{"id":33017,"date":"2023-02-01T13:42:40","date_gmt":"2023-02-01T11:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33017"},"modified":"2023-02-01T13:42:40","modified_gmt":"2023-02-01T11:42:40","slug":"reto-autonomia-mg-marvel-r-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-mg-marvel-r-performance\/","title":{"rendered":"Reto Autonomia – MG Marvel R Performance"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29227″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: MG Marvel R Performance<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 65 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 94 kW DC
\nAutonomia homologada WLTP: 370 km
\nConsumo homologado WLTP: 17,6 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 1995 kg[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desafio de autonomia da\u00a0CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos uma nova Maravilha da eletromobilidade, ou pelo menos foi desta forma batizada pelo fabricante, levaremos um MG Marvel R Performance<\/strong><\/a>\u00a0at\u00e9 ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de #ConducaoEficiente e tranquila.<\/p>\n

O Marvel \u00e9 como uma esp\u00e9cie de murro na mesa por parte do\u00a0grupo Chin\u00eas SAIC<\/a>, propriet\u00e1rio da marca brit\u00e2nica MG. Aqui estamos e viemos para ficar. Viemos demonstrar que podemos fazer carros el\u00e9tricos com um equipamento Premium e a um pre\u00e7o razo\u00e1vel. Conseguiram-no?<\/p>\n

A primeira surpresa quando estamos na posi\u00e7\u00e3o do condutor do Marvel \u00e9, sem d\u00favida, o descobrimento do ecr\u00e3 gigante que nos separa do assento do acompanhante, Tesla style? Ainda assim, \u00e9 necess\u00e1rio reconhecer que sobre o movimento, a sua utilidade e visibilidade estejam longe de ser otimizados.<\/p>\n

Mas uma vez assimilado o primeiro impacto est\u00e9tico e o recebimento cordial personalizado do assistente de voz, o que surpreende mais do que o que existe debaixo do assento, conectado aos dois eixos do ve\u00edculo e que confere o car\u00e1ter de tra\u00e7\u00e3o total desta vers\u00e3o Performance. 212 kW e 665 Nm que impulsionam esta m\u00e1quina sobre rodas dos 0 aos 100 km\/h em menos de 5 segundos.\u00a0Ufa!<\/em>\u00a0\u00c9 necess\u00e1rio manter r\u00e9dea curta em tantos cavalos.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675251402368{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 15,4 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 14,9 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”28955″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Os consumos obtidos melhoram significativamente os que obtivemos nos testes do seu irm\u00e3o mais novo, o ZS<\/a>, talvez a melhoria aerodin\u00e2mica? Talvez as temperaturas mais suaves? veremos se se confirmam em plena rota ob\u00e9, se a dupla tra\u00e7\u00e3o passar na portagem.<\/p>\n

Com a primavera a bater \u00e0 porta e em plena esta\u00e7\u00e3o, todavia de cal\u00e7ots, est\u00e1 claro que temos de passear pelas terras do sul e pela Catalunha Central.<\/p>\n

Partimos de Terrassa \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, debaixo da chuva que caiu ao longo de toda a noite, dire\u00e7\u00e3o Sul, j\u00e1 sabem, C-58 at\u00e9 ao Forum e \u00e0s m\u00edticas costas de El Garraf at\u00e9 Sitges para fazer o primeiro controlo no porto de Aiguadol\u00e7a.<\/p>\n

Fizemos 73 km com um consumo excecional de apenas 13 kWh\/100 km. Com 87% da bateria e este consumo o carro promete ter energia para mais 384 km.<\/p>\n

Continuamos no sentido da linha do bom tempo, at\u00e9 El Vendrell onde deixamos a costa para entrarmos em terra de cal\u00e7ots, castelos e drag\u00f5es, atravessando o alto Camp at\u00e9 Montblanc, capital de La Conca de Barber\u00e0. S\u00e3o j\u00e1 142 km desde a sa\u00edda e de perfil variados, incluindo a subida da encosta de Lilla de mais de 500 m. O MG Marvel R Performance continua a demonstrar qualidade e efici\u00eancia com um consumo de 14,9 kWh\/100 km e 317 km de autonomia com, todavia, 71% de bateria.<\/p>\n

Decidimos continuar a entrar para o interior. Solivella, T\u00e0rrega e Agramunt, permitem-nos desfrutar da vista das cordilheiras coroadas por moinhos de vento e campos de \u00e1rvores de fruto, ainda em flor, que respiram aligeirados pela chegada da esperada \u00e1gua do c\u00e9u.<\/p>\n

Uma vez em Agramunt e depois de mais de 3 horas e meia de rota, o consumo subiu para 15,5 kWh\/100 km nos 191 km percorridos, mas ainda com 60% de bateria que talvez nos permitir\u00e3o tomar, todavia, alguma decis\u00e3o arriscada. At\u00e9 onde viraremos? Que outras comarcas visitaremos?<\/p>\n

Desde Agramunt, na costa do Si\u00f3, com bateria suficiente para ficarmos sobrecarregados, acabamos em Artesa de Segre, na comarca de La Noguera, onde n\u00e3o podemos evitar fazer a paragem obrigat\u00f3ria no forno de Carles Sol\u00e9 e comprar as suas cocas de recaudo, famosas em toda a comarca. Ser\u00e1 um bom presente para levar para casa.<\/p>\n

J\u00e1 temos 221 km de aventura e estamos pr\u00f3ximos de ter consumido metade da bateria, com um consumo muito bom de 15,2 kWh\/100 km e, com um odor que alimenta dentro da viatura continuamos a rota pela Catalunha Central.<\/p>\n

Ponts, Sana\u00fcja, Biosca e… viro para Norte at\u00e9 chegar a Solsona onde a C-75 se retorce e contorna por lugares que parecem estar ali s\u00f3 para n\u00f3s.<\/p>\n

Viemos do Sul e vamos para Norte, viemos do Mar e encontramo-nos na montanha, viemos do sol e rimo-nos da tempestade e da humidade.<\/p>\n

Na capital de El Solson\u00e8s, fazemos uma mudan\u00e7a de chip, e n\u00e3o se pode fazer a C-26 de caminho, num dia de chuva, sem colocar \u00e0 prova as possibilidades que oferece a tra\u00e7\u00e3o total do MG Marvel R Performance, talvez tenhamos vindo um pouco para cima, talvez demasiado.<\/p>\n

Paragem obrigat\u00f3ria na ermita de Santa Margarida de Riudanares, estamos junto ao parque solar que, desde h\u00e1 14 anos alimenta a nossa casa e do nosso copiloto Pep Ruiz gra\u00e7as ao trabalho que fez no seu dia o companheiro Jordi Serrano quando estava em Ecotecnia, um abra\u00e7o!<\/p>\n

A nossa valentia tem um pre\u00e7o, aument\u00e1mos o consumo a 16 kWh\/100 km e depois de termos feito 288 km j\u00e1 s\u00f3 temos um ter\u00e7o da bateria, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio rodar com cuidado para n\u00e3o ter qualquer susto.<\/p>\n

Estamos em Berga, \u00e0 porta dos Pirin\u00e9us. O nosso consumo aumentou um pouco mais at\u00e9 aos 16,2 kWh\/100 km e temos um quarto de bateria, com uma autonomia de 113 km, portanto, encetamos o regresso pelo eixo de Llobregat aproveitando a for\u00e7a da gravidade.<\/p>\n

Entre tempestades e sol, percorrendo o rio transbordante chegamos finalmente a casa depois de rodar quase 7 horas, conseguindo uma autonomia incr\u00edvel, fizemos 396 km e, todavia, retivemos 8% de bateria com capacidade para fazer 34 km, superando as expetativas. Portanto, deixaremos o carro para descansar e na segunda-feira lev\u00e1-lo-emos ao laborat\u00f3rio de Circontrol<\/a>\u00a0para definir a curva de carga e a compatibilidade.<\/p>\n

A noite foi fria e a temperatura da bateria de manh\u00e3 gerou uma camada de gelo no ve\u00edculo nada negligenci\u00e1vel.<\/p>\n

Resultados do Desafio de Autonomia – MG Marvel R Performance[\/vc_column_text][vc_single_image image=”28963″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1663221915313{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675251516554{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 402 km
\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 7 h
\nBateria restante: 2 %
\nAutonomia restante: 8 km
\nConsumo: 15,7 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 57 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]N\u00e3o s\u00f3 conseguimos melhorar em consumo e autonomia a homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, mas confirmamos que, tendo em conta as diferen\u00e7as de temperatura, o Marvel \u00e9 muito mais fino que o ZS o que demonstra uma evolu\u00e7\u00e3o muito interessante da marca.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

O\u00a0MG Marvel R Performance<\/strong>\u00a0\u00e9, sem d\u00favida, um carro que honra o seu nome, mas tamb\u00e9m uma op\u00e7\u00e3o muito interessante para todas as pessoas que querem ter um SUV de grandes dimens\u00f5es, s\u00e3o quase 4,7 m de comprimento e acabamentos Premium por 50000 euros antes de taxas e se n\u00e3o necessitar de tra\u00e7\u00e3o total, a vers\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o de base, a vers\u00e3o Luxury fica-se pelos 45000 e oferece 10% extra de autonomia.<\/p>\n

Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675251582666{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: MG Marvel R Performance
\nColaboradores: Alex Gemar Camara i Laura Hern\u00e1ndez de\u00a0SARMOVIL SA de Sabadell<\/a>\u00a0do grupo\u00a0Vallescar Automoci\u00f3n<\/a>
\nData: 19 de mar\u00e7o de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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