[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33052″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Ford_Mustang_Match-e_4<\/p>\n
Marca i Model: Ford Mustang Match-e<\/p>\n
Capacitat \u00fatil de bateria: 91 kWh<\/p>\n
Pot\u00e8ncia m\u00e0xima en rec\u00e0rrega r\u00e0pida: 107 kW DC<\/p>\n
Autonomia homologada WLTP: 540 km<\/p>\n
Consum homologat WLTP: 16,8 kWh\/100 km<\/p>\n
Pes del vehicle: 2257 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1682073907055{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants km puc fer amb el Ford Mustang Match-e?[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/e4ZtkL71__k” align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1682073989340{margin-bottom: 20px !important;}”]Riding to Freedom!<\/p>\n
<\/p>\n
En aquest nou repte d’autonomia de #CircutorElectroChallenge conduirem una m\u00e0quina gaireb\u00e9 perfecta, l’esperit d’un pa\u00eds que \u00e9s un continent. Un cotxe m\u00edtic que ha mutat per adaptar-se a la nova realitat, l’electrificaci\u00f3.<\/p>\n
<\/p>\n
351 cavalls repartits entre els dos motors, per\u00f2 amb un d’ells estampat tant a la pell com a les llantes. Un cimarr\u00f3 que \u00e9s s\u00edmbol de la conquesta del Far West.<\/p>\n
<\/p>\n
Portem al l\u00edmit de la seva autonomia un magn\u00edfic Ford Mustang Match-e emprant, com sempre, les nostres millors habilitats de conducci\u00f3 eficient i tranquil\u00b7la.<\/p>\n
<\/p>\n
Evidentment, aquest \u00e9s un cotxe esportiu, muscul\u00f3s, per\u00f2 amb la bateria m\u00e9s gran de tots els que hem provat fins ara. El conduirem, des de la seu de Circutor, a Viladecavalls, i cavalcarem com mai abans.<\/p>\n
<\/p>\n
Aquests s\u00f3n els resultats de consum, obtinguts a les proves inicials:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1682074028612{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Aquests s\u00f3n els resultats, de consum, obtinguts a les proves inicials:<\/p>\n
Tornada solid\u00e0ria: 16 kWh\/100 km<\/p>\n
Volta EcoBest: 16 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_single_image image=”33044″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1675261940828{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]S\u00f3n les 6.30 h del mat\u00ed de diumenge, quan tracem els carrers de Terrassa fins a la connexi\u00f3 de la C-58 per dirigir-nos cap a l’A-7 direcci\u00f3 Nord. Volem buscar les millors temperatures per a aquesta aventura en ple solstici.<\/p>\n
<\/p>\n
El nostre pas pel Montseny ens regala 17 \u00baC i una lleugera boira, per\u00f2, sabem que no durar\u00e0 gaire i ja poc m\u00e9s de les 8:00 h, quan parem a prendre caf\u00e8 a l’\u00c0rea de Servei de l’Empord\u00e0 ja veiem els 20 \u00baC a la pantalla del cotxe.<\/p>\n
<\/p>\n
Hem fet 125 km amb un consum mitj\u00e0 de 17 kWh\/100 km, l’ordinador de bord ens indica que si mantenim el ritme podrem fer 368 km m\u00e9s gr\u00e0cies al 78% de bateria romanent.<\/p>\n
<\/p>\n
Despr\u00e9s de passar pel control del Museu Dal\u00ed, a Figueres, encarem el primer obstacle, el pas del Coll de Le Perthus, de 300 metres d’altitud, per baixar despr\u00e9s tranquil\u00b7lament fins a la Gare Central de Perpignan, on fem el tercer control de pas .<\/p>\n
<\/p>\n
Per rec\u00f3rrer aquests 204 km des de l’inici hem consumit el 38% dels 91 kWh \u00fatils de la bateria del cotxe, dels quals, un 5% han estat dedicats a la climatitzaci\u00f3, i \u00e9s que, a la Vila Occitana, a les 09 :30 h, ja tenim 28 \u00baC sota un sol de just\u00edcia.<\/p>\n
<\/p>\n
Deixem les autopistes per endinsar-nos als boscos del Conflent, a trav\u00e9s de Prada i Vilafranca que ens fan molt m\u00e9s suportable la calor, aqu\u00ed la temperatura es relaxa fins als 25 \u00baC i la N-116 remunta el riu T\u00eat saltant de riba a riba cont\u00ednuament , en una vall cada vegada m\u00e9s estreta i compartida amb el tren tur\u00edstic Le Petit Jeune.<\/p>\n
<\/p>\n
Estem molt a prop d\u00b4iniciar els 14 km d\u00b4ascensi\u00f3 al port de Mont-Louis. De moment, nom\u00e9s hem augmentat a 18 kWh\/100 km el nostre consum i, amb la meitat de la bateria hem pogut rec\u00f3rrer 252 km, per tant, si gir\u00e9ssim en rod\u00f3 i torn\u00e9ssim a casa desfent cam\u00ed, segur que podr\u00edem fer els 500 km sense rec\u00e0rrega.<\/p>\n
<\/p>\n
Per\u00f2 \u00e9s un Mustang i sent l’aroma de l’herba fresca dels prats d’alta muntanya, per tant, no podem tornar enrere, sin\u00f3 que enfrontem els revolts i les par\u00e0boles per assolir i coronar el port de muntanya.<\/p>\n
<\/p>\n
Conduir els 350 cavalls amb tracci\u00f3 total i no obrir gas a la sortida de cada corba per mantenir a ratlla el consum podem assegurar que no \u00e9s una tasca f\u00e0cil.<\/p>\n
<\/p>\n
El resultat ens ha sorpr\u00e8s positivament. Al cim del port, el consum acumulat \u00e9s de 20 kWh\/100 km amb un recorregut de 280 km des de la sortida i un 36% de bateria romanent, \u00e9s a dir, qu\u00e8 en nom\u00e9s 29 km hem consumit un 15% de la capacitat total de la bateria, a un ritme de 47,4 kWh\/100 km.<\/p>\n
<\/p>\n
Potser alg\u00fa podria pensar en la visi\u00f3 d’un Mustang esgotat, esbufegant i disposat a deixar-se anar carretera avall en direcci\u00f3 a Bourg-Madame, per\u00f2, \u00e9s realment aquest l’esperit d’un cavall salvatge?<\/p>\n
\u00c9s clar que el Mustang encara vol m\u00e9s marxa, la visi\u00f3 de les pastures d’alta muntanya \u00e9s tan forta que no podem fer res m\u00e9s que continuar pujant fins a Font-Romeu.<\/p>\n
<\/p>\n
La D618 \u00e9s una aut\u00e8ntica carretera d’al\u00e7ada, entre prats alpins i boscos d’avets, d\u00f3na acc\u00e9s a les pistes de l’estaci\u00f3 hivernal de Pyr\u00e9n\u00e9es 2000 i el Col du Calvaire de 1835 m d’altitud per acabar entrant a la localitat d’Odeillo on l’SPACE Heliodyssey amb el Grand Four Solaire ens recorda una \u00e8poca en qu\u00e8 la recerca de solucions energ\u00e8tiques ens va portar a construir centrals termosolars com aquesta.<\/p>\n
<\/p>\n
Quina millor fusi\u00f3 que la de la conducci\u00f3 de cotxe el\u00e8ctric en una central de producci\u00f3 solar d’aquesta energia?<\/p>\n
<\/p>\n
Ara s\u00ed. despr\u00e9s de 294 km i amb un 34% de bateria encarem la volta per tancar el cercle. Si fem cas de l’ordinador de bord, tenim una autonomia de 134 km i el GPS ens proposa anar a carregar el Raption 50 de Puigcerd\u00e0, per\u00f2 no som gent de deixar estar els nostres reptes i, per tant, afrontem la baixada a les terres f\u00e8rtils de la Cerdanya per travessar la serralada del Cad\u00ed a trav\u00e9s del t\u00fanel de peatge.<\/p>\n
<\/p>\n
Anem recorrent l’eix del Llobregat i, a poc a poc, anem observant com, el nostre consum mitj\u00e0 recupera els nivells que hav\u00edem calculat, deixem enrere els 20 kWh\/100 km tot just arribar a Puigcerd\u00e0 i veurem els 18 kWh\/100 km a l’al\u00e7ada de Berga.<\/p>\n
<\/p>\n
A les 13:00 hi encara amb el rumor de l’\u00faltim Salt de Plens de La Patum nosaltres ja hem fet 370 km, mantenim un 26 % de c\u00e0rrega de la bateria i una autonomia de 118 km. Ja podem entreveure que el terreny favorable ens ha perm\u00e8s acostar-nos for\u00e7a a l’objectiu.<\/p>\n
<\/p>\n
A les 14:00 hi amb 442 km fets hem de prendre una decisi\u00f3. Som a la C-55 prop de Monistrol de Montserrat, aqu\u00ed tenim dues opcions: agafar la C-58 i arribar a casa tranquil\u00b7lament, o arriscar una mica i baixar fins a Barcelona seguint l’eix i l’A-2 per despr\u00e9s de travessar la ciutat pel litoral pujar fins a Terrassa.<\/p>\n
<\/p>\n
La bateria est\u00e0 al 14%, fa molta calor, 34 \u00baC i vam decidir, \u00e9s clar, estendre la ruta i assolir el l\u00edmit d’aquesta que ja ens mostra el consum mitj\u00e0 que hav\u00edem previst abans d’iniciar la nostra aventura.<\/p>\n
<\/p>\n
Resultats Repte Autonomia – Ford Mustang Match-e[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33036″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1675261956974{margin-top: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1682074202818{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Recorregut total: 507 km<\/p>\n
Temps de conducci\u00f3: 9 h<\/p>\n
Bateria romanent: 3%<\/p>\n
Autonomia romanent: 13 km<\/p>\n
Consum: 17,5 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_column_text]Conclusi\u00f3:<\/p>\n
<\/p>\n
M\u00e9s de 500 km recorreguts, sense cap rec\u00e0rrega interm\u00e8dia i amb energia suficient per anar dilluns al nostre laboratori, a Circontrol, on Roger i Anssony podran fer les proves de compatibilitat entre el cotxe i els nostres diferents punts de rec\u00e0rrega.<\/p>\n
<\/p>\n
Agra\u00efments:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1682074240837{margin-top: 20px !important;}”]Model: Ford Mustang Match-e<\/p>\n
Col\u00b7laboradors: Sofia Herv\u00e1s de Ford Marcos Automoci\u00f3<\/p>\n
Data: Del 17 al 20 de juny de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Aclariments:<\/p>\n
<\/p>\n
La tornada Solid\u00e0ria \u00e9s un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls, que transcorre per carreteres secund\u00e0ries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.<\/p>\n
<\/p>\n
La tornada EcoBest \u00e9s un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d’autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes, molt semblant a la distribuci\u00f3 del cicle WLTP.<\/p>\n
<\/p>\n
Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la m\u00e0xima autonomia, en condicions de circulaci\u00f3 real, emprant t\u00e8cniques de conducci\u00f3 eficient i velocitats moderades, sempre per sobre de la m\u00ednima marcada a cada via.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33052″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Ford_Mustang_Match-e_4 Marca i Model: Ford Mustang Match-e Capacitat \u00fatil de bateria: 91 kWh Pot\u00e8ncia m\u00e0xima en rec\u00e0rrega r\u00e0pida: 107 kW DC Autonomia homologada WLTP: 540 km Consum homologat WLTP: 16,8 kWh\/100 km Pes del vehicle: 2257 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1682073907055{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants km […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33029,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3710,3758,3759],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n