-eletrico\/","title":{"rendered":"A acumula\u00e7\u00e3o de energia com carregamento de ve\u00edculo el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1677145965971{margin-bottom: 20px !important;}”]A eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade parece n\u00e3o ter trav\u00f5es e prova disso s\u00e3o os\u00a0\u00edndices de crescimento de vendas<\/a>\u00a0que s\u00e3o ultrapassados praticamente de forma mensal. Neste sentido, o fecho do ano 2022 pressup\u00f4s um novo recorde, tanto em volume, como em participa\u00e7\u00e3o no mercado mundial de venda de turismos.<\/p>\n

Em 2022 a venda de turismos el\u00e9tricos alcan\u00e7ou um volume pr\u00f3ximo aos 10 milh\u00f5es unidades. Entre estes turismos encontram-se tanto os que s\u00e3o apenas el\u00e9tricos, como aqueles que s\u00e3o h\u00edbridos el\u00e9tricos. Estas vendas pressup\u00f5em um crescimento de 50% relativamente ao volume do ano anterior.<\/p>\n

No entanto, uma das caracter\u00edsticas mais destac\u00e1veis da transi\u00e7\u00e3o no sentido da mobilidade el\u00e9trica \u00e9 a assimetria. Na Noruega, a venda dos ve\u00edculos el\u00e9tricos j\u00e1 \u00e9 totalmente maiorit\u00e1ria. Na China, a venda dos turismos 100% el\u00e9tricos j\u00e1 pressup\u00f5e uma quarta parte do total de ve\u00edculos vendidos. Por outro lado, existem in\u00fameros pa\u00edses nos quais a penetra\u00e7\u00e3o no mercado desta op\u00e7\u00e3o \u00e9, todavia, uma op\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria como, por exemplo, Estados Unidos, M\u00e9xico, Brasil ou \u00cdndia.<\/p>\n

N\u00e3o existe uma \u00fanica causa que explique o porqu\u00ea da evolu\u00e7\u00e3o das vendas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos em cada pa\u00eds, mas, sem d\u00favida alguma, a implementa\u00e7\u00e3o da rede de carregamento \u00e9 uma das mais importantes.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146199167{margin-bottom: 20px !important;}”]Onde podemos carregar o nosso ve\u00edculo el\u00e9trico?<\/strong><\/span><\/p>\n

Para poder ter sucesso na implementa\u00e7\u00e3o da eletromobilidade \u00e9 muito importante contar com uma rede de carregamento, tanto vinculada, como de oportunidade, que nos permita assegurar a m\u00e1xima autonomia do nosso ve\u00edculo para o utilizar com total normalidade e tranquilidade.<\/p>\n

Habitualmente, associa-se o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e0 franja da popula\u00e7\u00e3o que disp\u00f5e da possibilidade de realizar o seu carregamento em casa ou no local de trabalho. Nesta situa\u00e7\u00e3o, o carregamento realiza-se, habitualmente, em forma de carregamento lento, aproveitando a pot\u00eancia contratada nos edif\u00edcios associados ao servi\u00e7o. Esta tipologia funciona perfeitamente quando se pensa numa moradia familiar, ou num lugar de estacionamento no mesmo edif\u00edcio no qual se encontra a sua propriedade e, portanto, \u00e9 simples realizar a deriva\u00e7\u00e3o direta.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33569″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676458775319{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146379092{margin-bottom: 20px !important;}”]No que nos rodeia existe uma grande parte da popula\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem disponibilidade de um lugar de estacionamento associ\u00e1vel ao seu pr\u00f3prio contrato de fornecimento, quer por ter um lugar num espa\u00e7o de acolhimento ou por carecer de um espa\u00e7o de estacionamento definido. Nestas situa\u00e7\u00f5es, os hubs<\/em> de carregamento e o carregamento laboral podem ser uma solu\u00e7\u00e3o, mas est\u00e3o estes espa\u00e7os preparados para a gest\u00e3o deste novo servi\u00e7o?<\/em><\/strong>[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146490185{margin-bottom: 20px !important;}”]Podemos adequar as instala\u00e7\u00f5es e cobrir o carregamento?<\/strong><\/span><\/p>\n

Em muitos dos espa\u00e7os e edif\u00edcios nos quais se concentra um grande n\u00famero de ve\u00edculos que dever\u00e3o ser carregados em breve, a infraestrutura el\u00e9trica dispon\u00edvel est\u00e1 dimensionada para as necessidades b\u00e1sicas e n\u00e3o para esta nova procura.<\/p>\n

At\u00e9 agora a op\u00e7\u00e3o generalizada foi a de instalar dispositivos e aplica\u00e7\u00f5es com capacidade de modula\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do carregamento, tamb\u00e9m conhecidos com o acr\u00f3nimo DLM\u00a0(Dynamic Load Management)<\/em>, de forma que apenas se dedica \u00e0 pot\u00eancia residual, em tempo real, do edif\u00edcio para a repartir entre os ve\u00edculos que pedem o servi\u00e7o.<\/p>\n

Mas o que acontece se a pot\u00eancia para o carregamento \u00e9 insuficiente?<\/strong><\/span><\/p>\n

Uma solu\u00e7\u00e3o ideal para facilitar este desafio \u00e9 a incorpora\u00e7\u00e3o de um sistema de acumula\u00e7\u00e3o de energia que pode, ou n\u00e3o, estar associado a alguma capacidade de auto gera\u00e7\u00e3o de energia no pr\u00f3prio espa\u00e7o.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146687704{margin-bottom: 20px !important;}”]Proponhamos um novo exemplo:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-paperclip”]Uma solu\u00e7\u00e3o ideal para facilitar este desafio \u00e9 a incorpora\u00e7\u00e3o de um sistema de acumula\u00e7\u00e3o de energia que pode, ou n\u00e3o, estar associado a alguma capacidade de auto gera\u00e7\u00e3o de energia no pr\u00f3prio espa\u00e7o. Vejamos um exemplo:<\/p>\n

Se considerarmos uma pot\u00eancia de carregamento de 3,6 kW para cada ve\u00edculo, e um consumo de 15 kWh por cada sess\u00e3o, podemos imaginar que se o n\u00famero de ve\u00edculos alcan\u00e7ar uma vintena enfrentamos um aumento da procura de 72 kW e 300 kWh de consumo.<\/p>\n

No caso de dispor de uma pot\u00eancia de 15 kW de rede, podemos dispor de um volume de energia di\u00e1ria de 360 kWh. Para esta aplica\u00e7\u00e3o, um sistema equipado com 300 kWh de capacidade e 50 kW de capacidade de descarga seria suficiente para poder assegurar o servi\u00e7o sem necessidade de modificar a infraestrutura existente.<\/p>\n

No entanto, sem d\u00favida alguma, \u00e9 no carregamento r\u00e1pido que a acumula\u00e7\u00e3o de energia vai ter um papel mais importante. Se atentarmos ao\u00a0planeamento de novos pontos de carregamento que definem as diretivas europeias<\/a> que fixam a obrigatoriedade de dispor, para 2026, de pontos de carregamento r\u00e1pido a uma dist\u00e2ncia n\u00e3o superior a 60 km em comprimento e largura da geografia, entende-se a necessidade de dispor de pot\u00eancia instant\u00e2nea em lugares desprovistos, atualmente, de linhas el\u00e9tricas suficientes.[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146682783{margin-bottom: 20px !important;}”]Proponhamos um novo exemplo:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-paperclip”]Desejamos instalar dois pontos de carregamento de 150 kW numa esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o alimentada por uma linha el\u00e9trica com capacidade para apenas 50 kW e o primeiro passo que devemos abordar \u00e9 entender a curva de carregamento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos que atualmente circulam pelas nossas estradas.<\/p>\n

A maioria dos turismos que se comercializam no nosso pa\u00eds apresentam uma procura m\u00e1xima de pot\u00eancia de carregamento r\u00e1pido, em corrente cont\u00ednua, \u00e0 volta dos 100 kW e t\u00eam uma diminui\u00e7\u00e3o abaixo desta quota se a sua bateria ultrapassar os 50% de carga.<\/p>\n

Supondo que, nos pr\u00f3ximos anos, a maioria das sess\u00f5es de carregamento r\u00e1pido, em rota, se realizem entre os 10 e os 80% da capacidade das baterias e dando a estas uma capacidade m\u00e9dia de 70 kWh.<\/p>\n

Dever\u00edamos prever sess\u00f5es de cerca de 50 kWh de capacidade com uma dura\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 30 minutos, dos quais aproximadamente metade se realiza a n\u00edveis pr\u00f3ximos a 100 kW e, os restantes, claramente abaixo, devido \u00e0s consigna\u00e7\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o emitidas pelo sistema de gest\u00e3o da bateria do pr\u00f3prio ve\u00edculo.<\/p>\n

Fazendo uma previs\u00e3o equivalente a 20 sess\u00f5es de carregamento por dia e carregador teremos uma necessidade energ\u00e9tica na ordem dos 2 MWh. Neste caso, o fornecimento poderia transmitir um m\u00e1ximo de 1,2 MWh, pelo que estes pontos deveriam ter um fornecimento de gera\u00e7\u00e3o local atrav\u00e9s, por exemplo, de uma p\u00e9rgola de estacionamento fotovoltaica ou uma unidade solar de 200 kWp e um sistema de armazenamento com uma pot\u00eancia de descarga de 300 kVA e uma capacidade de acumula\u00e7\u00e3o de pelo menos 900 kWh.[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146721078{margin-bottom: 20px !important;}”]Esta combina\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido assistido em pot\u00eancia por sistemas de acumula\u00e7\u00e3o com baterias de l\u00edtio est\u00e1 a ser j\u00e1 adotada como obrigat\u00f3ria pelos pa\u00edses europeus com maior volume de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos como, por exemplo, o Reino Unido.<\/p>\n

Para este tipo de solu\u00e7\u00f5es,\u00a0Circutor, em alian\u00e7a com a empresa alem\u00e3 Intilion<\/a>, apresentam solu\u00e7\u00f5es de acumula\u00e7\u00e3o com capacidade para assistir tanto edif\u00edcios nos quais se instala uma s\u00e9rie numerosa de pontos de carregamento de frota, como para os hubs de carregamento r\u00e1pido que se est\u00e3o a implementar por todo o territ\u00f3rio.[\/vc_column_text][vc_message icon_fontawesome=”far fa-envelope”]Necessita de assessoria para os seus projetos?<\/strong><\/a>[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146742508{margin-bottom: 20px !important;}”]Que solu\u00e7\u00f5es podemos adotar?<\/strong>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33561″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676458467417{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146790225{margin-bottom: 20px !important;}”]Utilize a energia armazenada pelas suas baterias para apoiar o carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos conectados \u00e0 sua rede, em momentos de maior procura, sem ter de aumentar a pot\u00eancia contratada da sua instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m de poupar pelo t\u00e9rmino de pot\u00eancia contratada, evitar\u00e1 diminuir a pot\u00eancia de carregamento dos ve\u00edculos conectados e diminuir\u00e1 o custo durante os carregamentos noturnos. Al\u00e9m disso, \u00e9 o complemento ideal para trabalhar em conjunto em instala\u00e7\u00f5es onde existam pain\u00e9is fotovoltaicos com sistemas de carregamento para ve\u00edculos el\u00e9tricos.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33548″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676457657645{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146830859{margin-bottom: 20px !important;}”]BAS-B73<\/strong>
\nBateria como apoio para o carregamento de VE<\/p>\n

A bateria\u00a0BAS-B73<\/strong>\u00a0baseia-se num sistema de baterias de i\u00f5es de l\u00edtio e constitui uma solu\u00e7\u00e3o compacta e completa para o armazenamento estacion\u00e1rio de energia. Al\u00e9m das suas m\u00faltiplas possibilidades de utiliza\u00e7\u00e3o em \u00e2mbitos como a otimiza\u00e7\u00e3o do autoconsumo, a redu\u00e7\u00e3o de picos de consumo, os sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e o apoio aos pontos de carregamento eletr\u00f3nico, esta unidade de armazenamento comercial tamb\u00e9m oferece muitas outras vantagens.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146889970{margin-bottom: 20px !important;}”]As suas caracter\u00edsticas principais s\u00e3o:[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1676449768794{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]\u203a 73 kWh
\n\u203a 25 kVA, 50 kVA y 68,5 kVA
\n\u203a Efici\u00eancia global > 90%
\n\u203a Elevada vida \u00fatil (15 anos)
\n\u203a Elevado n\u00famero de ciclos > 8000 (@90% DoD)
\n\u203a Instala\u00e7\u00e3o simples com sistema Plug&Play
\n\u203a Integra sistema de climatiza\u00e7\u00e3o criado para temperaturas exteriores de -30\u00ba a +55 \u00baC
\n\u203a Solu\u00e7\u00e3o de armazenamento em baterias tudo-em-um, chave na m\u00e3o, incluindo o inversor[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]\u203a Adequado para a sua instala\u00e7\u00e3o tanto em interiores, como em exteriores gra\u00e7as ao controlo clim\u00e1tico e a uma caixa resistente \u00e0s intemp\u00e9ries (IP 55)
\n\u203a Rendimento de carga\/descarga de at\u00e9 1C
\n\u203a Gest\u00e3o inteligente do sistema para um funcionamento \u00f3timo e seguro
\n\u203a Prote\u00e7\u00f5es contra raios e sobretens\u00f5es integradas.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=”.vc_custom_1677146958152{margin-bottom: 20px !important;}”]F\u00e1cil montagem<\/strong>
\nA unidade pode ser instalada diretamente mediante a fun\u00e7\u00e3o\u00a0Plug&Play<\/em>, de acordo com as diretrizes de liga\u00e7\u00e3o \u00e0 rede. Tudo-em-um, solu\u00e7\u00e3o acoplada de CA e conetividade na nuvem.<\/p>\n

Escal\u00e1vel e personaliz\u00e1vel<\/strong>
\nO sistema permite conectar at\u00e9 16 baterias em paralelo e grupos de 4, chegando at\u00e9 1,1 MWh (16 x 73 kWh), para se adequar \u00e0 necessidade de cada instala\u00e7\u00e3o, aumentando em capacidade a qualquer momento de forma r\u00e1pida e simples.<\/p>\n

Adaptada a qualquer condi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica<\/strong>
\nO equipamento disp\u00f5e de climatiza\u00e7\u00e3o integrada para assegurar o correto funcionamento em espa\u00e7os exteriores. A sua envolvente estanque com um grau IP 55 permite adaptar-se a qualquer condi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica sem alterar o seu funcionamento, nem ter de realizar obra civil para sua prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o chave na m\u00e3o<\/strong>
\nA\u00a0BAS-B73<\/strong>\u00a0conta com um design de sistema integral composto por uma bateria de acumula\u00e7\u00e3o, um inversor, um modem LTE para realizar uma telegest\u00e3o remota para rever o estado de cada m\u00f3dulo, a todo o momento, sem necessidade de se deslocar at\u00e9 \u00e0 bateria.<\/p>\n

Teleger\u00edvel<\/strong>
\nA gest\u00e3o inteligente do sistema \u00e9 um n\u00edvel adicional de seguran\u00e7a que supervisiona todo o sistema. Entre as suas fun\u00e7\u00f5es inclui-se a verifica\u00e7\u00e3o da fiabilidade de todos os dados do sistema e a regula\u00e7\u00e3o da fun\u00e7\u00e3o de climatiza\u00e7\u00e3o.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”far fa-envelope”]Se necessitar de assessoria nos seus projetos, n\u00e3o hesite em contactar diretamente connosco. Coloc\u00e1-lo-emos em contacto com os nossos especialistas para lhe prestar assessoria no c\u00e1lculo e integra\u00e7\u00e3o das nossas solu\u00e7\u00f5es de acumula\u00e7\u00e3o de energia mediante baterias de l\u00edtio.<\/p>\n