{"id":33090,"date":"2023-02-02T11:05:44","date_gmt":"2023-02-02T09:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33090"},"modified":"2023-02-02T11:05:44","modified_gmt":"2023-02-02T09:05:44","slug":"reto-autonomia-volkswagen-id3-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-volkswagen-id3-pro\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda &#8211; Volkswagen ID3 PRO"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;28315&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;][vc_column][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221;]<strong>Marca e Modelo: Volkswagen ID3 PRO<\/strong><br \/>\nCapacidade \u00fatil da bateria: 58 kWh<br \/>\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 128 kW DC<br \/>\nAutonomia homologada WLTP: 414 km<br \/>\nConsumo homologado WLTP: 140 Wh\/km<br \/>\nPeso do ve\u00edculo: 1812 kg[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Acabamos de recolher este magn\u00edfico\u202f<a href=\"https:\/\/www.volkswagen.es\/es\/modelos\/id3.html\"><strong>Volkswagen ID.3 PRO<\/strong><\/a><strong>.<\/strong>\u00a0das instala\u00e7\u00f5es da\u00a0<a href=\"https:\/\/carhaus.es\/\">Volkswagen Carhaus<\/a>\u00a0em Sant Boi de Llobregat, pela m\u00e3o do nosso amigo Jordi Layola Sans. Que desafio de autonomia queremos conseguir com este ve\u00edculo? Queremos fazer a mesma rota realizada na semana anterior com o MG ZS EV, apesar de contar com uma bateria de menor tamanho. Percorremos mais de 300 km sem carregar as baterias, conduzindo de forma eficiente, apesar de as temperaturas previstas serem de algum grau abaixo de zero. Consegui-lo-emos?<\/p>\n<p>Um compacto que adota o significado do nome da marca, o carro do povo, o primeiro el\u00e9trico da marca, baseado na plataforma MEB que servir\u00e1 para outros membros da fam\u00edlia ID e tamb\u00e9m as restantes empresas do grupo alem\u00e3o.<\/p>\n<p>Na sexta-feira, conseguimos fazer os primeiros test drive para nos familiarizarmos com o ve\u00edculo e tamb\u00e9m com a sua efici\u00eancia e capacidade de carregamento. Muito interessante, com certeza, o facto de que a tra\u00e7\u00e3o traseira permita ao carro um melhor raio de viragem, muito a agradecer ao interior do estacionamento do edif\u00edcio.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675328646441{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;]<strong>Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n<p>Volta solid\u00e1ria: 137 Wh\/100 km<br \/>\nVolta EcoBest: 140 Wh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=&#8221;29128&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221;][vc_column_text]Estes dados indicam-nos que, com uma condu\u00e7\u00e3o eficiente, podemos conseguir consumos muito pr\u00f3ximos aos homologados e, portanto, ultrapassar uma rota de 300 km de forma ampla, num tempo m\u00e1ximo de 5h, incluindo as paragens de controlo.<\/p>\n<p>Para o conseguir sabemos que o nosso consumo dever\u00e1 ser inferior a 17 kWh\/100 km e a velocidade m\u00e9dia n\u00e3o poder\u00e1 ser inferior a 70 km\/h.<\/p>\n<p>No primeiro tro\u00e7o, atrav\u00e9s da l&#8217;A-7 at\u00e9 Figueres conseguimos alcan\u00e7ar um consumo de 16,3 kW\/100 km a uma m\u00e9dia de 85 km\/h, mantemos 59% de bateria e consumimos quase duas horas, incluindo uma paragem de 10 minutos na \u00c1rea de servi\u00e7o do Empord\u00e0 onde, al\u00e9m da foto de controlo, nos reconfortou um caf\u00e9 quentinho.<\/p>\n<p>O tro\u00e7o mais dif\u00edcil estava por chegar e a estrada C-37, entre Olot e Vic, atrav\u00e9s dos t\u00faneis de Bracons apresenta rampas muito elevadas que exigem um consumo de at\u00e9 50 kWh\/100 km. De facto, uma vez alcan\u00e7ado o cume, o carro indica que com 25% de bateria n\u00e3o alcan\u00e7aremos o desafio.<\/p>\n<p>Felizmente, os nossos c\u00e1lculos eram mais ajustados e j\u00e1, no plano de Vic, depois da intensa descida e 230 km desde a sa\u00edda, o carro indica-nos uma leve recupera\u00e7\u00e3o da bateria e uma autonomia de 117 km, suficientes para completar os 77 que nos faltam.<\/p>\n<p>305 km depois de apanhar a sa\u00edda chegamos, novamente, ao ponto de partida com 12% de bateria restante, restam 47 km e podemos iniciar o carregamento r\u00e1pido da bateria na nossa esta\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido\u202f<a href=\"https:\/\/circutor.com\/productos\/recarga-inteligente-para-vehiculos-electricos\/estacion-de-recarga-exterior\/serie\/raption-50\/\">Raption 50<\/a>.<\/p>\n<p>As temperaturas ao longo do percurso foram muito baixas, entre -1,5 i + 7 C, mas, o dia radiante, permitiu-nos fazer uma utiliza\u00e7\u00e3o m\u00ednimo do clima que em per\u00edodo de inverno, neste modelo sem bomba de calor, pressup\u00f5e um consumo de mais de 1,5 kWh\/100km.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>Resultados do Desafio de Autonomia &#8211; Volkswagen ID3 PRO<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=&#8221;28323&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1662373642762{margin-top: 20px !important;}&#8221;][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675328697667{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;]Percorrido: 305 km<br \/>\nTempo empregue: 4 h 30 min<br \/>\nBateria restante: 12 %<br \/>\nAutonomia restante: 47 km<br \/>\nConsumo m\u00e9dio: 15 kWh\/100 km<br \/>\nVelocidade m\u00e9dia: 69 km[\/vc_message][vc_column_text]<strong>Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n<p>O\u00a0<strong>Volkwagen ID3 PRO<\/strong>, demonstrou ter um comportamento na condu\u00e7\u00e3o, muito correto, suave e flex\u00edvel em todos os terrenos e, especialmente, gost\u00e1mos do seu controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego que chega a parar a recuperar a marcha se assim o fizer o ve\u00edculo que nos precede.<\/p>\n<p>O consumo final, superior ao homologado que seguramente se deve \u00e0s baixas temperaturas, bem como a exig\u00eancia, tanto da circula\u00e7\u00e3o em autoestrada como da subida aos portos de montanha.<\/p>\n<p><strong>Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=&#8221;blue&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-store-alt&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675328723707{margin-top: 20px !important;}&#8221;]Modelo: Volkswagen ID3 PRO<br \/>\nColaboradores: Jordi Layola Sans de Carhaus, Sant Boi de Llobregat &#8211; Barcelona<br \/>\nData: 21 a 24 de janeiro de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=&#8221;2&#8243; css=&#8221;.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;][vc_column_text]<em><strong>Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n<p><em>A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n<p><em>Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;28315&#8243; 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