{"id":33727,"date":"2023-02-16T10:25:02","date_gmt":"2023-02-16T08:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/circutor.com\/?p=33727"},"modified":"2023-05-24T12:29:11","modified_gmt":"2023-05-24T10:29:11","slug":"lacumulacio-denergia-amb-recarrega-de-vehicle-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/circutor.com\/ca\/articles\/lacumulacio-denergia-amb-recarrega-de-vehicle-electric\/","title":{"rendered":"L\u2019acumulaci\u00f3 d\u2019energia amb rec\u00e0rrega de vehicle el\u00e8ctric"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144334625{margin-bottom: 20px !important;}”]L\u2019electrificaci\u00f3 de la mobilitat sembla que no para. Una bona prova en s\u00f3n els \u00edndexs de creixement de vendes<\/a>, que se superen pr\u00e0cticament de manera mensual. En aquest sentit, el tancament de l\u2019any 2022 ha suposat un nou r\u00e8cord, tant en volum com en participaci\u00f3 en el mercat mundial de venda de turismes.<\/p>\n

El 2022, la venda de turismes endollables va assolir un volum proper als 10 milions d\u2019unitats. Entre aquests turismes hi ha tant els que s\u00f3n \u00fanicament el\u00e8ctrics com els h\u00edbrids endollables. Aquestes vendes suposen un creixement del 50\u00a0% respecte del volum de l\u2019any anterior.<\/p>\n

Per\u00f2 una de les caracter\u00edstiques m\u00e9s destacables de la transici\u00f3 cap a la mobilitat el\u00e8ctrica \u00e9s l\u2019asimetria. A Noruega, la venda dels vehicles endollables ja \u00e9s totalment majorit\u00e0ria. A la Xina, la venda dels turismes 100\u00a0% el\u00e8ctrics ja suposa una quarta part del total de vehicles venuts. En canvi, hi ha nombrosos pa\u00efsos en els quals la penetraci\u00f3 en el mercat d\u2019aquesta opci\u00f3 \u00e9s encara una opci\u00f3 minorit\u00e0ria, com ara els Estats Units, M\u00e8xic, el Brasil o l\u2019\u00cdndia.<\/p>\n

No hi ha una \u00fanica causa que expliqui la ra\u00f3 de l\u2019evoluci\u00f3 de les vendes dels vehicles el\u00e8ctrics a cada pa\u00eds, per\u00f2 sens dubte, el desplegament de la xarxa de rec\u00e0rrega n\u2019\u00e9s una de les m\u00e9s importants.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144427525{margin-bottom: 20px !important;}”]On podem recarregar el nostre vehicle el\u00e8ctric?<\/strong><\/span><\/p>\n

Per poder tenir \u00e8xit en la implantaci\u00f3 de l\u2019electromobilitat, \u00e9s molt important disposar d\u2019una xarxa de rec\u00e0rrega, tant vinculada com d\u2019oportunitat, que ens permeti assegurar la m\u00e0xima autonomia del nostre vehicle per utilitzar-lo amb total normalitat i tranquil\u00b7litat.<\/p>\n

Habitualment, s\u2019associa el vehicle el\u00e8ctric amb aquella franja de poblaci\u00f3 que disposa de possibilitat de fer la seva rec\u00e0rrega en el mateix domicili o al lloc de treball. En aquesta situaci\u00f3, la rec\u00e0rrega es realitza, de manera habitual, mitjan\u00e7ant c\u00e0rrega lenta, aprofitant la pot\u00e8ncia contractada en els edificis associats al servei. Aquesta tipologia funciona perfectament quan es pensa en un habitatge unifamiliar o b\u00e9 una pla\u00e7a d\u2019aparcament al mateix edifici en el qual resideix la propiet\u00e0ria o el propietari, la qual cosa facilita la derivaci\u00f3 directa.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33569″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676458775319{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144445276{margin-bottom: 20px !important;}”]En el nostre entorn hi ha una gran part de la poblaci\u00f3 que no t\u00e9 disponibilitat d\u2019una pla\u00e7a d\u2019aparcament associable al seu propi contracte de subministrament, ja sigui perqu\u00e8 t\u00e9 una pla\u00e7a en un espai de pupilatge o perqu\u00e8 no t\u00e9 un espai d\u2019aparcament definit. En aquestes situacions, els hubs <\/em>de rec\u00e0rrega i la rec\u00e0rrega laboral poden ser una soluci\u00f3, per\u00f2 aquests espais estan preparats per a la gesti\u00f3 d\u2019aquest nou servei?<\/em><\/strong>[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144570473{margin-bottom: 20px !important;}”]Podem adequar les instal\u00b7lacions i cobrir la rec\u00e0rrega?<\/strong><\/p>\n

En molts dels espais i edificis en qu\u00e8 es concentra gran nombre de vehicles que s\u2019hauran de carregar ben aviat, la infraestructura el\u00e8ctrica disponible est\u00e0 dimensionada per a les necessitats b\u00e0siques i no per a aquesta nova demanda.<\/p>\n

Fins ara, l\u2019opci\u00f3 generalitzada ha estat la d\u2019instal\u00b7lar dispositius i aplicacions amb capacitat de modulaci\u00f3 din\u00e0mica de la rec\u00e0rrega, tamb\u00e9 coneguts amb l\u2019acr\u00f2nim DLM (Dynamic Load Management)<\/em>, de manera que nom\u00e9s es dedica la pot\u00e8ncia residual, en temps real, de l\u2019edifici per repartir-la entre els vehicles sol\u00b7licitants del servei.<\/p>\n

Per\u00f2, qu\u00e8 passa si la pot\u00e8ncia per a la rec\u00e0rrega \u00e9s insuficient?<\/p>\n

Una soluci\u00f3 id\u00f2nia per facilitar aquest repte \u00e9s la incorporaci\u00f3 d\u2019un sistema d\u2019acumulaci\u00f3 d\u2019energia, que pot o no estar associat a alguna capacitat d\u2019autogeneraci\u00f3 d\u2019energia en el mateix espai.<\/span><\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144707744{margin-bottom: 20px !important;}”]Posem un exemple:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-paperclip”]Si considerem una pot\u00e8ncia de rec\u00e0rrega de 3,6 kW per a cada vehicle i un consum de 15 kWh per cada sessi\u00f3, podem imaginar que, si el nombre de vehicles arriba a una vintena, ens enfrontem a un increment de la demanda de 72 kW i 300 kWh de consum.<\/p>\n

En cas de disposar d\u2019una pot\u00e8ncia de 15 kW de xarxa, podem disposar d\u2019un volum d\u2019energia di\u00e0ria de 360 kWh. Per a aquesta aplicaci\u00f3, un sistema equipat amb 300 kWh de capacitat i 50 kW de capacitat de desc\u00e0rrega seria suficient per poder assegurar el servei sense necessitat de modificar la infraestructura existent.<\/p>\n

Per\u00f2 sens dubte, la modalitat de rec\u00e0rrega r\u00e0pida \u00e9s en qu\u00e8 l\u2019acumulaci\u00f3 d\u2019energia tindr\u00e0 un paper m\u00e9s important. Si atenem a la planificaci\u00f3 de nous punts de rec\u00e0rrega que defineixen les directives europees<\/a>, que fixen l\u2019obligatorietat de disposar, de cara a 2026, de punts de rec\u00e0rrega r\u00e0pida a una dist\u00e0ncia no superior a 60 km per tota la geografia, s\u2019ent\u00e9n la necessitat de disposar de pot\u00e8ncia instant\u00e0nia en llocs desprove\u00efts, actualment, de l\u00ednies el\u00e8ctriques suficients.[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144773857{margin-bottom: 20px !important;}”]Proposem un nou exemple:[\/vc_column_text][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”fas fa-paperclip”]Volem instal\u00b7lar dos punts de rec\u00e0rrega de 150 kW en una estaci\u00f3 de servei alimentada per una l\u00ednia el\u00e8ctrica amb capacitat per a nom\u00e9s 50\u00a0kW: el primer pas que hem d\u2019abordar \u00e9s entendre la corba de c\u00e0rrega dels vehicles el\u00e8ctrics que actualment circulen per les nostres carreteres.<\/p>\n

La majoria dels turismes que es comercialitzen al nostre pa\u00eds presenten una demanda m\u00e0xima de pot\u00e8ncia de rec\u00e0rrega r\u00e0pida, en corrent continu, al voltant dels 100 kW, i tenen un descens per sota d\u2019aquesta cota si la seva bateria supera el 50\u00a0% de c\u00e0rrega.<\/p>\n

Suposant que, en els propers anys, la majoria de les sessions de c\u00e0rrega r\u00e0pida, en ruta, es facin entre el 10 i el 80\u00a0% de la capacitat de les bateries i que aquestes bateries tinguin una capacitat mitjana de 70 kWh,<\/p>\n

haur\u00edem de preveure sessions d\u2019uns 50 kWh de capacitat amb una durada mitjana d\u2019uns 30 minuts, dels quals aproximadament la meitat es fan a nivells propers als 100 kW i, la resta, clarament per sota, a causa de les consignes de reducci\u00f3 emeses pel sistema de gesti\u00f3 de la bateria del mateix vehicle.<\/p>\n

Fent una previsi\u00f3 equivalent a 20 sessions de c\u00e0rrega per dia i carregador, tindrem una necessitat energ\u00e8tica de l\u2019ordre de 2 MWh. En aquest cas, l\u2019escomesa podria aportar un m\u00e0xim d\u20191,2 MWh, de manera que aquests punts haurien de tenir una aportaci\u00f3 de generaci\u00f3 local, a trav\u00e9s, per exemple, d\u2019una p\u00e8rgola d\u2019aparcament fotovoltaica o una planta solar de 200 kWp i un sistema d\u2019emmagatzematge amb una pot\u00e8ncia de desc\u00e0rrega de 300 kVA, i una capacitat d\u2019acumulaci\u00f3 d\u2019almenys 900 kWh.[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144865255{margin-bottom: 20px !important;}”]Aquesta combinaci\u00f3 de rec\u00e0rrega r\u00e0pida assistida en pot\u00e8ncia per sistemes d\u2019acumulaci\u00f3 amb bateries de liti ja est\u00e0 sent adoptada com a obligat\u00f2ria pels pa\u00efsos europeus amb m\u00e9s volum de vendes de vehicles el\u00e8ctrics, com ara el Regne Unit.<\/p>\n

Per a aquest tipus de solucions, Circutor, en alian\u00e7a amb l\u2019empresa alemanya Intilion<\/a> presenten solucions d\u2019acumulaci\u00f3 amb capacitat per assistir tant als edificis en qu\u00e8 s\u2019instal\u00b7la una s\u00e8rie nombrosa de punts de rec\u00e0rrega de flota com per als hubs<\/em> de rec\u00e0rrega r\u00e0pida que s\u2019estan desplegant per tot el territori.[\/vc_column_text][vc_message icon_fontawesome=”far fa-envelope”]Necessiteu assessorament per als vostres projectes?<\/strong><\/a>[\/vc_message][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144907701{margin-bottom: 20px !important;}”]Quines solucions podem adoptar?<\/strong><\/span>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33561″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676458467417{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144923806{margin-bottom: 20px !important;}”]Utilitzeu l\u2019energia emmagatzemada per les vostres bateries per donar suport a la rec\u00e0rrega dels vehicles el\u00e8ctrics connectats a la vostra xarxa, en moments de m\u00e9s demanda, sense haver d\u2019augmentar la pot\u00e8ncia contractada de la vostra instal\u00b7laci\u00f3.<\/p>\n

A m\u00e9s d\u2019estalviar pel terme de pot\u00e8ncia contractada, evitareu disminuir la pot\u00e8ncia de c\u00e0rrega dels vehicles connectats i disminuireu el cost durant les c\u00e0rregues nocturnes. A m\u00e9s, \u00e9s el complement ideal per treballar en conjunt en instal\u00b7lacions on hi hagi marquesines fotovoltaiques amb sistemes de rec\u00e0rrega per a vehicles el\u00e8ctrics.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”33548″ img_size=”full” style=”vc_box_rounded” css=”.vc_custom_1676457657645{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144966177{margin-bottom: 20px !important;}”]BAS-B73<\/strong>
\nBateria com a suport per a la rec\u00e0rrega de VE<\/p>\n

La bateria BAS-B73 <\/strong>est\u00e0 basada en un sistema de bateries d\u2019ions de liti, i \u00e9s una soluci\u00f3 compacta i completa per a l\u2019emmagatzematge estacionari d\u2019energia. A m\u00e9s de les seves possibilitats d’\u00fas m\u00faltiples en \u00e0mbits com ara l\u2019optimitzaci\u00f3 de l\u2019autoconsum, la reducci\u00f3 de pics de consum, els sistemes d\u2019alimentaci\u00f3 d\u2019emerg\u00e8ncia i el suport als punts de rec\u00e0rrega electr\u00f2nica, aquesta unitat d\u2019emmagatzematge comercial tamb\u00e9 ofereix molts altres avantatges.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1677144980385{margin-bottom: 20px !important;}”]Les seves caracter\u00edstiques principals s\u00f3n:[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1676449768794{margin-bottom: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]\u203a 73 kWh
\n\u203a 25 kVA, 50 kVA i 68,5 kVA
\n\u203a Efici\u00e8ncia global > 90\u00a0%
\n\u203a Vida \u00fatil llarga (15 anys)
\n\u203a Nombre de cicles elevat > 8.000 (@\u00a090\u00a0% DoD)
\n\u203a Instal\u00b7laci\u00f3 senzilla amb el sistema Plug&Play
\n\u203a Integra sistema de climatitzaci\u00f3 dissenyat per a temperatures exteriors de -30\u00a0\u00baC a +55 \u00baC
\n\u203a Soluci\u00f3 d\u2019emmagatzematge en bateries tot en un, clau en m\u00e0, incl\u00f2s l\u2019inversor[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text]\u203a Adient per a la seva instal\u00b7laci\u00f3 tant en interiors com en exteriors gr\u00e0cies al control clim\u00e0tic i a una carcassa resistent a la intemp\u00e8rie (IP 55)
\n\u203a Rendiment de c\u00e0rrega\/desc\u00e0rrega de fins a 1C
\n\u203a Gesti\u00f3 intel\u00b7ligent del sistema per a un funcionament \u00f2ptim i segur
\n\u203a Proteccions contra llamps i sobretensions integrades.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_column_text css=”.vc_custom_1677145038197{margin-bottom: 20px !important;}”]Muntatge f\u00e0cil<\/strong>
\nLa unitat es pot instal\u00b7lar directament mitjan\u00e7ant la funci\u00f3 Plug&Play, d\u2019acord amb les directrius de connexi\u00f3 a la xarxa. Tot en un, soluci\u00f3 acoblada de CA i connectivitat en el n\u00favol.<\/p>\n

Escalable i personalitzable<\/strong>
\nEl sistema permet connectar fins a 16 bateries en paral\u00b7lel i grups de 4, per arribar fins a 1,1 MWh (16 x 73 kWh), per adaptar-se a la necessitat de cada instal\u00b7laci\u00f3 i augmentar de capacitat en qualsevol moment de manera r\u00e0pida i senzilla.<\/p>\n

Adaptada a qualsevol condici\u00f3 clim\u00e0tica<\/strong>
\nL\u2019equip disposa de climatitzaci\u00f3 integrada per assegurar el funcionament correcte en espais exteriors. El seu embolcall estanc amb un grau IP 55 permet adaptar-se a qualsevol condici\u00f3 clim\u00e0tica sense alterar-ne el funcionament ni haver de fer obra civil per a la protecci\u00f3.<\/p>\n

Soluci\u00f3 clau en m\u00e0<\/strong>
\nLa BAS-B73 <\/strong>t\u00e9 un disseny de sistema integral format per una bateria d\u2019acumulaci\u00f3, un inversor, un m\u00f2dem LTE per fer-ne la telegesti\u00f3 remota per revisar l\u2019estat de cada m\u00f2dul, en tot moment, sense necessitat de despla\u00e7ar-se fins a la bateria.<\/p>\n

Telegestionable<\/strong>
\nLa gesti\u00f3 intel\u00b7ligent del sistema \u00e9s un nivell addicional de seguretat que supervisa tot el sistema. Entre les seves funcions hi ha la comprovaci\u00f3 de la fiabilitat de totes les dades del sistema i la regulaci\u00f3 de la funci\u00f3 de climatitzaci\u00f3.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_message message_box_color=”grey” icon_fontawesome=”far fa-envelope”]Si necessiteu assessorament en els vostres projectes, no dubteu a contactar directament amb nosaltres. Us posarem en contacte amb els nostres experts per assessorar-vos en el c\u00e0lcul i la integraci\u00f3 de les nostres solucions d\u2019acumulaci\u00f3 d\u2019energia mitjan\u00e7ant bateries de liti.<\/p>\n