{"id":32974,"date":"2023-02-01T12:48:32","date_gmt":"2023-02-01T10:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=32974"},"modified":"2023-02-01T12:48:32","modified_gmt":"2023-02-01T10:48:32","slug":"reto-autonomia-kia-ev6-long-range","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-kia-ev6-long-range\/","title":{"rendered":"Reto Autonom\u00eda – Kia EV6 Long Range"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29284″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Kia EV6 Long Range<\/strong>
\nCapacidade \u00fatil da bateria: 72,5 kWh
\nPot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 233 kW DC
\nAutonomia homologada WLTP: 504 km
\nConsumo homologado WLTP: 14,4 kWh\/100 km
\nPeso do ve\u00edculo: 1985 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1675248156366{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]<\/p>\n

Quantos km posso fazer com o Kia EV6 Long Range?<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/h5lICZgfymw” align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Neste novo desafio de autonomia da\u00a0CircutorElectroChallenge<\/strong>\u00a0conduzimos a sensa\u00e7\u00e3o do ano, levamos um\u00a0Kia EV6 Long Range<\/strong><\/a>, at\u00e9 ao limite da sua autonomia, empregando, como sempre, as nossas melhores aptid\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o Eficiente e tranquila.<\/p>\n

Ter a oportunidade de fazer este desafio de autonomia do Carro do Ano 2022 no prestigiado certame Car of the Year (COTY)<\/a>\u00a0e faz\u00ea-lo num fim-de-semana t\u00e3o emblem\u00e1tico como o de Sant Jordi<\/em>\u00a0\u00e9 como conduzir o Drag\u00e3o da lenda para levar a rosa \u00e0 nossa princesa.<\/p>\n

O Kia EV6 \u00e9 um desses carros que faz com que as pessoas parem e sigam com o olhar a sua passagem pela cidade, porque a marca coreana se esfor\u00e7ou para criar um design espetacular.<\/p>\n

Com uma linha desportiva e ao mesmo tempo futurista que n\u00e3o deixa ningu\u00e9m diferente, este \u00e9 o primeiro modelo pensado, desde o in\u00edcio como 100% el\u00e9trico e marca um antes e um depois conjuntamente com o seu primo, o\u00a0IONIQ 5<\/a>\u00a0com o qual partilha plataforma. 168 kW, 350 Nm de par e tra\u00e7\u00e3o traseira d\u00e3o a esta nave, a for\u00e7a que todo o mundo espera da sua est\u00e9tica.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675248235127{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Estes s\u00e3o os resultados de consumo obtidos nos testes iniciais:<\/p>\n

Volta solid\u00e1ria: 14,4 kWh\/100 km
\nVolta EcoBest: 14,5 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”29308″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1675151362612{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]Estes consumos permitem-nos afirmar que, ao contr\u00e1rio de outros el\u00e9tricos, o Kia EV6, gra\u00e7as \u00e0 sua elevada recupera\u00e7\u00e3o, move-se melhor em estradas com desn\u00edveis do que no tr\u00e2nsito denso da cidade onde as suas in\u00e9rcias o penalizam um pouco.<\/p>\n

Quantos quil\u00f3metros podemos fazer na nossa rota, tendo em conta que n\u00e3o faremos a cidade e que o carro com a bateria cheia a 100% e o hist\u00f3rico de consumos anteriores, indica-nos uma autonomia estimada de 370 km, ainda que saibamos que com um consumo contido poderia fazer mais 100 km?<\/p>\n

\u00c9 domingo de primavera e faz um sol radiante, nada a ver com as chuvas e granizos que ca\u00edram ontem, nas paragens de livros e rosas da celebra\u00e7\u00e3o do dia de\u00a0Sant Jordi<\/em>, data assinalada para celebrar o in\u00edcio do novo ciclo de vida com as pessoas amadas.<\/p>\n

Iniciamos a rota, na dire\u00e7\u00e3o ao sul, terreno favor\u00e1vel at\u00e9 Barcelona e o carro come\u00e7a a deixar claro que a nossa condu\u00e7\u00e3o \u00e9 adequada, mostrando valores de consumo muito interessantes que nos fazem sentir muito tranquilos com o nosso objetivo.<\/p>\n

T\u00e3o otimistas que, nas costas do El Garraf, para poder adiantar sem risco nem inc\u00f3modos aos grupos de ciclistas que desfrutam de vista para o mar, colocamos o\u00a0modo Sport<\/em>, 228 CV que nos faz voar quando passamos dos 15 para os 20 km\/h do ritmo dos que pedalam aos 60 ou 70 km\/h numa quest\u00e3o de 3 ou 4 segundos.<\/p>\n

No entanto, n\u00e3o esquecemos que v\u00ednhamos fazendo refer\u00eancia e n\u00e3o demonstra\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia. Chegamos ao porto n\u00e1utico de #Aiguadol\u00e7 em Sitges, onde fazemos o primeiro controlo do desafio, vendo os amantes do surf e a sua dan\u00e7a com as ondas. Confirmado, apesar de alguma acelera\u00e7\u00e3o desportiva, temos um muito bom registo. Depois de 79 km de rota mantemos 87% de bateria e o nosso consumo \u00e9 de apenas 13,1 kWh\/100 km.<\/p>\n

O desafio continua pela estrada da costa, com velocidades m\u00e1ximas permitidas de no m\u00e1ximo de 80 km\/h e tro\u00e7os de 50 km ao atravessar as localidades de Cubelles, Cunit e Segur de Calafell, para aquecer os eletr\u00f5es que nos impulsionar\u00e3o desde El Vendrell at\u00e9 Valls onde o terreno j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o am\u00e1vel e em que o nosso consumo ir\u00e1 rapidamente mudar.<\/p>\n

Duas horas depois de apanhar a sa\u00edda, fizemos 129 km e fazemos uma paragem para fornecer um pouco de cafe\u00edna ao desafio. Voltamos a modular o consumo passando entre vinhas, a apenas 15,6 kWh\/100 km, a bateria ret\u00e9m, no entanto, 77% da energia inicial, suficiente, de acordo com o computador de bordo para completar quase mais 300 km.<\/p>\n

De Valls a Montblanc existem duas alternativas, subir o Coll de Lilla, 593 m de altitude, ou transitar de forma mais confort\u00e1vel e eficiente junto a Francol\u00ed. Hoje seguiremos o rio.<\/p>\n

Montblanc festeja\u00a0Sant Jordi<\/em>, como nenhum outro munic\u00edpio, \u00e9 a semana medieval e as entradas na localidade, com o seu recinto muralhado est\u00e3o colapsadas, portanto, vamos diretamente para Passanant e Solivella com decis\u00e3o, mas contida para n\u00e3o disparar o nosso consumo.<\/p>\n

Nenhum moinho parado, vento de Oeste que nos castiga um pouco, mas que, por sua vez, gera a eletricidade que consumimos sem emitir gases de efeito de estufa e a estas m\u00e1quinas devemos grande parte da energia que utiliz\u00e1mos at\u00e9 aqui. 174 km percorridos com um consumo m\u00e9dio de 17,4 kWh. Retemos 62% da bateria que nos permitiria, a n\u00edvel de consumo fazer mais 238 km.<\/p>\n

Podemos manter o ritmo e ultrapassar os 400 km que nos impusemos como objetivo?
\n\u00c9 necess\u00e1rio p\u00f4r em pr\u00e1tica as nossas aptid\u00f5es de #Conducci\u00f3nEficiente e tranquila desfrutando de paisagens maravilhosas em plena primavera, onde o amarelo dos campos de colza, contrasta com o verde luminoso dos campos de cereais em crescimento ap\u00f3s as chuvas recebidas.<\/p>\n

\u00c0 nossa chegada a Calaf, ponto nevr\u00e1lgico da comarca de L`Anoia e m\u00e1xima eleva\u00e7\u00e3o desta segunda metade do nosso desafio com 680 m, os dados mostrados pelo ve\u00edculo confirmam-nos que poderemos alcan\u00e7ar o objetivo de ultrapassar os 400 km uma vez que fizemos 275 km com um consumo m\u00e9dio de 16,6 kWh\/100 km tendo consumido cerca de 59% da capacidade inicial da bateria e com uma autonomia estimada de 161 km. De certeza que alargamos a autonomia no \u00faltimo tro\u00e7o do nosso percurso que \u00e9 muito favor\u00e1vel.<\/p>\n

O trajeto at\u00e9 Manresa, pela C-25, onde predomina a descida, permite-nos melhorar tanto a velocidade m\u00e9dia global como o consumo m\u00e9dio do desafio. Assim que deixarmos para tr\u00e1s a capital de Bages, continuamos a circular em paralelo ao rio Llobregat, imitando a suavidade do curso de \u00e1gua com a nossa condu\u00e7\u00e3o o que nos permite alargar a autonomia e decidir alargar a nossa rota um pouco mais.<\/p>\n

Fechamos o c\u00edrculo, descendo at\u00e9 ao porto de Barcelona, percorrendo toda a orla litoral e voltando \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, pela autoestrada C-58 para comer e analisar os resultados.<\/p>\n

Resultados Desafio Autonomia – Kia EV6 Long Range<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=”29300″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1663579182714{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1675248334713{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Percurso total: 420 km
\nTempo de condu\u00e7\u00e3o: 6 h
\nBateria restante: 15 %
\nAutonomia restante: 74 km
\nConsumo: 15,2 kWh\/100 km
\nVelocidade m\u00e9dia: 70 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conseguimos um consumo e autonomia muito pr\u00f3ximos \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o ainda que tenhamos circulado com um bom ritmo por territ\u00f3rios muito diversos, o que somado \u00e0 sua incr\u00edvel capacidade de carregamento com uma ponta de pot\u00eancia superior aos 225 kW nos permita fazer grandes viagens com paragens de n\u00e3o mais do que um quarto de hora para reabastecimento.<\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Kia EV6<\/strong>\u00a0demonstrou, com aumentos, o porqu\u00ea de ter sido escolhido como\u00a0Carro do Ano<\/strong>\u00a0por tantos meios e organiza\u00e7\u00f5es. Nesta rota conseguimos experimentar desde a pot\u00eancia do\u00a0modo Sport<\/em>\u00a0para avan\u00e7ar ciclistas nas costas do El Garraf, at\u00e9 \u00e0 suavidade de navega\u00e7\u00e3o com um consumo muito reduzido em terrenos favor\u00e1veis, passando pelo conforto e espa\u00e7o interior, sem deixar de mencionar o equipamento de ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que faz com que levar estas duas toneladas de tecnologia seja uma coisa de crian\u00e7a.<\/p>\n

Outra qualidade deste Kia, tal como acontece com o Ioniq 5 \u00e9 a possibilidade de alimentar carregamentos el\u00e9tricos de at\u00e9 2,3 kW em corrente alternada atrav\u00e9s da pr\u00f3pria\u00a0porta CCS2 de carregamento r\u00e1pido<\/a>\u00a0presente na nossa\u00a0RAPTION 150C CCS2-CCS2<\/a>. Ideal para preparar umas torradas e um bom caf\u00e9 ao acordar de um acampamento em qualquer paragem maravilhosa da nossa geografia. Bem pensado!<\/p>\n

Agradecimentos:<\/strong>[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1675248473945{margin-top: 20px !important;}”]Modelo: Kia EV6 Long Range
\nColaboradores: Josep Lluis Santamaria de\u00a0Integral Car<\/a>\u00a0e Laura Hern\u00e1ndez do grupo\u00a0Vallescar Automoci\u00f3n<\/a>
\nFecha: De 23 a 26 de abril de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Esclarecimentos:<\/strong><\/em><\/p>\n

A volta Solid\u00e1ria \u00e9 um percurso de 20 km com sa\u00edda e chegada \u00e0 sede da Circutor, em Viladecavalls, que passa por estradas secund\u00e1rias, muito reviradas e com desn\u00edveis de at\u00e9 250 m.<\/em><\/p>\n

A volta EcoBest \u00e9 um percurso misto de 60 km que inclui, aproximadamente, 50% da autoestrada, 25% da cidade e o restante em vias interurbanas, muito similar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o do ciclo WLTP.<\/em><\/p>\n

Todos os nossos desafios se baseiam em conseguir a m\u00e1xima autonomia em condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o real empregando t\u00e9cnicas de condu\u00e7\u00e3o eficiente e velocidades moderadas, sempre por cima da m\u00ednima assinalada em cada via.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”29284″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca e Modelo: Kia EV6 Long Range Capacidade \u00fatil da bateria: 72,5 kWh Pot\u00eancia m\u00e1xima em carregamento r\u00e1pido: 233 kW DC Autonomia homologada WLTP: 504 km Consumo homologado WLTP: 14,4 kWh\/100 km Peso do ve\u00edculo: 1985 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1675248156366{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”] Quantos […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29299,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3525],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nReto Autonom\u00eda - Kia EV6 Long Range - CIRCUTOR<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/circutor.com\/pt-pt\/artigos\/reto-autonomia-kia-ev6-long-range\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reto Autonom\u00eda - 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