{"id":32986,"date":"2023-02-01T12:55:27","date_gmt":"2023-02-01T10:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=32986"},"modified":"2023-02-01T12:55:27","modified_gmt":"2023-02-01T10:55:27","slug":"reto-autonomia-opel-corsa-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-opel-corsa-e\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda – Opel Corsa-e"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29264″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Opel Corsa-e<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 45 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 100 kW DC
\nAutonomia homologada WLTP: 329 km
\nConsumo homologado WLTP: 13,7 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 1530 kg[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desafio de autonomia da\u00a0# CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos um\u00a0Opel Corsa-e<\/strong><\/a>, at\u00e9 ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o Eficiente e tranquila.<\/p>\n

O Corsa foi escolhido pela marca para quebrar o gelo quanto \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o e, em conjunto com o seu custo, o Peugeot e-208 s\u00e3o a aposta na condu\u00e7\u00e3o urbana sustent\u00e1vel do grupo Stelantis pelo que n\u00e3o s\u00f3 partilham plataforma, mas tamb\u00e9m o mercado.<\/p>\n

Quando nos sentamos ao volante do Corsa relembramos a nossa juventude, uma vez que apesar da evolu\u00e7\u00e3o do design, ainda respirar esse esp\u00edrito jovem e urbano, tudo est\u00e1 \u00e0 m\u00e3o e, neste caso, como em tantos el\u00e9tricos, inclusivamente os seletores de mudan\u00e7as est\u00e3o onde tradicionalmente encontrariam a manete das mudan\u00e7as.<\/p>\n

O equipamento de ecr\u00e3s, tal como ocorre com os restantes modelos el\u00e9tricos do grupo, que o t\u00eam em comum, \u00e9 bastante simples e alarga muito seguros de que ir\u00e1 evoluindo com as pr\u00f3ximas revis\u00f5es. Com 100 kW de pot\u00eancia motor e 260 Nm de par tem suficiente para poder mostrar boas qualidades de agilidade na cidade.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675248748566{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/strong><\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 14,1 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 14,3 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”29272″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][vc_column_text]Estes resultados, mostram-nos que o\u00a0Opel Corsa-e<\/strong>\u00a0\u00e9 um carro muito equilibrado uma vez que os seus consumos foram muito similares tanto na rota com cidade e autoestrada, como na rota de estrada sinuosa.<\/p>\n

\u00c9 domingo de manh\u00e3, as temperaturas recuperaram at\u00e9 n\u00edveis de plena primavera e com o nosso amigo, copiloto e companheiro de desafios, Pep, j\u00e1 estamos na sede da CIRCUTOR, em Viladecavalls, para desconectarmos do Raption 50<\/a>. Bateria a 100% e 306 km de autonomia estimada pelo sistema.<\/p>\n

A que desafio os propomos? Com este bom tempo, voltaremos ao rumo Norte ou continuaremos a conduzir para sul e, finalmente, quantos quil\u00f3metros conseguiremos fazer antes do carregamento?<\/p>\n

S\u00e3o 9h e sa\u00edmos de Terrassa com a bateria a 100% gra\u00e7as ao carregamento noturno com a\u00a0eNext<\/a>\u00a0qual temos instalada no estacionamento comunit\u00e1rio, 45 kWh para desfrutar do que \u00e9 bom.<\/p>\n

Voltamos a rumar a norte, A7 dire\u00e7\u00e3o Girona. A temperatura \u00e9 agrad\u00e1vel e o dia solarengo. O carro indica-nos uma autonomia de 306 km, mas sabemos que esta temperatura nos pode dar alguma coisa mais. A nossa primeira paragem e controlo, como sempre que fazemos esta rota, \u00e9 a \u00c1rea de Servi\u00e7o do Empord\u00e0, cafezinho, wc e recolha de dados. Fizemos 126 km at\u00e9 aqui utilizando 37% da bateria, portanto, com um consumo de 13,21 km com uma velocidade m\u00e9dia de 91 km\/h e, portanto, o computador de bordo indica-nos uma autonomia remanescente de 192 km. Vamos muito bem!<\/p>\n

Cheg\u00e1mos ao\u00a0Museu Dal\u00ed<\/a>, em Figueres, duas horas depois de apanhar a sa\u00edda, onde j\u00e1 conclu\u00edmos 145 km. Ainda temos 56% de bateria, o dia \u00e9 radiante e a autonomia \u00e9 de 168 km que nos mostra o carro faz-nos ser otimistas uma vez que se est\u00e3o a cumprir as expetativas.<\/p>\n

Caminho de Besal\u00fa, uma das vilas com mais encanto, a natureza e a agricultura d\u00e3o-nos um presente, a colza est\u00e1 em pleno florescimento e a nossa vista perde-se em campos pintados de amarelo, por hectares!<\/p>\n

Em Besal\u00fa, atravess\u00e1mos o equador da jornada, 170 km de desafio com um consumo de 62% da bateria, o nosso consumo aumentou de forma significativa at\u00e9 aos 16,4 kWh\/100 km e, ainda que tenhamos 148 km de autonomia sabemos que temos \u00e0 nossa frente a parte mais complicada da rota e que \u00e9 necess\u00e1rio voltar a descer o consumo para concluir o nosso objetivo.<\/p>\n

Meio-dia e estamos em Olot, capital de La Garrotxa, a temperatura sobre, passamos claramente dos 20 C e tivemos de ativar a ventila\u00e7\u00e3o interior. S\u00e3o j\u00e1 194 km de rota e o Opel Corsa-e nota-o. Sobram 38% de bateria, cerca de 17 kWh, para concluir os 110 km de autonomia que nos indica, no entanto, n\u00e3o sabe que a poucos quil\u00f3metros daqui temos um grande desafio, subir os t\u00faneis de Bracons e as suas continuadas rampas de 6%.<\/p>\n

Consegui-lo-emos? Poderemos concluir a nossa rota e conseguir comer em casa em termos de carregar? Ser\u00e1 que a tartaruga nos vem cumprimentar?<\/p>\n

No estacionamento municipal, conhecido pelo nome do restaurante B-CREK Olot, o munic\u00edpio instalou um dos primeiros carregadores r\u00e1pidos\u00a0Raption 50<\/a>. da Circutor da comarca. N\u00f3s, nestes desafios, n\u00e3o carregamos, mas n\u00e3o pod\u00edamos perder a oportunidade de estacionar e parar ao lado de um incr\u00edvel\u00a0Tesla Model 3<\/a>\u00a0que est\u00e1 conectado \u00e0 tomada de tipo 2 trif\u00e1sica do equipamento.<\/p>\n

A subida \u00e9 intensa e o indicador de pot\u00eancia do motor do carro ilumina-se em pleno. Acima do porto de Bracons, o resultado \u00e9 claro, fizemos 15 km a partir de Olot e consumimos 10% da bateria, a um ritmo de 30 kWh\/100 km, a este passo o ve\u00edculo indica-nos que poder\u00edamos fazer pouco mais de 50 km. \u00c9 necess\u00e1rio aproveitar o terreno favor\u00e1vel ao m\u00e1ximo ou assim que chegarmos a Centelles.<\/p>\n

A Plana de Vic est\u00e1 incr\u00edvel, com as \u00faltimas chuvas, os campos s\u00e3o verdes e amarelos e parecem aparecer as primeiras sementes dando tamb\u00e9m um ponto de vermelho.<\/p>\n

Estamos em Tona, na bomba de gasolina das quatro estradas, paragem de controlo e passar pela casa-de-banho, o Opel Corsa-e gostaria de carregar algum kWh, mas correu tudo bem e ainda mantemos 22% de bateria, quase 10 kWh para manter o otimismo.<\/p>\n

Continuamos a descer pela C-17 at\u00e9 Granollers, com bastante tr\u00e2nsito, mas com o limite de velocidade a 80 km\/h e os radares de tro\u00e7o, todo o mundo parece participar do nosso challenge pela efici\u00eancia.
\nDesde Granollers, voltamos \u00e0 autoestrada e apesar de perder a indica\u00e7\u00e3o de km de autonomia do tabuleiro do carro quanto a bateria for inferior a 10% e tiver come\u00e7ado a sair as recomenda\u00e7\u00f5es de carregamento imediato, alcan\u00e7amos o nosso destino sem qualquer tipo de problema, inclusivamente, sem ver aparecer a nossa querida amiga, a tartaruga.<\/p>\n

Resultados do Desafio de Autonomia – Opel Corsa-e<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”29256″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1663577500423{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675248796589{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 307 km
\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 6 h
\nBateria restante: 7 %
\nAutonomia restante: 21 km
\nConsumo: 13,6 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 61 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conseguimos um consumo e autonomia muito pr\u00f3ximos \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o apesar de n\u00e3o ter circulado pela cidade praticamente nem um s\u00f3 km, que \u00e9 o seu territ\u00f3rio natural. Francamente, um grande resultado uma vez que permite p\u00f4r em evid\u00eancia que este segmento se defende muito bem em diferentes terrenos.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Opel Corsa-e<\/strong>\u00a0\u00e9 claramente um carro urbano e jovem, pensado para se mover com agilidade entre o tr\u00e1fego das avenidas e estacionar de forma f\u00e1cil, mas que n\u00e3o se fica atr\u00e1s ao mesmo tempo que pode sair para vias r\u00e1pidas com um comportamento muito est\u00e1vel e leve. Ideal para fazer escapadas para o mar e para a montanha nos dias que a\u00ed v\u00eam, demonstrando que com uma condu\u00e7\u00e3o eficiente e tranquila alcan\u00e7a os valores de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675248898661{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: Opel Corsa-e
\nColaboradores: Laura Hern\u00e1ndez Ortega e Jordi Peula de\u00a0Sauter Vall\u00e8s<\/a>\u00a0do grupo\u00a0Vallescar Automoci\u00f3n<\/a>
\nData: De 15 a 18 de abril de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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