[vc_row][vc_column][vc_column_text]Andando 5 anos para tr\u00e1s, muito poucos acreditavam que em 2021 a mobilidade el\u00e9trica seria vista como uma op\u00e7\u00e3o de presente e futuro perante os ve\u00edculos tradicionais de combust\u00e3o interna.<\/p>\n
Os fabricantes, empurrados em muitos casos pelas diretrizes europeias e suas poss\u00edveis san\u00e7\u00f5es, mudaram a sua atitude perante os ve\u00edculos el\u00e9tricos, anunciando cada vez mais modelos com vers\u00f5es eletrificadas. Basta sentar-se em frente \u00e0 televis\u00e3o para se dar conta de que agora parece que nenhuma marca quer ficar para tr\u00e1s. Existem in\u00fameros an\u00fancios de carros e praticamente a totalidade inclui modelos eletrificados, dos quais se destaca sempre o qu\u00e3o limpos, silenciosos e ecol\u00f3gicos s\u00e3o.<\/p>\n
Por outro lado, os consumidores, cada vez mais eco-friendly, veem no pre\u00e7o dos produtos sustent\u00e1veis o seu maior problema. \u00c9 por isso que a Administra\u00e7\u00e3o p\u00f4s em marcha o Plano de Ajuda MOVES, que este ano chega \u00e0 sua terceira edi\u00e7\u00e3o. Gra\u00e7as a estas ajudas, um particular pode 4500 e 7000\u20ac na aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo al\u00e9m de entre 70 e 80 % do custo total da instala\u00e7\u00e3o do ponto de carregamento.<\/strong><\/p>\n As d\u00favidas que apresentam estes ve\u00edculos quanto ao carregamento foram outro dos fatores que eliminaram a sua expans\u00e3o, sobretudo em locais como, por exemplo, as comunidades pr\u00f3ximas.<\/p>\n Cada vez mais, os fabricantes de ve\u00edculos optam por oferecer e promover modalidades el\u00e9tricas. Mas ainda existem muitas d\u00favidas que existem a este respeito. Em seguida, respondemos \u00e0s mais frequentes.<\/a><\/p>\n Como vou carregar o meu carro?<\/span><\/strong><\/p>\n Em primeiro lugar, devemos conhecer as presta\u00e7\u00f5es quanto ao carregamento do seu ve\u00edculo. O mais habitual, atualmente, \u00e9 que os ve\u00edculos disponham de um conectado padronizado Tipo 2 que permite um carregamento em monof\u00e1sico a 32 amperes (7,4 kW), seguramente mais pot\u00eancia do que aquela de que disp\u00f5e na sua casa. Nesse caso, necessita de um carregador monof\u00e1sico e, se poss\u00edvel, que j\u00e1 disponha de uma mangueira com conector Tipo 2 para n\u00e3o ter de utilizar um cabo externo. Ao ser um conector padronizado, n\u00e3o se deve substituir se substituir o ve\u00edculo.<\/p>\n Caso adquira um ve\u00edculo com capacidade de carregar um trif\u00e1sico, e se tiver uma casa com disponibilidade de conex\u00e3o trif\u00e1sica, pode desfrutar de carregamentos com mais pot\u00eancia e, assim, assegurar mais facilmente que o autom\u00f3vel est\u00e1 sempre carregado quando necessitar.<\/p>\n [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][vc_single_image image=”16232″ img_size=”large” alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n eNext<\/strong>, caixa de carga inteligente para instala\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas, permitindo a qualquer utilizador carregar o seu ve\u00edculo el\u00e9ctrico, independentemente do fabricante.<\/span><\/p>\n [vc_empty_space height=”10px”][\/vc_column_text][vc_column_text]Quanto demora a carregar o meu carro?<\/span><\/strong><\/p>\n Colocando-nos na situa\u00e7\u00e3o de algu\u00e9m ter contratados 5,75 kW (25 amperes), poder-se-ia aproveitar a maioria desta pot\u00eancia para carregar durante a noite e dotar o ve\u00edculo de cerca de 300 km de autonomia em 8 horas. O melhor aliado para poder otimizar a utiliza\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia contratada seria um dispositivo como, por exemplo, CirBEON que, em tempo real, oferece ao ve\u00edculo a pot\u00eancia restante da habita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][vc_single_image image=”18760″ img_size=”large” alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n eHome CirBEON Sensor,<\/strong> \u00e9 facilmente instalado no painel el\u00e9ctrico dom\u00e9stico e ajusta dinamicamente o consumo do ve\u00edculo el\u00e9ctrico quando uma sobrecarga est\u00e1 prestes a ocorrer.<\/span><\/p>\n [vc_empty_space height=”10px”][\/vc_column_text][vc_column_text]Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9, gra\u00e7as \u00e1 mudan\u00e7a de tarifas publicadas no BOE na Circular 3\/2020, contratar uma pot\u00eancia superior durante a noite (per\u00edodo vale) do que durante o dia (per\u00edodos de ponta e cheio). Desta forma, otimizam-se ao m\u00e1ximo as condi\u00e7\u00f5es das novas tarifas como, por exemplo, a 2.0TD, na qual n\u00e3o apenas a energia \u00e9 mais barata no per\u00edodo vale, mas o termo de pot\u00eancia \u00e9-o muito mais.<\/p>\n <\/p>\n Durante as viagens longas nas quais \u00e9 necess\u00e1rio efetuar um carregamento durante o trajeto, estas velocidades de carregamento podem ser insuficientes e deve optar-se por um carregamento de maior pot\u00eancia numa esta\u00e7\u00e3o de carregamento em corrente cont\u00ednua. Dependendo do seu ve\u00edculo, pode carregar a pot\u00eancias entre 50 e 150 kW. Inclusivamente algum modelo permite picos de carregamento de at\u00e9 350 kW.<\/p>\n Seguindo a mesma analogia do carregamento noturno, esta seria a autonomia ganha por cada minuto de carregamento em corrente cont\u00ednua:<\/p>\n [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][vc_column_text]E se me tentarem roubar a energia?<\/span><\/strong><\/p>\n Outra das preocupa\u00e7\u00f5es mais alargadas, sobretudo em outras comunidades de propriet\u00e1rios, \u00e9 poder restringir a utiliza\u00e7\u00e3o do carregador durante o carro n\u00e3o est\u00e1 no seu lugar. Na Circutor dispomos de diferentes m\u00e9todos de autentica\u00e7\u00e3o nos nossos carregadores, sendo os mais habituais a autentica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da APP de Smartphone e a utiliza\u00e7\u00e3o de cart\u00f5es RFID. Ambos os sistemas s\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e dependem das suas prefer\u00eancias que escolher, uma ou outra.<\/p>\n [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][vc_single_image image=”16249″ img_size=”large” alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n Cart\u00e3o RFID para autentica\u00e7\u00e3o do utilizador em carregadores de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span><\/p>\n [vc_empty_space height=”10px”][\/vc_column_text][vc_column_text]\u00c9 seguro o processo de carregamento?<\/span><\/strong><\/p>\n A seguran\u00e7a el\u00e9trica \u00e9 o fator mais determinante no momento de legislar a implementa\u00e7\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica. Quer seja a partir das diretrizes europeias ou a partir de normativas nacionais que adv\u00eam destas, promove-se que toda a instala\u00e7\u00e3o dedicada ao carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos disponha dos dispositivos de seguran\u00e7a adequados.<\/p>\n Seguindo o Regulamento Eletrot\u00e9cnico de Baixa Tens\u00e3o na sua Instru\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica complementar ITC-BT-52 , isto inclui, em primeiro lugar, uma prote\u00e7\u00e3o contra sobreintensidades, que se dimensiona em fun\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia que pode fornecer o ponto de carregamento. Tamb\u00e9m devemos incluir, por cada tomada de carregamento, um protetor contra contactos diretos ou indiretos, que se traduz num interruptor diferencial no m\u00ednimo de Tipo A, ainda que se recomende adicionar um dispositivo que tamb\u00e9m assegure a desconex\u00e3o no caso de fugas de 6 mA em corrente cont\u00ednua . Por fim, \u00e9 necess\u00e1rio contar na instala\u00e7\u00e3o com um protetor contra sobretens\u00f5es, tanto permanentes, como transit\u00f3rias.<\/p>\n Um bom m\u00e9todo para facilitar a instala\u00e7\u00e3o de todos os elementos \u00e9 contar com um quadro el\u00e9trico pr\u00e9-montado como, por exemplo, os COFRET<\/strong> que oferece a Circutor: [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][vc_single_image image=”12283″ img_size=”large” alignment=”center”][vc_column_text]<\/p>\n COFRET<\/strong>, caixa de protec\u00e7\u00e3o para pontos de recarga monof\u00e1sica<\/span><\/p>\n [vc_empty_space height=”10px”][\/vc_column_text][vc_column_text]Quem me instala o ponto de carregamento?<\/strong><\/span><\/p>\n A instala\u00e7\u00e3o de um ponto de carregamento dom\u00e9stico n\u00e3o requer um Projeto T\u00e9cnico, mas sim um Registo T\u00e9cnico realizado por um instalador pr\u00f3prio \u00e9 suficiente. Por isso, o mais pr\u00e1tico \u00e9 consultar o seu instalador de confian\u00e7a ou qualquer instalador qualificado<\/strong>, para que seja ele a oferecer-lhe o servi\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o a partir do seu or\u00e7amento at\u00e9 \u00e0 sua coloca\u00e7\u00e3o em funcionamento.<\/p>\n Alguns fabricantes de autom\u00f3veis trabalham com empresas instaladoras locais para oferecer a instala\u00e7\u00e3o do ponto de carregamento no mesmo momento da aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/strong> Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 contactar com a sua comercializadora de eletricidade, dado que tamb\u00e9m oferecem a instala\u00e7\u00e3o de pontos de carregamento aos seus clientes.<\/p>\n Definitivamente, ainda que haja muitas d\u00favidas por parte dos utilizadores quanto aos ve\u00edculos e seu carregamento, as suas vantagens s\u00e3o claras.<\/p>\n [vc_empty_space height=”20px”][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mais informa\u00e7\u00f5es \u2192<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Liga\u00e7\u00f5es externas:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n
\n AC Monof\u00e1sico (230 V)<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0 \u00a0Corrente<\/td>\n \u00a0 \u00a0 10 A<\/td>\n \u00a0 \u00a0 16 A<\/td>\n \u00a0 \u00a0 20 A<\/td>\n \u00a0 \u00a0 25 A<\/td>\n \u00a0 \u00a0 32 A<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0\u00a0 Pot\u00eancia<\/td>\n \u00a0 \u00a0 2.3 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 3.7 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 4.6 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 5.75 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 7.4 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0 \u00a0Velocidade*<\/td>\n \u00a0 \u00a0 15 km\/h<\/span><\/td>\n \u00a0 \u00a0 25 km\/h<\/td>\n \u00a0 \u00a0 30 km\/h<\/td>\n \u00a0 \u00a0 40 km\/h<\/td>\n \u00a0 \u00a0 50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Tabela <\/em>1<\/em>.- Tabela de velocidade de carregamento em CA<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n DC<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0 \u00a0Pot\u00eancia<\/td>\n \u00a0 \u00a0 50 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 100 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 150 kW<\/td>\n \u00a0 \u00a0 350 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0 \u00a0Velocidade*<\/td>\n \u00a0 \u00a0 5 km\/min<\/td>\n \u00a0 \u00a0 100 km\/min<\/td>\n \u00a0 \u00a0 15 km\/min<\/td>\n \u00a0 \u00a0 35 km\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Tabela <\/em>2<\/em>.- Tabela de velocidade de carregamento em CC<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n<\/a><\/p>\n