[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33462″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Polestar 2 Long Range<\/p>\n
Capacitat neta de la bateria: 75 kWh<\/p>\n
Pot\u00e8ncia de motor: 170 kW<\/p>\n
Parell motor: 330 Nm<\/p>\n
Tracci\u00f3: Davantera<\/p>\n
Autonomia WLTP: 515 km<\/p>\n
Consum WLTP: 14,6 kWh\/100 km<\/p>\n
Pes del vehicle: 1994 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1681801841526{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants km puc fer amb el Polestar 2 Long Range?[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/X3m-QaLK6S8″ align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1681801857953{margin-bottom: 20px !important;}”]A Star on the road!<\/em><\/p>\n Efectivament! estem en un nou repte d’autonomia per a #CircutorElectroChallenge, on conduirem, al l\u00edmit de la seva autonomia, un incre\u00efble Polestar 2 Long Range, emprant, com sempre, les nostres habilitats de conducci\u00f3 eficient i tranquil\u00b7la.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9s divendres tard i recollim el cotxe al showroom que, fa poques setmanes, va inaugurar la marca al Passeig de Gr\u00e0cia de Barcelona i que us recomanem que visiteu per con\u00e8ixer m\u00e9s a fons aquesta estrella vinguda del Nord…<\/p>\n <\/p>\n Potser el m\u00e9s destacable d’aquest cotxe \u00e9s el bon a\u00efllament de l’exterior i la suavitat de marxa, pocs cotxes el\u00e8ctrics dels quals hem provat iguala. Well done!<\/p>\n <\/p>\n Per cert, molt bona idea mostrar en pantalla tant el voltatge de bateria com el corrent de c\u00e0rrega del vehicle en temps real.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33454″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676289214513{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681801879844{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Aquests s\u00f3n els resultats, de consum, obtinguts a les proves inicials:<\/p>\n <\/p>\n Tornada solid\u00e0ria: 14,6 kWh\/100 km<\/p>\n Volta EcoBest: 13,4 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_column_text]A les proves preliminars ja hem observat algunes cosetes que val la pena destacar, com per exemple, el seu baix consum en conducci\u00f3 eficient tant en entorns urbans i interurbans que spermeten mantenir-lo per sota dels 150 Wh\/km, fins i tot amb utilitzaci\u00f3 del clima.<\/p>\n <\/p>\n Despr\u00e9s de les nostres primeres impressions, ens llancem a fer la ruta dels Pirineus. Ser\u00e0 un repte en plena onada de calor i podrem veure com ens afecten les temperatures elevades.<\/p>\n <\/p>\n Quants de quil\u00f2metres ens permetr\u00e0 fer aquesta pe\u00e7a d’enginyeria?<\/p>\n S\u00f3n les 07:00 h del mat\u00ed i l’amic Pep Ruiz ja \u00e9s a la porta per planificar el nostre repte. Si aconseguim un consum de l’ordre de 15 kWh\/100 km haur\u00edem de poder fer 500 km, gr\u00e0cies als seus 75 kWh \u00fatils de bateria. Caldr\u00e0 esfor\u00e7ar-se per moure aquestes dues tones de cotxe per terrenys tan diferents com l’A7 o la pujada al Mont Llu\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n “heygoogle: porta’m a l’estaci\u00f3 de tren de Perpiny\u00e0” aix\u00ed \u00e9s com comen\u00e7a aquest repte, i \u00e9s que l’assistent de veu de Google permet una interacci\u00f3 perfecta i f\u00e0cil, no nom\u00e9s amb el sistema de navegaci\u00f3 sin\u00f3 tamb\u00e9 amb el d’\u00e0udio i fins i tot fer algunes consultes molt curioses, com per exemple, con\u00e8ixer els darrers resultats de La Lliga.<\/p>\n <\/p>\n S\u00f3n les 08:45 hi, despr\u00e9s d’una hora i mitja, fem la primera parada de control. Com que ja \u00e9s un cl\u00e0ssic en aquesta ruta Nord, estem a l’\u00e0rea de servei de l’Empord\u00e0. Hem fet 126 km, amb un consum sorprenent de nom\u00e9s 13,6 kWh\/100 km i amb una autonomia estimada pel vehicle, en aquest punt, de 350 km, amb el 78% de la capacitat de bateria que encara mantenim.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9s operaci\u00f3 tornada i, tot i no patir retencions, les \u00e0rees de servei estan plenes de gent, per tant, continuem ruta cap al Rossell\u00f3. La temperatura ha estat de luxe, fins i tot baixant a 19 \u00baC al pas pel Montseny, ara ja s’enfila cap als 25 \u00baC quan veiem les primeres vistes del Canig\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n El segon punt de control d’aquest repte \u00e9s la pla\u00e7a de l’estaci\u00f3 central de tren de Perpiny\u00e0 a 196 km de la sortida. El pas de Le Perthus ens passa la primera factura i ja anem amb un consum mitj\u00e0 de 14 kWh\/100 km. Ara, el 63% de bateria que ens queda, promet permetre’ns fer 280 km m\u00e9s. Si fos aix\u00ed far\u00edem el nostre objectiu, per\u00f2, com afrontar\u00e0 un cotxe pensat a Su\u00e8cia un port de muntanya del Pirineu com el Mont Llu\u00eds?<\/p>\n <\/p>\n La sortida de Perpiny\u00e0, per la N-116, poc abans de les 10 del mat\u00ed, a 26 \u00baC i, amb un sol radiant, la fem acompanyat dels grups de motards que pugen a fer corbes i multitud de cotxes que apuren els seus vacances.<\/p>\n <\/p>\n Nosaltres aprofitem un petit espai de venda de productes du terroir per fer el caf\u00e8 pendent, i una mica m\u00e9s enll\u00e0, el tercer control de pas en una Vila franca de Conflent abarrotada de turistes. 244 km de repte, amb un consum mitj\u00e0 de 14,8 kWh\/100 km i una autonomia de 230 km amb la meitat de la bateria per consumir.<\/p>\n <\/p>\n La pujada es comen\u00e7a a intuir. En els propers 38 km haurem de superar un desnivell de 1200 m.<\/p>\n <\/p>\n Com ens afectar\u00e0 el consum? quina autonomia podrem assolir al final de la nostra ruta?<\/p>\n <\/p>\n El port de Mont Llu\u00eds t\u00e9 dues parts, la primera \u00e9s una pujada mitjana del 2%, recorrent la vall del riu T\u00eat fins al pintoresc poble de Fontpedrosa, amb visita obligada als seus banys termals amagats al mig de les muntanyes.<\/p>\n <\/p>\n Des d\u00b4aqu\u00ed una pujada digna d\u00b4un final d\u00b4etapa del Tour de France, 8,4 km amb un desnivell mitj\u00e0 de 5,7%, amb paelles de 30 km\/h que obliguen a treballar a tots i cadascun dels cavalls del motor per tal de recuperar la marxa.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1676290401258{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”33494″ img_size=”medium” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”33470″ img_size=”medium” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”33486″ img_size=”medium” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]A les portes de la fortificaci\u00f3 de MontLlu\u00eds, declarada patrimoni de la humanitat per la UNESCO l’any 2008. El nostre consum mitj\u00e0 ha assolit els 17,1 kWh\/100 km i l’ordinador de bord ens calcula en 150 km l’autonomia que a aquest consum podr\u00edem fer amb el 35% de c\u00e0rrega romanent de la bateria. Feia molt de temps que no v\u00e8iem aqu\u00ed a dalt, una autonomia suficient per tornar casa. Quin descans, segur que arribem per dinar.<\/p>\n <\/p>\n La baixada a Puigcerd\u00e0, per la N-116, travessant Sallagouse, \u00e9s un regal ja que la vista es perd per la vall ceret\u00e0, amb tota la serralada del Cad\u00ed al fons, coronada pel Puigmal, ja a la zona de N\u00faria.<\/p>\n <\/p>\n S\u00f3n 23 km r\u00e0pids, 23 km per tornar a la cota 1200 m, recuperant energia amb la frenada regenerativa, de manera que, per m\u00e9s quil\u00f2metres que fem, l’estat de c\u00e0rrega de la bateria no es modifica i el nostre consum mitj\u00e0 torna a valors de 16 kWh\/100 km.<\/p>\n <\/p>\n Anem d’hora i, per tant, no trobem gaire tr\u00e0nsit al pas del T\u00fanel del Cad\u00ed, nom\u00e9s alguna autocaravana ens fa baixar el ritme al tram fins a Berga. A la terra de la Patum ja s\u00f3n 350 km recorreguts i el terreny favorable ens permet tornar el consum al mateix nivell que ten\u00edem al nostre pas matiner per Perpiny\u00e0, 14,4 kWh\/100km. Encara mantenim un ter\u00e7 de la bateria i 120 km m\u00e9s d’autonomia.<\/p>\n <\/p>\n El Polestar 2 Long Range \u00e9s el senyor de la carretera i aprofita el curs favorable de la C-16 al costat d’un t\u00e8rbol Llobregat despr\u00e9s de les tempestes.<\/p>\n <\/p>\n A allej\u00e0, despr\u00e9s de 433 km, el consum mitj\u00e0 ha caigut a 13,7 kWh\/100 km encara que l’aire condicionat va al m\u00e0xim per mitigar els 35 C que tenim aqu\u00ed, allunyats de les altures.<\/p>\n <\/p>\n Ens animem a seguir circulant fins al mar i travessar Barcelona per tornar al nostre punt d\u00b4inici, a Terrassa, a trav\u00e9s de la C-58.<\/p>\n <\/p>\n Tortuga a partir del 8% de bateria i progressiva reducci\u00f3 de pot\u00e8ncia a mesura que s’esgoten els 75 kWh fins arribar al l\u00edmit al nostre dest\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Resultats Repte Autonomia – Polestar 2 Long Range[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1675412558016{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33478″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33502″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681801988165{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Recorregut: 529 km<\/p>\n Capacitat romanent: 0%<\/p>\n Autonomia: 0 km<\/p>\n Consum: 14,4 kWh\/100 km<\/p>\n Temps de conducci\u00f3: 8.42 h<\/p>\n Velocitat mitjana: 63 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conclusi\u00f3:<\/p>\n <\/p>\n Ha estat un repte formidable, hem batut el nostre r\u00e8cord de dist\u00e0ncia recorreguda amb una sola c\u00e0rrega, i cal recordar, que ho hem fet amb un cotxe que no t\u00e9 una bateria desproporcionada, sin\u00f3 una efici\u00e8ncia que sorpr\u00e8n, at\u00e8s que la seva plataforma \u00e9s com\u00fa amb altres models de la matriu Volvo amb motor de combusti\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n Ens queden ganes de m\u00e9s estrella polar, per tant, segur que ben aviat farem alguna cosa gran amb aquest n\u00famero 2 de la firma Sueca.<\/p>\n <\/p>\n Agra\u00efments:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1681802020134{margin-top: 20px !important;}”]Model: Polestar 2 Long Range<\/p>\n Col\u00b7laboradors: Isabel Salas, Alex Von Arend i James Banus, de Polestar.<\/p>\n Data: Del 26 al 29 d’agost del 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]Aclariments:<\/p>\n <\/p>\n La tornada Solid\u00e0ria \u00e9s un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secund\u00e0ries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.<\/p>\n <\/p>\n La tornada EcoBest \u00e9s un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d’autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribuci\u00f3 del cicle WLTP.<\/p>\n <\/p>\n Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la m\u00e0xima autonomia, en condicions de circulaci\u00f3 real, emprant t\u00e8cniques de conducci\u00f3 eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la m\u00ednima marcada a cada via.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33462″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Polestar 2 Long Range Capacitat neta de la bateria: 75 kWh Pot\u00e8ncia de motor: 170 kW Parell motor: 330 Nm Tracci\u00f3: Davantera Autonomia WLTP: 515 km Consum WLTP: 14,6 kWh\/100 km Pes del vehicle: 1994 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1681801841526{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33447,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3710,3758,3759],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n