[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33317″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Aiways U-5<\/p>\n
Capacitat \u00fatil de bateria: 59 kWh<\/p>\n
Pot\u00e8ncia dels motors: 150 kW<\/p>\n
Parell motor: 310 Nm<\/p>\n
Tracci\u00f3: Davantera<\/p>\n
Autonomia homologada WLTP: 400 km<\/p>\n
Consum homologat WLTP: 17 kWh\/100 km<\/p>\n
Pes del vehicle: 1720 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1681983848733{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants km puc fer amb Aiways U-5?[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/mGeiq7zY0UE” align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1681983943626{margin-bottom: 20px !important;}”]Welcome, newcomers!<\/p>\n
Estem en un nou repte d’autonomia per a #CircutorElectroChallenge, on posarem al l\u00edmit un gran desconegut, un acabat d’arribar. El Aiways U5 Prime, un SUV de grans dimensions, amb 4,68 m de longitud, per\u00f2 lleuger i din\u00e0mic com pocs a la seva categoria. El conduirem al l\u00edmit de la seva autonomia fent servir, com sempre, les nostres millors habilitats en la conducci\u00f3 eficient i tranquil\u00b7la.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681983964566{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Aquests s\u00f3n els resultats, de consum, obtinguts a les proves inicials:<\/p>\n
Tornada solid\u00e0ria: 16,6 kWh\/100 km<\/p>\n
Volta EcoBest: 16,9 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_row_inner css=”.vc_custom_1675411831247{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33325″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33333″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]El consum obtingut en les dues proves pr\u00e8vies ha estat for\u00e7a similar, encara que sigui un SUV de grans dimensions t\u00e9 molt bon comportament urb\u00e0 i no incrementa el seu consum de forma important quan entra en circulaci\u00f3 per autopista a velocitats moderades.<\/p>\n
<\/p>\n
Quants quil\u00f2metres ens permetr\u00e0 fer la super bateria?<\/p>\n
Sortim d’hora per evitar hores de calor, amb 23 \u00baC no cal activar l’aire condicionat del cotxe, encara que sabem que avui ser\u00e0 per poca estona.<\/p>\n
<\/p>\n
En desconnectar el cotxe del nostre Raption 50 a la seu de CIRCUTOR, a Viladecavalls, el vehicle ens mostra la indicaci\u00f3 de bateria al 100% i 400 km d’autonomia. Com a an\u00e8cdota, aquest model indica el voltatge i el corrent d’entrada o sortida de la bateria. Sortim amb 403 V de bateria.<\/p>\n
<\/p>\n
La baixada a Barcelona per la C-58, amb circumval\u00b7laci\u00f3 per la ronda del litoral i la C31 fins a Castelldefels \u00e9s terreny molt favorable i marquem un consum de 12,4 kWh\/100 km amb una velocitat mitjana de 60 km\/h.<\/p>\n
<\/p>\n
Les costes del Garraf, ja amb pres\u00e8ncia de for\u00e7a ciclistes, les fem en mode Sport per tal de reduir els temps d’avan\u00e7ament. En arribar al Port de l’Aigualdo\u00e7 a Sitges, el consum mitj\u00e0 encara \u00e9s molt bo, 13,9 kWh\/100 km, mantenim un 84 % de bateria i una autonomia de 334 km despr\u00e9s d’haver recorregut 73 km.<\/p>\n
<\/p>\n
La l\u00ednia de la costa ens permet mantenir aquest nivell baix de consum i gran autonomia fins a pr\u00e0cticament arribar a la ciutat de Tarragona. Deixem la Mediterr\u00e0nia per endinsar-nos a l’interior; aqu\u00ed les coses canvien de manera radical.<\/p>\n
<\/p>\n
Al nostre pas per Valls, despr\u00e9s de 155 km el consum mitj\u00e0 ja ha pujat a 14,9 kWh\/100 km, la bateria est\u00e0 a 64% de capacitat i la seva tensi\u00f3 ha caigut a 359 V. en aquestes condicions l’ordinador de bord ens indica una autonomia 253 km.<\/p>\n
<\/p>\n
Explorem nous recorreguts i, en lloc de sotmetre l’Aiways U5 al port de Lilla. Agafem una d’aquestes rutes amb encant per les poblacions de Figuerola i Cabra del Camp, paisatges sembrats d’ull de llebre i trepat que donen aroma i car\u00e0cter a l’Alt Camp.<\/p>\n
<\/p>\n
Parada i fonda, en aquesta ocasi\u00f3 a la cafeteria Chaplin del poble de Sarral, esmorzar de repte per agafar forces i refer alguns c\u00e0lculs.<\/p>\n
<\/p>\n
Ja s\u00f3n 177 km fets i el nostre consum mitj\u00e0 ha pujat a 16,2 kWh\/100 km. La bateria del cotxe \u00e9s a 54% i l’ordinador ens d\u00f3na una autonomia de 198 km per tornar a casa.<\/p>\n
Davant nostre tenim un repte. Pujar la Panadella des de Santa Coloma de Queralt, passant de les vinyes a les garrigues i assolir un punt abundant de la font de la nostra energia, el vent!<\/p>\n
Deixem enrere els molins de vent del Parc E\u00f2lic Tur\u00f3 del Magre on ens hem carregat d’optimisme en veure com les renovables es poden integrar al territori amb harmonia.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1675673708062{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33341″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33357″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]Ja portem 221 km i gaireb\u00e9 4 hores de repte, som a Calaf, on aprofitem per donar un bany arom\u00e0tic al cotxe a uns jardins plens d’esp\u00ed en floraci\u00f3. La temperatura ja s’acosta als 30 \u00baC i el nostre consum, malgrat la orografia canviant, es mant\u00e9 en 16,3 kWh\/100 km. Mantenim un 38% de capacitat de bateria i segons el vehicle 127 km d’autonomia.<\/p>\n
Ens endinsem a una Catalunya desconeguda per la B-300 recorrem la riera de Solivella, i noms de pobles com Sal\u00f3 i Aleny, \u00e9s la primera vegada que els llegim, tram encantador entre boscos i masies.<\/p>\n
<\/p>\n
Arribem al Cardener i m\u00e9s concretament a Suria. El darrer tram ha estat una mica m\u00e9s lent perqu\u00e8 la carretera est\u00e0 en reconstrucci\u00f3 i gaireb\u00e9 ha estat m\u00e9s un tram off-road. Aqu\u00ed, amb 266 km recorreguts, el nostre consum s’ha moderat fins a 15,4 kWh\/100 km. La nostra autonomia de 114 km ens torna a un nivell molt semblant al que ens prometia el cotxe a la sortida.<\/p>\n
<\/p>\n
Saltem del Cardener al Llobregat fins a Balsareny i Manresa per la C-25 on arribem als 300 km de ruta. La temperatura de 35 \u00baC ens obliga a comprovar el bon funcionament de la climatitzaci\u00f3 interior del cotxe.<\/p>\n
<\/p>\n
A l’al\u00e7ada d’Olesa de Montserrat \u00e9s moment de fer n\u00fameros ja que la nostra ruta podria presentar tres variants i cal afinar el llapis per decidir qu\u00e8 fer:<\/p>\n
– Opci\u00f3 A, tanquem ruta directa a Viladecavalls<\/p>\n
– Opci\u00f3 B, continuem fins a Sant Andreu de la Barca i prenem la B-30<\/p>\n
– Opci\u00f3 C, Baixem fins al port de Barcelona i remuntem la C-58 fins a Terrassa.<\/p>\n
<\/p>\n
Les dades a tenir en compte: ens queda un 16 % de bateria, \u00e9s a dir, 9,5 kWh per fer 54 km per la qual cosa l’opci\u00f3 B, tot i ser molt ajustada, \u00e9s la nostra opci\u00f3 per arribar a casa, com sempre, al l\u00edmit.<\/p>\n
<\/p>\n
De fet, a l’al\u00e7ada de Sant Cugat del Vall\u00e8s, aconseguim el nivell cr\u00edtic del 5% de c\u00e0rrega de la bateria, en aquest punt l’ordinador deixa de mostrar cap autonomia i ens indica que cal carregar immediatament.<\/p>\n
<\/p>\n
A l’entrada de Terrassa, els nostres c\u00e0lculs encaixen amb la realitat, amb un 2 % de bateria el vehicle entra en limitaci\u00f3 de pot\u00e8ncia, nom\u00e9s permet la desc\u00e0rrega de 25 A amb qu\u00e8 aconseguim una velocitat de 30 km\/h, suficients per arribar a casa i connectar el cotxe a la nostra eNext a aparcament comunitari.<\/p>\n
<\/p>\n
Resultats Repte Autonomia – Aiways U-5[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1675412558016{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33365″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33349″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681984552685{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Recorregut total: 371 km<\/p>\n
Temps de conducci\u00f3: 7 h<\/p>\n
Bateria romanent: 1%<\/p>\n
Autonomia romanent: 5 km<\/p>\n
Consum: 15,3 kWh\/100 km<\/p>\n
Velocitat mitjana: 53 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conclusi\u00f3:<\/p>\n
<\/p>\n
Fent n\u00fameros veiem que hem fet servir 58 kWh i per tant ens quedava 1 kWh per fer, a 30 km\/h, uns 5 km d’emerg\u00e8ncia ia pot\u00e8ncia limitada. Sembla que vam triar l’opci\u00f3 adequada per acabar el nostre repte.<\/p>\n
<\/p>\n
On \u00e9s la Tortuga? doncs, no l’han incorporada, a difer\u00e8ncia del que fan la majoria dels fabricants Gran repte i gran cotxe, i no nom\u00e9s per les seves dimensions!<\/p>\n
<\/p>\n
Agra\u00efments:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1681984596300{margin-top: 20px !important;}”]Model: Aiways U-5<\/p>\n
Col\u00b7laboradors: Joan Purull Gil i Joan Ferrer Palazon de Movento \u2013 Grup d’Automoci\u00f3 (Moventia)<\/p>\n
Data: Del 8 a l’11 de juliol de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Aclariments:<\/p>\n
<\/p>\n
La tornada Solid\u00e0ria \u00e9s un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secund\u00e0ries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.<\/p>\n
<\/p>\n
La tornada EcoBest \u00e9s un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d’autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribuci\u00f3 del cicle WLTP.<\/p>\n
<\/p>\n
Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la m\u00e0xima autonomia, en condicions de circulaci\u00f3 real, emprant t\u00e8cniques de conducci\u00f3 eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la m\u00ednima marcada a cada via.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33317″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Aiways U-5 Capacitat \u00fatil de bateria: 59 kWh Pot\u00e8ncia dels motors: 150 kW Parell motor: 310 Nm Tracci\u00f3: Davantera Autonomia homologada WLTP: 400 km Consum homologat WLTP: 17 kWh\/100 km Pes del vehicle: 1720 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1681983848733{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3710,3758,3759],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n