[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33410″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Ford e-Transit capiton\u00e9<\/p>\n
Capacitat \u00fatil de bateria: 68 kWh<\/p>\n
Pot\u00e8ncia de motor: 135 kW<\/p>\n
Parell motor: 430 Nm<\/p>\n
Tracci\u00f3: davantera<\/p>\n
Autonomia homologada WLTP: 317 km<\/p>\n
Consum homologat WLTP: 21,45 kWh\/100 km<\/p>\n
Pot\u00e8ncia de c\u00e0rrega r\u00e0pida: 115 kW DC<\/p>\n
Pes del vehicle: 2735 kg[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1681717087540{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 20px !important;}”]Quants km puc fer amb la Ford E-TRANSIT?[\/vc_column_text][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/G3LjsiKCyUU” align=”right”][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1663233448733{margin-top: 20px !important;}”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1681462609547{margin-bottom: 20px !important;}”]XXL Challenge!<\/p>\n
<\/p>\n
Efectivament, estem en un nou repte d’autonomia per a #CircutorElectroChallenge, on conduirem, fins al l\u00edmit de la seva autonomia un vehicle de gran format. El vehicle m\u00e9s gran que mai hem posat a prova, una furgoneta Ford Motor Company E-Transit capiton\u00e9, amb 10 m3 de capacitat per transportar el que necessiteu.<\/p>\n
<\/p>\n
Amb unes dimensions de gaireb\u00e9 6 m de llargada per 2,7 m d’al\u00e7ada, \u00e9s realment un vehicle enorme. Ideal per al transport de paqueteria o fins i tot per fer un trasllat. Amb 2,5 tones de pes en buit permet la c\u00e0rrega de 1.758 kg m\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681462626226{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Aquests s\u00f3n els resultats, de consum, obtinguts a les proves inicials:<\/p>\n
Tornada solid\u00e0ria: 18,0 kWh\/100 km<\/p>\n
Volta EcoBest : 21,4 kWh\/100 km[\/vc_message][vc_row_inner css=”.vc_custom_1675411831247{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33402″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_single_image image=”33418″ img_size=”large” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text]En aquestes primeres proves prenem consci\u00e8ncia del que suposa moure aquest volum, especialment als trams d’autopista, on aquest frontal elevat \u00e9s com una paret davant del vent.<\/p>\n
<\/p>\n
En el nostre cas circularem per carreteres i autovia amb nom\u00e9s dos ocupants i per tant molt m\u00e9s lleugers del que \u00e9s habitual amb aquest tipus de vehicle.<\/p>\n
<\/p>\n
Quants km podrem fer amb aquest elefant el\u00e8ctric?<\/p>\n
El cap de setmana est\u00e0 atape\u00eft d’activitats i per tant farem un repte de tarda.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00c9s dissabte i s\u00f3n les 16:00 h quan desendollem la furgoneta del Raption 50 que tenim a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Els indicadors del vehicle, que per cert comparteix disseny de pantalla amb el Mustang Match-e, ens indiquen que tenim 100% de bateria i una autonomia estimada de 222 km. Bon nombre per fer-lo cr\u00e9ixer.<\/p>\n
<\/p>\n
No pod\u00edem resistir la temptaci\u00f3 de sentir-nos \u00fatils al volant d’aquest magatzem rodant, per tant ens vam acostar a Terrassa per ajudar la fam\u00edlia a transportar un llit entre dos pisos de la mateixa ciutat, 10 minuts ben invertits. Un llit de 90 cm dins una furgoneta de 10 m3 de capacitat de c\u00e0rrega \u00e9s com posar un paquet de folis al maleter del meu cotxe.<\/p>\n
<\/p>\n
Iniciem doncs la nostra ruta habitual, a Rub\u00ed, on s’uneix el nostre amic de reptes, a Pep, d’INTIAM RUAI SL. S\u00f3n gaireb\u00e9 les cinc de la tarda quan posem rumb al Baix Llobregat. Avui se’ns far\u00e0 de nit!<\/p>\n
<\/p>\n
Completem la primera hora de ruta en un dels nostres llocs preferits per fer de control i documentar aquest tipus de reptes. Un balc\u00f3 a la Mediterr\u00e0nia, l?entrada del port de l?Aiguadol\u00e7 a Sitges. Aqu\u00ed, les nostres dades, com sempre, s\u00f3n molt bones. 68 km recorreguts, amb un consum de 19 kWh\/100 km i una autonomia de 193 km. A aquest ritme, podr\u00edem superar l’homologaci\u00f3 del vehicle.<\/p>\n
<\/p>\n
Continuem en direcci\u00f3 a Vilanova i la Geltr\u00fa i des d’all\u00e0 ens endinsem en un dels paratges m\u00e9s bonics de la comarca de l’Alt Pened\u00e8s, el pant\u00e0 de Foix i el castell de Castellet i la Gornal. Amb llum de tarda i l’efecte de les darreres pluges, aquest tram pren una bellesa que val la pena de viure. Aqu\u00ed ja portem 92 km, un consum de 21 kWh\/100 km i 174 km d’autonomia.<\/p>\n
<\/p>\n
La nostra ruta s’endinsa ara a terres de vinya i per tant, cal avan\u00e7ar alguns dels tractors que transporten ra\u00efm a les cooperatives on ser\u00e0 trepitjat per fer el most que donar\u00e0 vida als vins i caves de la temporada que ve.<\/p>\n
<\/p>\n
El nou objectiu ser\u00e0 Igualada, per\u00f2 abans hem decidit fer una parada de control. Capellades \u00e9s coneguda pel seu mol\u00ed paperer i per tenir un mirador sobre la cinglera de Capell\u00f3 que treu el singlot. Ja s\u00f3n 132 km des de la nostra sortida, el consum ha pujat lleugerament, de la mateixa manera que ho ha fet l’orografia, fins a 23 kWh\/100 km i amb el 59% de capacitat de bateria el sistema calcula 138 km m\u00e9s d’autonomia.<\/p>\n
<\/p>\n
A hores d’ara ja hem pogut observar algunes coses molt interessants d’aquesta furgoneta 100% el\u00e8ctrica. Per\u00f2 qu\u00e8 tal si fem la ruta una mica m\u00e9s exigent? I un punt d?aventura? En aquest cas, des de Capellades, prenem la br\u00faixola i explorarem el territori.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33434″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676287123469{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text]Per anar a Manresa, nom\u00e9s calia seguir la C-37 per\u00f2, ens agraden els pobles petits i vam decidir visitar Castellfollit del Boix i des d’aqu\u00ed prendre una drecera fins a Rajadell. Aquest tram \u00e9s una pista asfaltada estreta i divertida, que, entre camps i masies, i la llum de la posta de sol d\u00f3na un aire buc\u00f2lic a la nostra circulaci\u00f3 fins a Can Massana, masia que rep el nom de la fam\u00edlia que l’habitava ja al segle XVI encara que el lloc est\u00e0 documentat des del XIII.<\/p>\n
<\/p>\n
Aqu\u00ed canvi de pantalla! S\u00b4acaba l\u00b4asfalt i continuem per terra cap a Rajadell, el bon estat de la pista i el gran comportament de la furgoneta fan que l\u00b4\u00fanic soroll que ens acompanyi sigui el crepitar de la sorra que trepitgen les rodes.<\/p>\n
<\/p>\n
A la pla\u00e7a de l’Era de Rajadell, envoltats de construccions de pedra, arribem als 162 km recorreguts amb un consum de 22 kWh\/100 km i mantenim una autonomia de 111 km amb el 47% restant de bateria.<\/p>\n
<\/p>\n
Es fa fosc i passem per Canet de Fals i Sant Joan de Vilatorrada fins a Manresa, on ens incorporem al tr\u00e0nsit que circula per la C-55 direcci\u00f3 sud. Som a la falda de Montserrat, en realitat, hem circulat en gran cercle al voltant d’aquesta muntanya m\u00edtica.<\/p>\n
<\/p>\n
Quan arribem a Abrera veiem caure el km 200 de la nostra ruta, el descens del Llobregat ens ha perm\u00e8s baixar el consum mitj\u00e0 a 21 kWh\/100 km i el c\u00e0lcul d’autonomia ens mostra 90 km m\u00e9s amb el 39% de bateria, per tant , prenem la decisi\u00f3 d’allargar.<\/p>\n
<\/p>\n
Allargar la ruta vol dir qu\u00e8, en lloc de tornar pel cam\u00ed m\u00e9s curt a la nostra base, ens anirem fins al Port de Barcelona i de riu a riu travessem la fa\u00e7ana litoral de la ciutat per pujar cap a casa per la C-58<\/p>\n
<\/p>\n
El darrer tram, des del F\u00f2rum fins a la seu de Circutor, amb 274 m de desnivell, suposar\u00e0 el darrer esfor\u00e7, per\u00f2 amb una bona dosificaci\u00f3 de pedal, arribem al nostre objectiu sense cap mena de problema.<\/p>\n
Dilluns al mat\u00ed, al laboratori de Circontrol veurem que aquesta rec\u00e0rrega aquesta m\u00e0quina.<\/p>\n
<\/p>\n
Resultats Repte Autonomia – Ford E-TRANSIT[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33426″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676287230577{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car” css=”.vc_custom_1681717171722{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 40px !important;}”]Recorregut total: 290 km<\/p>\n
Capacitat romanent: 10%<\/p>\n
Autonomia romanent: 24 km<\/p>\n
Consum: 22 kWh\/100 km<\/p>\n
Temps de conducci\u00f3: 5.30 h<\/p>\n
Velocitat mitjana: 53 km\/h[\/vc_message][vc_column_text]Conclusi\u00f3:<\/p>\n
<\/p>\n
La Ford Motor Company E-TRANSIT ha superat les nostres expectatives. \u00c9s cert que no port\u00e0vem els 500 kg que hauria de portar per homologar el resultat amb l’homologaci\u00f3 WLTP, per\u00f2 tamb\u00e9 \u00e9s cert que l’hem condu\u00eft per terrenys exigents. Tot i aix\u00f2, la suavitat de marxa i comoditat han quedat demostrades fins i tot, circulant off-road.<\/p>\n
<\/p>\n
Agra\u00efments:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”blue” icon_fontawesome=”fas fa-store-alt” css=”.vc_custom_1681717207119{margin-top: 20px !important;}”]Model: Ford e-Transit<\/p>\n
Col\u00b7laboradors: Jonathan Lucena Lobato i tot l’equip de Rmotion Automotive.<\/p>\n
Data: Del 16 al 19 de setembre de 2022[\/vc_message][vc_separator border_width=”2″ css=”.vc_custom_1662110103673{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column_text]La tornada Solid\u00e0ria \u00e9s un recorregut de 20 km amb sortida i arribada a la seu de Circutor, a Viladecavalls. Aquest recorregut transcorre per carreteres secund\u00e0ries, molt revirades i amb desnivells de fins a 250 m.<\/p>\n
<\/p>\n
La tornada EcoBest \u00e9s un recorregut mixt de 60 km que inclou, aproximadament, un 50% d’autopista, un 25% de ciutat i la resta en vies interurbanes. Recorregut molt semblant a la distribuci\u00f3 del cicle WLTP.<\/p>\n
<\/p>\n
Tots els nostres reptes es basen en aconseguir la m\u00e0xima autonomia, en condicions de circulaci\u00f3 real, emprant t\u00e8cniques de conducci\u00f3 eficient i velocitats moderades. Sempre per sobre de la m\u00ednima marcada a cada via.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_single_image image=”33410″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_rounded”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1662108385477{margin-top: 40px !important;margin-bottom: 40px !important;}”][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-car”]Marca i Model: Ford e-Transit capiton\u00e9 Capacitat \u00fatil de bateria: 68 kWh Pot\u00e8ncia de motor: 135 kW Parell motor: 430 Nm Tracci\u00f3: davantera Autonomia homologada WLTP: 317 km Consum homologat WLTP: 21,45 kWh\/100 km Pot\u00e8ncia de c\u00e0rrega r\u00e0pida: 115 kW DC Pes del […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":33403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3710,3758,3759],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n