{"id":33022,"date":"2023-02-01T13:54:30","date_gmt":"2023-02-01T11:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33022"},"modified":"2023-02-01T13:54:30","modified_gmt":"2023-02-01T11:54:30","slug":"reto-autonomia-mazda-mx-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-mazda-mx-30\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda &#8211; Mazda MX-30"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;29209&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;][vc_column][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221;]<strong>Marca e Modelo: Mazda MX-30<\/strong><br \/>\nCapacidade \u00fatil da bateria: 30 kWh<br \/>\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 37 kW DC<br \/>\nAutonomia homologada WLTP: 200 km<br \/>\nConsumo homologado WLTP: 15 kWh\/100 km<br \/>\nPeso do ve\u00edculo: 1720 kg[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desafio de autonomia da\u00a0<strong># CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos um\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mazda.es\/gama\/mazda-mx-30\/\">Mazda MX-30<\/a>, at\u00e9 ao limite da sua autonomia empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o Eficiente e tranquila.<\/p>\n<p>O Mazda MX-30 \u00e9 a primeira incurs\u00e3o da marca Nip\u00f3nica na eletrifica\u00e7\u00e3o e f\u00ea-lo sem se poupar a nada, criando um carro em linha com a sua gama de design KODO, \u201cAlma em movimento\u201d \u00e9 a filosofia com a qual transmitem vida e personalidade aos seus modelos.<\/p>\n<p>Com uma linha exterior de SUV coup\u00e9, provavelmente, uma das caracter\u00edsticas mais chocantes deste modelo \u00e9 a falta do pilar central que separa as portas dianteiras e traseiras. Esta particularidade permite uma acessibilidade \u00fanica uma vez que n\u00e3o h\u00e1 qualquer obst\u00e1culo na altura de aceder aos assentos traseiros.<\/p>\n<p>O Mazda MX-30 \u00e9 a eleg\u00e2ncia urbana uma vez que a marca decidiu equip\u00e1-lo com uma bateria de reduzida capacidade e, portanto, reduzir tanto o seu impacto ambiental, como econ\u00f3mico. Uma aposta muito arriscada uma vez que um dos aspetos que mais preocupa os potenciais utilizadores de ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 a sua autonomia.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675252326602{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;]<strong>Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n<p>Volta solid\u00e1ria: 14,1 kWh\/100 km<br \/>\nVolta EcoBest: 13,9 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=&#8221;28771&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221;][vc_column_text]Os consumos obtidos j\u00e1 nos indicaram este car\u00e1ter urbano, mas ao mesmo tempo rodador, gra\u00e7as \u00e0 sua boa aerodin\u00e2mica. Tamb\u00e9m denota o facto de que a utiliza\u00e7\u00e3o da plataforma do\u00a0<strong>Mazda CX-30<\/strong>\u00a0confere-lhe um peso e dimens\u00f5es dignos de um carro para viajar mais do que andar no dia a dia, tamb\u00e9m se sente a falta de um pouco mais de recupera\u00e7\u00e3o de energia com a travagem.<\/p>\n<p>Sa\u00edmos da sede da Circutor, em Viladecavalls, com a bateria carregada e uma indica\u00e7\u00e3o de 164 km de autonomia. Podemos melhor\u00e1-la empregando a fundo a nossa t\u00e9cnica de condu\u00e7\u00e3o eficiente?<\/p>\n<p>A primeira surpresa \u00e9 de que hoje se junta \u00e0 equipa o nosso amigo Toni da\u00a0<a href=\"https:\/\/www.intiam.cat\/\">INTIAM RUAI, SL<\/a>, portanto, somos tr\u00eas debaixo de chuva.<\/p>\n<p>A nossa rota, que j\u00e1 \u00e9 um cl\u00e1ssico, a primeira paragem de controlo, em Sitges, d\u00e1-nos muito boas vibra\u00e7\u00f5es e confirma as expetativas. Depois de fazer 78 km em terreno muito favor\u00e1vel, o ve\u00edculo mant\u00e9m 71% da sua autonomia e, gra\u00e7as a um consumo de apenas 11,6 kWh\/100 km promete-nos, todavia, 122 km mais antes do carregamento.<\/p>\n<p>Duas horas depois de apanhar a sa\u00edda chegamos ao segundo controlo, na localidade de Castellet, na orla do p\u00e2ntano de Foix, fizemos 103 km, todavia mantemos 58% da bateria ainda que o terreno menos favor\u00e1vel tenha feito subir o consumo acumulado at\u00e9 12,5 kWh\/100 km, a chuva n\u00e3o para e, portanto, a ader\u00eancia ao asfalto n\u00e3o \u00e9 a melhor.<\/p>\n<p>\u00c0 nossa passagem por Sant Sadurn\u00ed d`Anoia, o panorama mudou bastante, retemos apenas 22% de bateria e o display j\u00e1 nos indica em forma de cor alaranjada no tablier que dever\u00edamos carregar a bateria o quanto antes, no entanto, a nossa rota ainda n\u00e3o termina.<\/p>\n<p>Encaramos as \u00faltimas rampas Gelida e depois placidamente fazemos a descida para Martorell e pela A7 chegamos a Rub\u00ed onde deixaremos os colegas do desafio, 4 horas ap\u00f3s dar in\u00edcio e depois de quase 180 km.<\/p>\n<p>Com apenas 15% de bateria e 26 km de autonomia fazemos o \u00faltimo tro\u00e7o deste desafio para voltar ao ponto de partida, o nosso carregador\u00a0<a href=\"https:\/\/circutor.com\/productos\/recarga-inteligente-para-vehiculos-electricos\/estacion-de-recarga-exterior\/serie\/raption-50\/\">RAPTION 50<\/a>, onde, n\u00e3o podia ser de outra forma, depois de fazer 193 km veio saudar-nos a Tortuga, apesar de manter ainda 9% de bateria. Gest\u00e3o conservadora, talvez melhor, para evitar algum outro susto.<\/p>\n<p>Resultado do Desafio de Autonomia &#8211; Mazda MX-30[\/vc_column_text][vc_single_image image=&#8221;28779&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; alignment=&#8221;center&#8221; style=&#8221;vc_box_rounded&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1663080100647{margin-top: 20px !important;}&#8221;][vc_message message_box_color=&#8221;grey&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-car&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675252360398{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;]Percurso total: 193 km<br \/>\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 4 h<br \/>\nBateria restante: 9 %<br \/>\nAutonomia restante: 11 km<br \/>\nConsumo: 13,5 kWh\/100 km<br \/>\nVelocidade m\u00e9dia: 48 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conseguimos um consumo e autonomia muito pr\u00f3ximos \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o e \u00e9 necess\u00e1rio ter em conta que a nossa rota foi noturna, em companhia e com chuva. Francamente, um grande resultado e, apesar de reafirmarmos que o carro foi criado para a cidade, em estradas secund\u00e1rias teve um bom desempenho.<\/p>\n<p><strong>Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n<p>Este\u00a0<strong>Mazda MX-30<\/strong>\u00a0\u00e9 um ve\u00edculo diferente dos outros n\u00e3o apenas pelo seu design e pela falta do pilar central, mas devido a alguns conceitos interiores como, por exemplo, os acabamentos com materiais naturais como a corti\u00e7a ou a ergonomia procurar na manipula\u00e7\u00e3o segura de todos os comandos, onde predomina uma roda do tipo joystick para controlar as op\u00e7\u00f5es de ecr\u00e3 e navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Um ve\u00edculo muito\u00a0<em>Zen<\/em>.\u00a0<em>Sayonara<\/em>\u00a0Mazda MX-30!<\/p>\n<p><strong>Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=&#8221;blue&#8221; icon_fontawesome=&#8221;fas fa-store-alt&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1675252396465{margin-top: 20px !important;}&#8221;]Modelo: Mazda MX-30<br \/>\nColaboradores: Josep Art\u00e9s de\u00a0<a href=\"https:\/\/csmgrup.com\/\">CSM Grup Automoci\u00f3<\/a><br \/>\nData: 11 de mar\u00e7o de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=&#8221;2&#8243; css=&#8221;.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}&#8221;][vc_column_text]<em><strong>Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n<p><em>A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n<p><em>Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_single_image image=&#8221;29209&#8243; 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