{"id":16215,"date":"2022-04-08T13:44:43","date_gmt":"2022-04-08T11:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=16215"},"modified":"2022-04-19T15:54:56","modified_gmt":"2022-04-19T13:54:56","slug":"aspectos-clave-para-realizar-una-instalacion-de-puntos-de-recarga-en-viviendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/fr\/articles-fr\/aspectos-clave-para-realizar-una-instalacion-de-puntos-de-recarga-en-viviendas\/","title":{"rendered":"Principaux aspects de l’installation de points de recharge dans les logements"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Cinq ans en arri\u00e8re, peu d’entre nous pensaient que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique serait d\u00e9j\u00e0 per\u00e7ue en 2021 comme une option de pr\u00e9sent et d’avenir par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne traditionnels.<\/p>\n

Les constructeurs, pouss\u00e9s dans de nombreux cas par les lignes directrices europ\u00e9ennes et leurs sanctions \u00e9ventuelles, ont chang\u00e9 leur attitude vis-\u00e0-vis des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en annon\u00e7ant de plus en plus de mod\u00e8les avec des versions \u00e9lectrifi\u00e9es. Il suffit de se mettre devant la t\u00e9l\u00e9vision pour comprendre qu’aucune marque ne semble vouloir rester \u00e0 la tra\u00eene. Il y a de nombreuses publicit\u00e9s de voitures et presque toutes comprennent des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s, dont on souligne toujours le caract\u00e8re propre, silencieux et \u00e9cologique.<\/p>\n

Pour les consommateurs, de plus en plus eco-friendly<\/em>, le prix des produits durables est un v\u00e9ritable frein. C’est pourquoi le plan d’aide \u00e0 la circulation MOVES a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par l’administration, dont c’est la troisi\u00e8me \u00e9dition cette ann\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 ces aides, un particulier peut \u00e9conomiser entre 4500 et 7000 \u20ac pour l’acquisition du v\u00e9hicule en plus de 70 \u00e0 80 % sur le co\u00fbt total de l’installation du point de recharge.<\/strong><\/p>\n

Les doutes que ces v\u00e9hicules ont suscit\u00e9s quant \u00e0 leur rechargement ont \u00e9t\u00e9 un autre facteur qui a limit\u00e9 leur expansion, notamment dans des endroits comme les copropri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n

Les constructeurs automobiles choisissent de plus en plus de proposer et de promouvoir des modes \u00e9lectriques. Mais de nombreux doutes subsistent \u00e0 ce sujet. Nous r\u00e9pondons ci-apr\u00e8s aux plus fr\u00e9quents.<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Comment vais-je charger ma voiture\u00a0?<\/strong><\/span><\/p>\n

Les performances en mati\u00e8re de rechargement de votre v\u00e9hicule<\/h5>\n

La plupart des v\u00e9hicules disposent actuellement d’un connecteur normalis\u00e9 de type 2, qui permet une recharge en monophas\u00e9 \u00e0 32 amp\u00e8res (7,4\u00a0kW), probablement plus puissante que celle dont vous disposez dans votre logement. Dans ce cas, vous avez besoin d’un chargeur monophas\u00e9 et, si possible, d’un tuyau avec connecteur de type 2 pour ne pas avoir \u00e0 utiliser un c\u00e2ble externe. Comme il s’agit d’un connecteur normalis\u00e9, il n’est pas n\u00e9cessaire de le remplacer en cas de changement de v\u00e9hicule.<\/p>\n

Si vous achetez un v\u00e9hicule capable de recharger en triphas\u00e9, et si vous avez un logement avec une disponibilit\u00e9 de raccordement triphas\u00e9, vous pouvez profiter de recharges \u00e0 plus grande puissance et ainsi vous assurer que la voiture est toujours recharg\u00e9e quand vous en avez besoin.<\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16232″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

eNext<\/strong>, Bo\u00eetier de recharge intelligent pour installations domestiques permettant \u00e0 tout utilisateur de recharger son v\u00e9hicule \u00e9lectrique, quel qu’en soit le constructeur.<\/span><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_column_text]Combien de temps dure la recharge de ma voiture\u00a0?<\/span><\/strong><\/p>\n

Si quelqu’un a souscrit 5,75 kW (25 amp\u00e8res), on pourrait utiliser la plupart de cette puissance pour recharger la nuit et donner environ 300 km d’autonomie au v\u00e9hicule en 8 heures. Le meilleur alli\u00e9 pour optimiser l’utilisation de la puissance souscrite serait un dispositif comme CirBEON qui, en temps r\u00e9el, offre au v\u00e9hicule la puissance exc\u00e9dentaire du logement.<\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb18747″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

eHome CirBEON Sensor, <\/strong>s’installe facilement dans le tableau \u00e9lectrique domestique et ajuste dynamiquement la consommation du v\u00e9hicule \u00e9lectrique lorsqu’une surcharge est sur le point de se produire.<\/span><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_column_text]Une autre option est, gr\u00e2ce au changement de tarifs publi\u00e9 dans la circulaire 3\/2020 du BOE, de souscrire une puissance sup\u00e9rieure pendant la nuit (heures creuses) par rapport \u00e0 la journ\u00e9e (heures de pointe et pleines). Ainsi, les conditions des nouveaux tarifs sont optimis\u00e9es, comme le 2.0TD, dans lequel non seulement l’\u00e9nergie est moins ch\u00e8re pendant les heures creuses, mais la prime de puissance l’est bien moins encore.<\/a><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb17248″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Pour que vous puissiez vous faire une id\u00e9e, dans le tableau suivant, vous pouvez observer la vitesse de recharge (exprim\u00e9e en\u00a0km d’autonomie par heure de rechargement) que vous obtenez en fonction de la puissance configur\u00e9e sur votre chargeur.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
CA monophas\u00e9 (230 V)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0Courant<\/td>\n\u00a0 \u00a0 10 A<\/td>\n\u00a0 \u00a0 16 A<\/td>\n\u00a0 \u00a0 20 A<\/td>\n\u00a0 \u00a0 25 A<\/td>\n\u00a0 \u00a0 32 A<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0Puissance<\/td>\n\u00a0 \u00a0 2.3 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 3.7 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 4.6 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 5.75 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 7.4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0Vitesse*<\/td>\n\u00a0 \u00a0 15 km\/h<\/span><\/td>\n\u00a0 \u00a0 25 km\/h<\/td>\n\u00a0 \u00a0 30 km\/h<\/td>\n\u00a0 \u00a0 40 km\/h<\/td>\n\u00a0 \u00a0 50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Tableau 1 – Tableau de vitesse de recharge en CA<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Pendant les longs trajets, o\u00f9 une recharge est n\u00e9cessaire pendant le trajet, ces vitesses de recharge peuvent s’av\u00e9rer insuffisantes et il faut opter pour une recharge \u00e0 plus grande puissance dans une station de recharge en courant continu. En fonction de votre v\u00e9hicule, vous pouvez recharger \u00e0 des puissances de 50 \u00e0 150\u00a0kW. Certains mod\u00e8les permettent m\u00eame des pics de charge allant jusqu’\u00e0 350\u00a0kW.<\/p>\n

Suivant la m\u00eame analogie que pour la recharge nocturne, il s’agit de l’autonomie acquise par minute de recharge en courant continu\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
CC<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0Puissance<\/td>\n\u00a0 \u00a0 50 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 100 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 150 kW<\/td>\n\u00a0 \u00a0 350 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0Vitesse*<\/td>\n\u00a0 \u00a0 5 km\/min<\/td>\n\u00a0 \u00a0 100 km\/min<\/td>\n\u00a0 \u00a0 15 km\/min<\/td>\n\u00a0 \u00a0 35 km\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Tableau 2 – Tableau de vitesse de recharge en CC<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_column_text]Et si on essaye de me voler l’\u00e9nergie\u00a0?<\/span><\/strong><\/p>\n

Une autre pr\u00e9occupation courante, surtout dans les copropri\u00e9t\u00e9s, est de pouvoir limiter l’utilisation du chargeur lorsque la voiture n’est pas \u00e0 sa place. Chez Circutor, nous disposons de diff\u00e9rentes m\u00e9thodes d’authentification sur nos chargeurs, les plus courantes \u00e9tant l’authentification via application de Smartphone et l’utilisation de cartes RFID. Les deux syst\u00e8mes sont faciles \u00e0 utiliser et le choix se fait selon vos pr\u00e9f\u00e9rences.<\/a><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb16249″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Carte RFID pour l’authentification des utilisateurs sur les chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/span><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_column_text]Le processus de recharge est-il s\u00fbr\u00a0?<\/span><\/strong><\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique est le facteur le plus d\u00e9terminant au moment de l\u00e9gif\u00e9rer sur l’implantation de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Les lignes directrices europ\u00e9ennes ou les r\u00e9glementations nationales qui en d\u00e9coulent encouragent \u00e0 doter toute installation consacr\u00e9e \u00e0 la recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9s.<\/p>\n

Conform\u00e9ment au r\u00e8glement \u00e9lectrotechnique basse tension dans son instruction technique compl\u00e9mentaire ITC-BT-52, cela inclut tout d’abord une protection contre les surintensit\u00e9s, qui est dimensionn\u00e9e en fonction de la puissance que peut fournir le point de recharge. Nous devons \u00e9galement inclure pour chaque prise de recharge un protecteur contre les contacts directs et indirects, qui se traduit par un interrupteur diff\u00e9rentiel au moins de type A, m\u00eame s’il est recommand\u00e9 d’ajouter un dispositif assurant \u00e9galement la d\u00e9connexion en cas de fuite de 6 mA en courant continu. Enfin, vous devez doter l’installation d’un protecteur contre les surtensions, permanentes et transitoires.<\/p>\n

Une bonne m\u00e9thode pour faciliter l’installation de tous ces \u00e9l\u00e9ments est de disposer d’un tableau \u00e9lectrique pr\u00e9mont\u00e9, comme ceux de la s\u00e9rie COFRET <\/strong>que propose Circutor :<\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb12283″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

COFRET<\/strong>, bo\u00eetier de protection pour les points de recharge monophas\u00e9s<\/span><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][vc_column_text]Qui m’installe le point de recharge ?<\/strong><\/span><\/p>\n

L’installation d’un point de recharge domestique exige rarement de projet technique, les sp\u00e9cifications techniques de l’installateur suffisent la plupart du temps. C’est pourquoi, le plus pratique est de consulter votre installateur de confiance ou tout installateur qualifi\u00e9<\/strong>, afin que ce soit lui qui vous offre le service d’installation du devis jusqu’\u00e0 sa mise en service.<\/p>\n

Certains constructeurs automobiles travaillent avec des soci\u00e9t\u00e9s locales d’installation pour fournir l’installation du point de recharge au moment de l’acquisition du v\u00e9hicule.<\/strong> Une autre option consiste \u00e0 contacter votre distributeur d’\u00e9lectricit\u00e9, car il propose \u00e9galement l’installation de points de recharge \u00e0 ses clients.<\/p>\n

En d\u00e9finitive, bien que les utilisateurs aient encore beaucoup de doutes quant aux v\u00e9hicules et \u00e0 leur recharge, leurs avantages sont \u00e9vidents.<\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Plus d’informations \u2192<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Enlaces externos:<\/strong><\/em><\/p>\n

Programme MOVES III\u2192<\/strong><\/a><\/p>\n

[vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10px\u00a0\u00bb][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Cinq ans en arri\u00e8re, peu d’entre nous pensaient que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique serait d\u00e9j\u00e0 per\u00e7ue en 2021 comme une option de pr\u00e9sent et d’avenir par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne traditionnels. 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