{"id":33086,"date":"2023-02-02T10:50:31","date_gmt":"2023-02-02T08:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33086"},"modified":"2023-02-02T10:50:31","modified_gmt":"2023-02-02T08:50:31","slug":"reto-autonomia-dacia-spring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-dacia-spring\/","title":{"rendered":"Reto Autonomia – Dacia Spring"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29648″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Dacia Spring Electric<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 26,8 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 34 kW DC
\nAutonomia homologada WLTP: 225 km
\nConsumo homologado WLTP: 11,9 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 950 kg[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo #CircutorElectroChallenge conduzimos um\u00a0Dacia Spring<\/strong><\/a>\u00a0Plus 100% el\u00e9trico<\/strong>, at\u00e9 ao limite da sua autonomia empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o eficiente.<\/p>\n

Um carro com o qual a\u00a0marca Rumanesa<\/a>\u00a0se estreia no mundo da eletrifica\u00e7\u00e3o. Ainda que, seguramente, a partir da experi\u00eancia acumulada pela matriz, a\u00a0Renault<\/a>, com carros como o\u00a0Zoe<\/a>.<\/p>\n

Um utilit\u00e1rio pensado para a mobilidade urbana que n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 entendido como o mais econ\u00f3mico no mercado, mas por ter sido uma aut\u00eantica surpresa pelo volume de vendas e encomendas alcan\u00e7ado, foi o terceiro modelo mais vendido da marca em 2021 e acumula milhares de reservas.<\/p>\n

Dizem que no frasco pequeno radica o bom doce e neste caso o Spring com menos de uma tonelada de peso e 3,7 m de comprimento \u00e9 um bom exemplo, uma vez que apesar de montar uma bateria relativamente pequena, o seu baixo consumo permite-lhe fazer semanas de condu\u00e7\u00e3o em cidade com um mesmo carregamento.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675327623191{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 8,4 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 10,8 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”29664″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Estes dados indicam-nos duas coisas importantes. A primeira \u00e9 muito f\u00e1cil conduzir de forma eficiente o spring e melhorar os resultados de homologa\u00e7\u00e3o e, segunda, o carro n\u00e3o gosta da autoestrada.<\/p>\n

Dados estes primeiros resultados propomo-nos fazer uma nova rota para os desafios destes modelos mais pequenos, no qual predominar\u00e3o as estradas perante as vias mais r\u00e1pidas.<\/p>\n

Sa\u00edamos da sede da Circutor, em Viladecavalls, poucos minutos antes das 7 da tarde com um objetivo. Conduzir at\u00e9 El Vendrell atrav\u00e9s das famosas e panor\u00e2micas costas de El Garraf e voltar\u00edamos pela N-340, subindo o porto de Ordal. O ve\u00edculo promete-nos a competi\u00e7\u00e3o de 230 km no momento da desconex\u00e3o da\u00a0Urban<\/strong><\/a>\u00a0na qual temos feito o carregamento da bateria a 100 %.<\/p>\n

Iniciamos o percurso pela C-58 e atravessamos a Ronda Litoral de Barcelona com tr\u00e2nsito muito denso, inclusivamente, com alguma reten\u00e7\u00e3o. O consumo deste tro\u00e7o \u00e9 realmente muito baixo, o que faz com que o computador do ve\u00edculo nos mostra at\u00e9 260 km de autonomia. Magia, ou simplesmente que o algoritmo est\u00e1 muito influenciado pelo consumo dos \u00faltimos quil\u00f3metros?<\/p>\n

As costas de El Garraf s\u00e3o o tra\u00e7ado perfeito para este ve\u00edculo, ligeiro e com acelera\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo, muito divertido. Chegamos a El Vendrell, ponto mais afastado da nossa rota, com 63% de bateria, 158 km de autonomia gra\u00e7as a um consumo que, todavia, n\u00e3o chega a 10 kWh\/100 km, no entanto, resta-nos a parte mais dura, o regresso.<\/p>\n

A N-340, sem tr\u00e2nsito noturno, conduz-nos ao porto de Ordal 487 m de altitude e as suas subidas de 3% passam fatura, de forma que por cada km percorrido em subida perdemos o dobro em autonomia.<\/p>\n

Uma vez coroado o porto resta pouco mais de um ter\u00e7o da bateria e 80 km de margem. Felizmente temos uma longu\u00edssima descida at\u00e9 cruzar Llobregat atrav\u00e9s da ponte de Molins de Rei com uma ligeira recupera\u00e7\u00e3o da autonomia e da moral.<\/p>\n

Chegamos a casa, depois de 3 horas e meia de condu\u00e7\u00e3o, com 28% de bateria e 68 km de autonomia, com um consumo de 10,7 kWh\/100 km. Portanto, na manh\u00e3 de s\u00e1bado fazemos um pequeno percurso pelas estradas de Vall\u00e8s at\u00e9 acabar a bateria.<\/p>\n

O ve\u00edculo deixa de mostrar a autonomia quando a carga da bateria desde 5%, mas a experi\u00eancia adquirida no teste #EcoBest realizado pela coches.net e jornalistas internacionais o ano passado indicam que todavia poder\u00edamos fazer 30 km a velocidade reduzida at\u00e9 chegar ao nosso carregador.<\/p>\n

Impressionante! Temperamos os nossos nervos e desfrutamos da condu\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

Resultados do Desafio de Autonomia – Dacia Spring<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”29640″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1664263898617{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675327676379{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 241 km
\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 4,5 h
\nBateria restante: 3 %
\nAutonomia restante: 7 km
\nConsumo: 11,5 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 53,5 km[\/vc_message][vc_column_text]Uma nota positiva, sem margem para d\u00favidas, \u00e9 que a vers\u00e3o plus equipa o\u00a0conector CCS2<\/a>\u00a0 e permite-nos fazer um carregamento r\u00e1pido da sua bateria de 10 at\u00e9 80% em 40 minutos se utilizarmos um carregador de 50 kW e praticamente o mesmo tempo se utilizarmos um carregador de 25 kW como a nossa\u00a0Urban DC<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Por fim, todas as pessoas que querem ter um segundo ou terceiro ve\u00edculo na fam\u00edlia para fazer desloca\u00e7\u00f5es urbanas, um aut\u00eantico utilit\u00e1rio, j\u00e1 podem fazer a op\u00e7\u00e3o por um el\u00e9trico a um pre\u00e7o realmente acess\u00edvel e, portanto, podemos afirmar que a Dacia vender\u00e1 deste modelo, tantas unidades quantas conseguir fabricar.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675327745273{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: Dacia Spring Plus 100% el\u00e9trico
\nColaboradores: Joan Purull Gil Kevin Ib\u00e1\u00f1ez e Kore Aranda de\u00a0Auser<\/a>\u00a0de\u00a0Movento Automotive group<\/a>\u00a0(Moventia<\/a>)
\nData: de 11 a 14 de fevereiro de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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