{"id":33011,"date":"2023-02-01T13:25:57","date_gmt":"2023-02-01T11:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33011"},"modified":"2023-02-01T13:25:57","modified_gmt":"2023-02-01T11:25:57","slug":"reto-autonomia-volvo-xc40-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-volvo-xc40-recharge\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda – Volvo XC40 Recharge"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29236″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Volvo XC40 Recharge Twin Pure Electric<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 75 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 149 kW DC
\nAutonomia homologada WLTP: 418 km
\nConsumo homologado WLTP: 17,9 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 2090 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1675250553978{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]<\/p>\n

Quantos km posso fazer com o Volvo XC40 Recharge Twin?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/HtFbq6mVH3o” align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desafio de autonomia da\u00a0CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica de uma das refer\u00eancias n\u00f3rdicas, lev\u00e1mos at\u00e9 ao limite da sua autonomia um\u00a0Volvo XC40 Recharge Twin Pure Electric<\/a>, empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o Eficiente e tranquila.<\/p>\n

Efetivamente, a marca Sueca, propriedade atual do\u00a0grupo Geely<\/a>\u00a0teve de criar um nome muito longo a fim de diferenciar este modelo el\u00e9trico dos seus irm\u00e3os h\u00edbridos e h\u00edbridos conect\u00e1veis na transi\u00e7\u00e3o que foi assinalado a fim de incorporar no m\u00ednimo um motor el\u00e9trico a todos os ve\u00edculos que produzam a partir de 2025.<\/p>\n

O\u00a0Volvo XC40 Recharge<\/strong>\u00a0\u00e9 o mais pequeno dos SUV da marca escandinava, no entanto, a perce\u00e7\u00e3o dentro do carro n\u00e3o \u00e9 a passagem de espa\u00e7os reduzidos, mas ao contr\u00e1rio, a posi\u00e7\u00e3o do condutor permite uma visibilidade muito boa e nota-se que foi pensado do ponto de vista da ergonomia.<\/p>\n

Um dos componentes destac\u00e1veis da linha de design de interiores dos Volvo da nova gera\u00e7\u00e3o \u00e9 a supress\u00e3o dos materiais de origem animal, em linha com uma filosofia de aproxima\u00e7\u00e3o a um p\u00fablico cada vez mais consciente com a sustentabilidade e com a ecologia. No entanto, a perce\u00e7\u00e3o de qualidade dos seus acabamentos \u00e9 realmente boa.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675250594647{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 15,4 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 14,9 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”28987″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Os consumos obtidos obrigar-nos-\u00e3o a afinar muito a nossa condu\u00e7\u00e3o, o facto de partir de uma plataforma convencional, um peso consider\u00e1vel e a tra\u00e7\u00e3o total gra\u00e7as ao acoplamento de um motor em cada eixo, t\u00eam como resultado um consumo mais elevado do que aquele a que estamos acostumados a obter nos nossos desafios. Poderemos alcan\u00e7ar os 400 km prometidos?<\/p>\n

Vamos no sentido Norte ou no sentido Sul?<\/p>\n

Iniciamos a nossa rota, como tantas vezes, desde a sede da CIRCUTOR, em Viladecavalls. O ve\u00edculo, ainda ligado \u00e0 ficha el\u00e9trica no nosso carregador r\u00e1pido\u00a0Raption 50<\/a>, indica-nos 370 km de autonomia e, aqui est\u00e1 a diferen\u00e7a com outros ve\u00edculos, al\u00e9m deste valor, tamb\u00e9m nos anuncia uma janela de valores em fun\u00e7\u00e3o de como decidamos conduzir o ve\u00edculo, desde 450 at\u00e9 250 km. Muito interessante, uma vez que com apenas um dado adapta-se a qualquer tipo de pessoa ao volante.<\/p>\n

Hoje temos um dia de tr\u00e9guas, acabaram as chuvas e, portanto, poderemos conduzir com mais calma e efici\u00eancia. Decidimos repetir dire\u00e7\u00e3o Sul e no primeiro controlo desta rota, em Sitges, j\u00e1 temos os primeiros dados que nos d\u00e3o a ideia do que seremos capazes de fazer. Apesar de algum teste de acelera\u00e7\u00e3o incr\u00edvel para adiantar-se \u00e0 multid\u00e3o de ciclistas que encontr\u00e1mos nas Costas de El Garraf, o nosso consumo \u00e9 de 16,1 kWh\/100 km e mantemos cerca de 83% de bateria apesar de ter feito 80 km.<\/p>\n

Continuamos \u00e0 procura da luz e depois de atravessar El Vendrell e Valls, chegamos \u00e0 capital de La Conca de Barber\u00e0, Montblanc, o porto de Lilla passa fatura e o nosso consumo subiu para 18,1 kWh\/100 km, fizemos j\u00e1 154 km e com 63% da bateria restante a nossa autonomia \u00e9 de 240 km. Bom momento para recuperar energias degustando um p\u00e3o com tomate e uma tortilha de batata no Casal de la Villa.<\/p>\n

Caminho de T\u00e0rrega, faremos uma paragem fotogr\u00e1fica, rodeados de aerogeradores, estamos em Passanant, no alto da cadeia, no faz um sol muito agrad\u00e1vel, mas que nos aquece bastante o interior ao entrar pelo teto de vidro, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio consumir um pouco de energia ao ativar a ventila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No controlo do meio-dia, fizemos 172 km e estamos na comarca de L`Urgell, temos vento lateral e depois de passar os 714 m de altitude de Belltall, o nosso consumo ultrapassou os 22 kWh\/100 km no rec\u00e1lculo do computador de bordo indica-nos que temos apenas 190 km de autonomia, uma redu\u00e7\u00e3o muito importante, uma vez que em apenas 20 km t\u00ednhamos mais 50. Mas j\u00e1 estamos acostumados a n\u00e3o ficarmos alarmados por estes dados pontuais.<\/p>\n

Poderemos manter os nossos planos? Seremos capazes de recuperar energia suficiente para poder alcan\u00e7ar a autonomia homologada?<\/p>\n

O dia continua incr\u00edvel, depois de duas semanas de chuva, o ambiente \u00e9 cristalino e temos uma visibilidade impressionante, cores de verdade, toda a gama de verdes imagin\u00e1veis e os primeiros florescimentos amarelos da colza. Temos sorte e conscientes de que tudo isto deve ser preservado.<\/p>\n

J\u00e1 fizemos 252 km e vamos a caminho de Tor\u00e0 pela C1412, com um vento de frente bastante intenso que nos obriga a afinar a nossa condu\u00e7\u00e3o para n\u00e3o penalizar em consumo, no entanto, acumulamos 18,4 kWh\/100 km, ainda assim abaixo do valor de homologa\u00e7\u00e3o e 42% de bateria para enfrentar o resto do desafio.<\/p>\n

Os aerogeradores que nos rodeiam tiram muito maior proveito do que n\u00f3s deste percurso, energia limpa, que ao contr\u00e1rio do que muita gente diz, enriquecem-nos a paisagem, uma vez que conferem essa alma de produtividade e sustentabilidade ao mesmo tempo.<\/p>\n

Adivinharam? Estamos em Calaf, vila aberta e ponto estrat\u00e9gico devido \u00e0 sua altitude de 680 m a partir de onde domina toda a comarca de L`Anoia. Tir\u00e1mos partido, chegar at\u00e9 aqui pressup\u00f4s um aumento do consumo at\u00e9 aos 19,2 kWh\/100 km. De facto, em apenas 17 km conseguimos perder 10% de bateria e com 110 km de autonomia, algu\u00e9m poderia pensar em voltar a casa pela via mais curta, no entanto, vamos sempre ao limite.<\/p>\n

Aproveitamos o terreno favor\u00e1vel, tanto a C25 at\u00e9 Manresa como a C55 at\u00e9 Abrera que nos devolvem o \u00e2nimo e a confian\u00e7a, o Volvo XC40 Recharge caminha sozinho e com suavidade, descontando o sil\u00eancio, e aproveitamos para desfrutar do equipamento de som Harman Kardon que tem um som incr\u00edvel e da conetividade do seu sistema de navega\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00f5es Google, abrimos a pasta de Country no Spotify?<\/p>\n

Cheg\u00e1mos a terras de Baix Llobregat t\u00e3o suavemente que nos \u00faltimos 70 km consumimos apenas 10% de bateria e permite-nos ficar sobrecarregados, desceremos at\u00e9 Barcelona, faremos a parte litoral e remontaremos o Bes\u00f2s caminho del Vall\u00e8s at\u00e9 casa, ainda com 9% de bateria o ve\u00edculo indica-nos que algumas das presta\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia ser\u00e3o reduzidas. Efetivamente, os suecos tamb\u00e9m t\u00eam tartaruga.<\/p>\n

Chegados a este ponto cabe destacar um elemento inovador e de grande utilidade, ao selecionar um destino no navegador, o sistema n\u00e3o s\u00f3 calcula a dist\u00e2ncia e o tempo ao chegar, mas tamb\u00e9m o n\u00edvel de carregamento que teremos ao finalizar o trajeto e quando a nossa reserva de energia n\u00e3o \u00e9 suficiente? Ent\u00e3o o ecr\u00e3 mostra-nos a dire\u00e7\u00e3o dos carregadores mais pr\u00f3ximos e o n\u00edvel de bateria com o qual subimos a cada um deles.<\/p>\n

Resultados do Desafio de Autonomia – Volvo XC40 Recharge<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”28979″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1663232671473{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675250634671{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 418 km
\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 7 h
\nBateria restante: 3 %
\nAutonomia restante: 13 km
\nConsumo: 18,0 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 60 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Sab\u00edamos desde o in\u00edcio que seria muito dif\u00edcil conter os 400 CV que impulsionam esta m\u00e1quina dos 0 aos 100 km\/h em menos de cinco segundos apesar de pesar 2,2 toneladas. Ainda assim, estamos muito satisfeitos tanto com o consumo, como com a autonomia alcan\u00e7ada com um ve\u00edculo eletrificado que ir\u00e1 marcar o caminho da marca sueca para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Volvo XC40 Recharge Twin<\/strong>\u00a0\u00e9 um ve\u00edculo TOTAL, elegante, de dimens\u00f5es ideais para todo o tipo de condu\u00e7\u00e3o, \u00e1gil na cidade e potente em montanha especialmente a vers\u00e3o Twin com tra\u00e7\u00e3o integral, mas que levado com efici\u00eancia e tranquilidade nos pode levar t\u00e3o longe quanto quisermos, de certeza que a vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o traseira, mantendo uma condu\u00e7\u00e3o eficiente, permite-nos viajar sem limites gra\u00e7as \u00e0 sua capacidade de carregamento de at\u00e9 149 kW.<\/p>\n

Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675250669155{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: Volvo XC40 Recharge Twin Pure Electric
\nColaboradores: Arturo Santos de\u00a0Volvocars SantJust<\/a>.\u00a0Autosaenz<\/a>\u00a0&\u00a0Diselauto<\/a>
\nData: De 27 a 30 de mar\u00e7o de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29236″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Volvo XC40 Recharge Twin Pure Electric Capacidade \u00fatil da bateria: 75 kWh Pot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 149 kW DC Autonomia homologada WLTP: 418 km Consumo homologado WLTP: 17,9 kWh\/100 km Peso do ve\u00edculo: 2090 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1675250553978{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3525],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nReto Autonom\u00eda - Volvo XC40 Recharge - CIRCUTOR<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-volvo-xc40-recharge\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reto Autonom\u00eda - 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