{"id":33079,"date":"2023-02-02T10:29:10","date_gmt":"2023-02-02T08:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33079"},"modified":"2023-02-02T10:29:10","modified_gmt":"2023-02-02T08:29:10","slug":"reto-autonomia-renault-twingo-e-tech-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-renault-twingo-e-tech-electric\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda – Renault Twingo e-Tech Electric"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29181″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Renault Twingo e-Tech Electric<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 21,3 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 22 kW AC
\nAutonomia homologada WLTP: 190 km
\nConsumo homologado WLTP: 11,2 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 1208 kg[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desfio de autonomia da #CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos um mimo, um\u00a0Renault Twingo e-Tech Electric<\/strong><\/a>, at\u00e9 ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o Eficiente e tranquila.<\/p>\n

O Twingo \u00e9 o benjamim da marca francesa, com a autoriza\u00e7\u00e3o do\u00a0Twitzy<\/a>, considerado mais um quadriciclo do que um turismo. Com 3,6 metros de comprimento pode presumir uma vantagem relativamente ao resto do mercado, \u00e9 o carro com um menor raio de rodagem, apenas 4,3 metros que o tornam ideal para o slalom di\u00e1rio em muitas das nossas localidades.<\/p>\n

Com apenas 4 lugares legalizados, o Twingo re\u00fane a experi\u00eancia do Zoe e est\u00e1 equipado unicamente com carregamento em corrente alterna com um m\u00e1ximo de 22 kW que lhe permite recuperar a sua bateria, de forma completa, em pouco mais de uma hora ou em 3 horas se o carregarmos a 7,4 kW de pot\u00eancia na garagem de casa com uma\u00a0eHome monof\u00e1sica<\/a>.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675326367878{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 12,7 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 10,8 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”28578″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Definitivamente, nota-se que o seu pequeno motor, de 60 kW, n\u00e3o consegue grandes n\u00edveis de regenera\u00e7\u00e3o e, portanto, quanto ao consumo, \u00e9 mais adequado \u00e0 circula\u00e7\u00e3o urbana em territ\u00f3rios sem muitos desn\u00edveis do que as estradas de montanha.<\/p>\n

Da mesma forma que fizemos com\u00a0Spring<\/a>\u00a0atrevemo-nos a passear este pequeno por uma das zonas mais panor\u00e2micas do nosso ambiente e, al\u00e9m disso, n\u00e3o o fizemos sozinhos, fomos acompanhados pelo Jordi e pela N\u00faria com o seu fof\u00edssimo\u00a0Mii<\/a>, um duelo de pequenos.<\/p>\n

S\u00e3o 10h da manh\u00e3 e j\u00e1 temos os dois carros carregados, na sede da CIRCUTOR em Viladecavalls, retiramos da tomada das\u00a0Urban22<\/a>\u00a0e iniciamos aventura. Llobregat abaixo at\u00e9 \u00e0s praias de Castelldefels para desfrutar do sol e do mar atrav\u00e9s das vistas das costas de El Garraf.<\/p>\n

Uma hora mais tarde, CARNAVAL j\u00e1 estamos em Sitges e as pessoas com os seus disfarces v\u00e3o \u00e0 cavalgada.<\/p>\n

O Twingo e-Tech fez estes 70 km com 30% da bateria, portanto, com um consumo de 9,4 kWh\/100 km e uma autonomia remanescente de 148 km.<\/p>\n

O Mii, por outro lado, todavia mostra um intervalo de 277 km, gra\u00e7as ao seu consumo de 8 kWh\/100 km e manter 75% de energia sobre uma capacidade de bateria de 32,3 kWh \u00fateis.<\/p>\n

A nossa rota carnavalesca leva-nos evidentemente a Vilanova i la Geltr\u00fa e, desde a\u00ed, atrav\u00e9s de uma estreita estrada de curvas para o p\u00e2ntano de Foix, incr\u00edvel paisagem tanto pela parte selvagem, como pela proximidade na grande \u00e1rea metropolitana \u00e0 vez.<\/p>\n

\u00c9 meio-dia e a nossa rota alcan\u00e7a os 122 km desde a sa\u00edda, os pequenos da garagem est\u00e3o com um bom desempenho e, todavia, temos meia bateria do Twingo e-Tech e 70% na do Seat Mii que parece ter decidido n\u00e3o gastar nada.<\/p>\n

Ap\u00f3s o controlo fotogr\u00e1fico em Castellet, rumamos a Pened\u00e8s, terra de cava e paisagens de campo de que gost\u00e1mos muito.<\/p>\n

No controlo de Sant Sadurni d`Anoia, o pequeno Twingo e-Tech come\u00e7ou a notar o efeito de algumas subidas, mas, no entanto, 38% do estado de carga promete-nos mais 82 km. No mesmo ponto, o Seat Mii todavia est\u00e1 acima de 50% e anuncia 177 km de autonomia.<\/p>\n

Temos por diante a parte mais dif\u00edcil do nosso percurso, subir at\u00e9 Gelida, descer para Martorell e, porque n\u00e3o, ampliar um pouco mais a rota percorrendo a saia da montanha m\u00edtica de Montserrat.<\/p>\n

S\u00e3o 2 da tarde e entramos novamente no recinto da Circutor, in\u00edcio da rota, fizemos 184 km com estes pequenos prod\u00edgios. O Twingo e-Tech j\u00e1 tem tanta fome como n\u00f3s, a sua reserva est\u00e1 nos 8% e olha-se com esperan\u00e7a as\u00a0Urban<\/a>\u00a0trif\u00e1sicas do nosso estacionamento. O Seat Mii, ainda com 40% de bateria e 131 km de autonomia, todavia tem vontade de andar, gra\u00e7as a um consumo de apenas 8,8 kWh\/100 km, mas \u00e9 hora das despedidas e at\u00e9 \u00e0 pr\u00f3xima aventura N\u00faria e Jordi divertimo-nos muito com voc\u00eas.<\/p>\n

Ligados \u00e0 tomada o Renault Twingo, vamos comer a Terrassa, todavia ainda h\u00e1 margem…ou n\u00e3o?<\/p>\n

Finalmente terminamos a aventura com o pequeno Renault, depois de fazer 199 km e ver nos \u00faltimos 3 km a nossa estimada Tortugueta no seu tablier.<\/p>\n

Resultados do Desafio de Autonomia – Renault Zoe ZE50 R135<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”28570″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1662972330074{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675326465757{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 199 km
\nTempos de condu\u00e7\u00e3o: 4 h
\nBateria restante: 0 %
\nAutonomia restante: 0 km
\nConsumo: 10,7 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 50 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Ainda que o Twingo n\u00e3o participou no teste EcoBest, que levou a cabo a\u00a0coches.net<\/a>, a sua eletrifica\u00e7\u00e3o baseia-se no do\u00a0Renault Twingo e-Tech<\/strong>\u00a0e, portanto, sabemos que, a partir do momento que desaparece a indica\u00e7\u00e3o de autonomia, temos uma margem suficientemente ampla para chegar ao nosso desafio.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

Este desafio demonstra que estes pequenos, criados para a cidade, fazem-nos fazer desfrutar muito se circularmos por vias secund\u00e1rias nas quais as suas velocidades m\u00e1ximas sejam reduzidas. Desfrut\u00e1mos de um dia radiante e com muito boa companhia junto a estas duas pequenas joias da nova mobilidade urbana.<\/p>\n

Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675326510174{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: Renault Twingo e-Tech Electric
\nColaboradores: Kevin Iba\u00f1ez i Kore Aranda de\u00a0AUSER grupo Movento<\/a>
\nData: 25 a 28 de fevereiro de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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